別擔心福克斯1.0T三缸不夠力,福特給其加裝新混動系統,給力

2021-01-12 汽車頭

說起福特大家都不會陌生,不管是這個品牌還是創造它的福特先生,都很有名,福特在美國創造了屬於美國自己的汽車流水線生產,使二次工業革命之後汽車工業飛速發展,原來汽車是金字塔頂尖人才能擁有的,經過福特公司這樣子發展,汽車進入千家萬戶什麼人都能擁有,而今天的福特也繼承了當初福特先生的精神。在最近的法蘭克福車展中,福特公司可謂揚眉吐氣,連續發了多個類型的汽車,而其中就有我們今天介紹的這一款車,就是福克斯混動版。接下來讓我們來看看這款車型吧。

眾所周知福特汽車是平民的福音,因為它的價格很平民,和以往的一樣,這款車已於不久前在國內正式上市,而它也沒有讓我們失望,這款新車型在國內的標價是接近於20萬元人民幣起,對比於它的動力參數與內飾配置,其實還是有一點貴。那到底這車值不值這個價呢?現在就來看看:

外觀方面,在外觀和內飾方面,新車相比於其他的福特汽車,並沒有明顯的變化,流傳的有句古話,叫做寧生窮命不生窮像,對於人來說,他的長相其實是很重要的,而對於車也是一樣,這款新車,在外觀方面,這款車型大致保持了現在車型的計劃,採用了ST Line版本外觀套件,與國內版車型一致,整體造型為我們所熟悉,六邊形狀大嘴式的進氣格柵運動造型前臉令人耳目一新,兩廂版的車身依舊很讓人滿意,帶有LED燈帶,夜間點亮效果更佳。。

內飾方面,萬變不離其宗,這款車型不管怎麼變,它都是福特類型的汽車,這款新車依舊是燃油版車型的設計與類型,不僅在整體配色方面與燃油版車型採用了一樣的黑色配色,而且懸浮式中控液晶屏配合三輻式多功能類型的方向盤,十分酷炫,人坐在上面,讓人感慨一聲土豪。

動力方面,懂車的朋友很在意一種參數,就是這款車的發動機,峰值扭矩280牛·米,而這款車型的發動機十分聲名顯著,新車搭載一臺1.0T EcoBoost直列的三缸汽油類型發動機,最大功率155馬力,堪稱大型動力機了,而它稱為清混版不是沒有原因的,一套低/高功率為12V/48V的輕混系統安裝在上面。

總的來說,對於這款在亮相在德國新款車型,它也極大的詮釋了福特汽車向混動型汽車方面發展,它的優點是各方面均衡,而對於很多喜感電動汽車與性價比的朋友來說,這款車型最為適合,不但內飾配置十分豪華,而且性價比極高。豆哥認為,別擔心福克斯1.0T三缸不夠力,福特給其加裝新的混動系統,這次會很給力!

相關焦點

  • Nice新技術:長城DHT混動領銜,豐田三缸、日產e-Power亮點多
    這款檸檬混動DHT系統有什麼亮點?句話概括,那就是"1-2-3",即一個混動系統,兩種動力架構,三套動力總成。它最顯著的特點,就是更平順,更省油。"檸檬混動DHT"採用雙電機混聯拓撲結構,擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式,通過控制系統智能切換。兩種動力架構,即HEV/PHEV兩種動力系統。其中,,HEV架構動力系統綜合效率可達50%以上。
  • 賣不好的福克斯還出獵裝版,做的「四不像」憑啥敢賣15萬?
    三缸是問題,價格更是大問題我在網上看到很多朋友吐槽福特的這臺三缸發動機。之前有一段時間,我一直都在開1.5T三缸的福克斯ST-LINE兩廂,那臺車給我的感覺其實並沒有很多人說的那麼不堪,相反還讓我覺得有些驚喜。稍微小小的改裝一下,每次開著它出門走街,這臺車絕對不會像Mustang那樣掛到S檔就有些就難以駕馭,相反福克斯會很友好,也很容易上手,而且車子尺寸也不大,走街串巷的時候會給你一種特別愜意的感覺。
  • 賣不好的福克斯還出獵裝版,做的「四不像」憑啥敢賣15萬?_易車網
    ,價格更是大問題我在網上看到很多朋友吐槽福特的這臺三缸發動機。之前有一段時間,我一直都在開1.5T三缸的福克斯ST-LINE兩廂,那臺車給我的感覺其實並沒有很多人說的那麼不堪,相反還讓我覺得有些驚喜。稍微小小的改裝一下,每次開著它出門走街,這臺車絕對不會像Mustang那樣掛到S檔就有些就難以駕馭,相反福克斯會很友好,也很容易上手,而且車子尺寸也不大,走街串巷的時候會給你一種特別愜意的感覺。
  • 長安福特將發布全新SUV | 侃車·新車
    內飾方面,新車同樣採用了與全新嘉年華等福特品牌新一代車型相似的設計風格,包括對稱的中控臺造型、內置SYNC 3車機系統且底部附有實體按鍵區的8英寸懸浮式中控屏、倒梯形空調出風口,以及旋鈕式換擋機構等。此外,新車還配備了12.3英寸全液晶儀錶盤、新樣式的多功能方向盤、抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應巡航、盲點監測、預碰撞制動系統、全景影像等多項配置。動力系統也是此次翼虎換代的重頭戲。
  • 四缸享域能火嗎?配最新混動系統才2毛2一公裡,還有越級空間
    不過,享域也不甘示弱,在本年度9月份也新增4缸混動車型,進一步提升產品力,那煥新上市的新款享域能夠帶給我們怎樣的體驗呢?或者說,全新的享域能否與凌派一起打好"組合拳"呢?關於這兩個問題,筆者今天就跟大家好好聊一下混動版享域。
  • 動力系統是重頭戲,全新一代翼虎秋季即將上市
    動力系統是重頭戲,全新一代翼虎秋季即將上市映璇汽車工作室 張娟據海外消息稱,福特旗下緊湊型SUV全新一代福特翼虎預計將於今年秋季正式上市,該車在歐洲等地市場稱為「Kuga」,美國等地市場則採用「Escape」的命名,起售價為$26080(合人民幣18.4萬元起)。
  • 享域銳·混動: 搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統...
    日前,據媒體報導,東風本田享域銳·混動車型已有實車到店,新車搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統,有望在本月內上市銷售。作為一款新增車型,享域銳·混動延續了燃油版車型的設計風格,新車經過燻黑處理的三幅式中網與「羽翼式」大燈連為一體,前臉兩側還加入類似進氣口的裝飾件。
  • 三缸發動機到底得罪了誰?
    看到大家如此反感三缸機,和我印象中的內燃機設計這門課的內容好像有點出入啊!既然我也很想弄清楚,那就打開課本再溫故一下,看能不能知新?三缸有罪?那寶馬還用?像大眾的1.2TSI、PSA的1.2THP、福特的1.0TECOBOOST、日產的1.5T DIG-T R等等都是三缸發動機,甚至連寶馬這樣的豪華品牌都在大面積鋪設三缸的產品線,真不怕三缸把豪華品牌的逼格「抖」沒了?
  • 十代雅閣搭載 本田第三代i-MMD混動系統
    第三代i-MMD系統有什麼不同這裡介紹的i-MMD系統均以雅閣混動搭載的為代表,畢竟三代混動系統都在雅閣上搭載過,對比起來更方便。第三代i-mmd系統和第二代i-mmd系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的,同樣都是使用2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+鋰離子電池組。
  • 良心日系車標配8氣囊,胎壓監測,是混動也是三缸發動機
    TNGA全新底盤提起TNGA,大家並不陌生,此平臺將是豐田全新換代的標緻,以後所有車型都將在這個平臺上打造,也算是車壇的推陳出新吧,而TNGA的1.5L版搭載的將是豐田全新推出的三缸發動機,該款已於去年12月開啟預售。
  • 油電混動哪家強?2021款唐DM對比理想ONE
    油電混動就是一個很好的解決方法。混動車在近幾年也逐漸受到了消費者的追捧,越來越多的車企也推出了自己的混動車型。理想ONE採用增程式混動系統,整車由前後兩臺電機驅動,輸出326匹馬力530牛米扭矩,而為電池提供額外電力的是一臺1.2T三缸渦輪增壓發動機
  • 獨家專欄 | 為什麼國外的無人駕駛原型車,都選擇混動車型?
    國外的大多選混動,國內的大多選燃油車,這是為什麼?我們來看Waymo,也就是谷歌最早用豐田的普銳斯,然後換雷克薩斯的RX450h,最後是克萊斯勒的混動版大捷龍。蘋果也是選擇了雷克薩斯的RX450h。英偉達的BB8、百度的Apollo樣車、瑞薩、Udacity、Voyage、Pony.ai、景馳、PlusAI、Roadstar.ai都選擇了混動版林肯MKZ,也就是混動版福特蒙迪歐。
  • 高效~省心~安逸 體驗本田i-MMD混動系統
    前陣子茶哥分享了本田i-MMD混合動力系統的特別之處,在後臺收到了N多人問「這套系統開起來什麼感受?」「中型車駕乘感,小型車油耗,真的嗎?」......茶哥決定不能口說無憑,幾番周折,聯繫到一臺北美版的混動版雅閣。
  • 博瑞硬扛8噸貨櫃,三缸繽瑞立硬幣,吉利頻頻亮絕活,為啥?
    博瑞硬扛8噸貨櫃,三缸繽瑞立硬幣,吉利頻頻亮絕活,為啥?進入2019年12月份之後,吉利汽車確實大動作頻頻,不僅在積極籌劃2020年的新產品上市,而且還推出了很多直播賣貨的活動。然而硬扛貨櫃的活動剛剛結束,最近吉利汽車又開始瘋狂展示自己的三缸發動機,這次展示的車型是吉利繽瑞。這款車型同樣也是轎車,不過尺寸定位比吉利博瑞低了一個等級,目前主推的車型搭載1.0t渦輪增壓發動機,這套發動機是很典型的三缸配置,雖然寫在紙面上的極限輸出高達136馬力,但是三缸發動機在中國消費者眼中還是比較陌生的。
  • 抖動可能是永遠的痛點 三缸發動機止震面面觀
    最近幾年,大排量的車型越來越少,小排量的三缸機反而如雨後春筍般湧現。對於三缸發動機,絕大多數人還是持不友好的態度。既然很多人都不認可,為什麼廠家還要堅持研發和使用三缸機,不同廠家又是如何緩解三缸機抖動的?今天,牛車實驗室就跟您詳細聊一聊三缸發動機那些事兒。
  • 把品牌音量調到最大,長安福特三車齊發,宣示戰略反攻
    8月16日,福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。當晚,在熱浪久久不退的上海國際賽車場,長安福特宣布旗下三款新車新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座同步上市。
  • 豐田以身試水三缸動力:1.2T四缸年內停產,1.5L三缸未來成主力
    在主流合資廠商中,美系的別克英朗、福特福克斯、法系的標緻308都推出過三缸車型,結果英朗不得不換回四缸車型,才保住自己的領先銷量,而不信邪的福特福克斯依然還是全系三缸動力,所以目前銷量前列看不到福克斯的身影。而標緻308越賣越沒存在感,最終落得了停產的結局。
  • 最給力的本田三廂車,1.5混動油耗僅3升,新款享域比朗逸還帥氣
    最給力的本田三廂車,1.5混動油耗僅3升,新款享域比朗逸還帥氣 首先從外觀來看,全新的本田享域混動版車型,採用了目前本田汽車最新的家族化造型設計,整車給人的感覺與新款的本田雅閣十分相似,而且這樣運動化的外觀造型也具有很強的視覺衝擊力,再加上矩陣
  • 凌派銳·混動斬獲CCPC中國量產車性能大賽混動轎車組大滿貫
    靜可吸引萬千青年追捧支持動則「制霸」賽場一騎絕塵作為廣汽本田布局混動中級轎車市場的戰略車型凌派銳·混動為90後領先青年而來帶來了全新的越級價值就在近日舉辦的CCPC中國量產車性能大賽中凌派銳·混動以其出眾的技術實力和品質
  • 福克斯的真實車況怎麼?看看2012款福克斯車主的真實自白!
    我這臺新福出生時間是2012年3月,我提車時間是2012年5月,到現在為止,已經有6年時間了,已經行駛了快12萬公裡了。雖然現在需要每年都去年審次了,但我依舊不像捨棄掉這車,因為這臺車承載了我太故事。車型是新福克斯2.0L自動豪華運動型, 當年我雖然才拿駕照不久,但也是車迷枚,平時也經常看汽車雜誌(當時還沒有開始玩汽車網站),也早就知道福克斯這款車型了,在當年那個市場環境下,福克斯顏值真很漂亮。而且福克斯還是少有全獨立懸架底盤,操控性特別穩,也特別有質感。我也沒怎麼糾結,就入手了新福克斯2.0L自動豪華運動型。