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共享單車競爭發展對策及建議
共享單車的特點及存在的問題 （一）創新性 共享單車是將傳統公共自行車與移動網際網路結合實現的一種實時租賃模式，但由於其創新性，許多管理模式和技術尚未成熟，由此也導致了定位不準確、用戶實名制信息安全等問題。
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井幫智慧管理平臺,賦能共享單車智能化管理
電動車「新國標」實施後，共享電單車出行迎來了新的結構性機會。隨著各大平臺穩步推進共享電單車投放布局，未來五年用戶對共享電單車的需求將進一步得到激發，預計2025年共享電單車投放量將超過800萬輛，收入規模將超過200億元。
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共享經濟案例—摩拜單車模式及SWOT分析
一、什麼是共享經濟? 共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。
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10年前就出現的共享單車,為啥在中國火了?共享單車的前世今生
最初引入商業公司的目的是，共享單車投放後，後續的維護成本對政府財政而言，是一筆不小的負擔，完全免費的運營模式，無法支撐項目的持續運營。因此，第二代共享單車就引入了車身廣告的形式以獲取收入。車輛的使用依然偏重公益性，採取免費的形式。之後第三代和第四代共享單車開始將身份驗證和付費使用引入其商業模式之中。
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共享單車的心臟-詳解共享單車核心原理
共享單車的風靡，相信大家都有體驗過了，其原理功能大概一名理科生或者有著電子科技愛好的人大概都能猜出來，但是作為一名嵌入式工程師或做電子行業的一定會對裡面核心模塊感興趣，那今天我從網上搜集的一些信息（畢竟不敢自己拆...），和大家一起解開共享單車的秘密。
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城市共享單車監管的創新整合之道
二、理論闡釋：整體性治理與跨界問題治理的契合為回應「跨界問題」，公共管理理論界與實踐部門提出或採取了一些有益的嘗試。但是學界很快就發現，政府治理模式本身就有可能阻礙跨界問題的治理。傳統公共行政模式和新公共管理模式都無法有效解決這類新型複雜問題，都帶來社會治理的碎片化和政權體系內部的分裂等一系列問題，面對許多跨界社會問題，卻無法提供最佳方案。
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廢棄的共享單車,都去哪兒了?
一些二手交易平臺上出現了不少共享單車的零件公開販賣；而在一些區域，更有人悄然在路邊對這些年久失修、無人問津的共享單車進行著「廢品回收」。本文來源：創業資本匯 作者：張國鋒 嶽亞楠倒閉只是開始：二手交易平臺上出售共享單車日前，朋友小汪告訴記者，在「閒魚」平臺上搜索二手單車時，居然發現有共享單車在上面公開出售。
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共享單車困局:共享單車為何成了無人認領的「殭屍車」?
在一些街道拐角處、地鐵附近或者公交車站周邊的空地上也時不時可以看到橫七豎八、堆放在一起的數量驚人的ofo或摩拜或其他品牌的共享單車，以致於被大家戲稱為共享單車「墳場」。實際上，這些單車並非都是損毀的。在大興舊宮一個停車場內，堆放著大量的、至少三個品牌的共享單車，記者從中挑選了幾輛摩拜和ofo單車，嘗試了一下，均能開鎖並正常行駛。
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智能共享單車的科技密碼
想要使用共享單車，只需在手機下載APP，就能掃碼解鎖單車；還車時，無需固定停車樁，鎖車即還。有些共享單車採用實體輪胎，不用打氣，能有效防止爆胎，節約運營成本。有些共享單車還能邊騎邊充電，將動能轉化為電能，時時為蓄電池充電，保證智能鎖持續與雲端連接。有些單車採用無鏈條傳動，從來不掉鏈子。
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一文讀懂共享單車的核心技術原理
共享單車已經成為了中國新四大發明之一，被輸往了世界上很多城市。 共享單車已經成為了中國新四大發明之一，被輸往了世界上很多城市。在我看來，雖然共享單車的實現並不複雜，其實質是一個典型的「物聯網+網際網路」應用。應用的一邊是車（物）、另一邊是用戶（人），通過雲端的控制來向用戶提供單車租賃服務。
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共享單車退潮後遺症觸目驚心
對此ofo相關負責人回應，此次報廢清理屬於政府監管下，企業對車輛的正常管理行為，涉及車輛只佔成都投放量的非常小一部分，已達到報廢年限。外國企業家購共享單車贈緬甸學生讓人慶幸的是，小黃車還沒有淪落到被當成廢銅爛鐵論斤賣的地步。
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共享單車 報廢求解(圖)
移動網際網路時代，共享單車行業發展迅速。人們仿佛剛剛適應它的存在，就不得不迎接它的「死亡」。一方面，在共享單車三年強制報廢標準下，大量共享單車將依次報廢；另一方面，由於使用不當，部分共享單車「提前」成了廢品。損毀、廢棄的共享單車，如果處理不當可能導致一系列生態環境問題。
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在昆運營共享單車企業將成立統一管理機構 每家確定一種主流...
除主城五區和三個國家級開發（度假）區外，其他縣（市）區和開發度假園區將結合實際，制定符合本地實際的管理措施，滇中新區城市管理部門將參考執行。此外，利用城市道路投放兩輪電動車組織運營、租賃，向市民提供共享出行服務的，均列入昆明市共享單車運營服務管理範圍。「目前來說，在昆運營的共享單車企業雖然只有3家，但各家投入的車型都過於雜亂，新型車和舊型車混雜。
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全國首座共享單車立體車庫:解決「亂停亂放」困擾
【解說】近年來，共享單車的出現「打通了」城市交通出行的「最後一公裡」。但也給城市管理帶來了諸多「困擾」，違規佔道、亂停亂放等現象隨處可見。近期，在西安市滻灞生態區投入使用的全國首座共享單車立體停車庫(共享驛站)，規範了共享單車的停放，為民眾出行提供了便利。
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共享單車給企業、打工者、城市帶來怎樣的改變?
一位創業者感嘆：他們的單車每天都會消失幾千輛，手頭兒的錢有點兒燒不起。如前文所述，摩拜單車的設計更加穩固、智能鎖和定位系統更加完善，市民於是對摩拜更加愛護。所以，第一代單車給後來者帶來最重要的啟示就是：要花合理的成本把單車的品質做好，市民會更加愛護，也更有利於自己的資產管理。於是如你所見，如今單車新三巨頭：青桔、美團、哈羅所提供的單車，不僅美觀時尚，而且車身堅固、GPS定位系統穩定。
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共享單車使用原理的全面解讀—小強單車
用戶通過手機APP可以查看附近的共享單車，並進行預約，然後通過地圖引導找到單車，並通過掃二維碼遠程開鎖進行騎車，其實很多用戶好奇為什麼共享單車只需要通過手機端掃一掃就可以開鎖騎走呢。 共享單車使用app開可以完成付費和行駛線路記錄，其實是通過車身鎖內集成了嵌入式晶片，GPS 模塊和 SIM 卡，隨時監控自行車在路上的具體位置，這裡就給大家解讀共享單車背後的使用原理。
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從共享單車,看創新成敗規律-虎嗅網
事實上是它通過集體採購和管理車輛，提供了規模效益。你會發現如果滴滴或者其他打車軟體不再補貼的話，也和傳統計程車一樣繳納各種稅費，你會發現它的內部成本其實比傳統計程車可能還要高。當然它提供了傳統計程車不完全具備的方式，比如人找車這種模式，而不是傳統的計程車掃街找人。這是它的創新，也是一種補充，但你不能過於誇張它。
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何帆:「共享單車」背後的經濟學原理
何帆：「共享單車」背後的經濟學原理 2017-03-03 19:03:22來源：中新經緯作者：${中新記者姓名}責任編輯：陳鴻燕
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我被這詞環繞:共享單車
這一年，共享單車在共享經濟的熱潮下應運而生。2016年底， 一張關於共享單車的手機截屏躥紅網絡，24個共享單車app霸滿了整個手機屏幕。一時間，以ofo和摩拜為首的二、三十個新的共享單車品牌紛紛湧入市場。共享單車是網際網路快速發展的產物，其實質是共享經濟。
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共享單車混戰的突圍者,下一步該如何布局?
如今，憑藉著相對穩定的資本投入、與時俱進的運營模式、自身的集聚流量與支付入口，阿里系的哈囉出行，美團收購摩拜單車後重組的美團單車，滴滴青桔單車三家形成了「三家鼎立」的局面，領跑兩輪共享出行行業。