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公務早班機|亞太地區包機概況 C羅未婚妻坐私人飛機出席紅毯
截至2020 年6 月,據愛飛嘉私人飛機平臺了解到亞太地區的可用於包機的公務機數量為327 架,相比2018 年的333 架減少了6 架(減幅為1.8%)。機隊的平均機齡是15.9 年。包機機隊佔公務機機隊總數的27% 。
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中國航發迎來機遇!數千名航發專家面臨失業,目光已經轉向東方
航空發動機領域就是我們中國的一個短板,我國一直都是進口著俄國的航空發動機,對航發的依賴性是比較高的,不過,我國如今在努力發展航發,相信在不久後,中國航發領域能夠大放異彩。航發是飛機的心臟,為飛機提供動力,美國波音公司和法國空客公司都是航發領域的巨頭,不過,除了美國法國之外,俄羅斯、英國等國家的航發也是非常先進的。
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英國航發公司訂單量下降,宣布大規模裁員,技術人員「投奔」中國
提起航發公司,很多人都會想到烏克蘭的馬達西奇公司,但是在世界上還有一個航發公司也非常著名,他就是英國的羅羅公司,這家航發公司技術非常先進,研製了很多性能優異的航空發動機,在國際社會上很有地位航空發動機製造商,這家公司成功研製了很多類型的發動機,在國際上的話語權也非常大。
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無錫透平葉片廠獲羅·羅公司訂單 大飛機的「中國心」又近一步
「心臟病」是中國自行研製大飛機必須克服的最大難題,近年來中國為提高本國航空發動機技術水平做出極大努力,去年內蒙古一家企業成功製造出高溫粉末合金渦輪盤,為中國自行研製先進噴氣式發動機核心機打開大門。 英國羅·羅公司航空發動機低壓風扇近日,在德國柏林
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公務早班機|夢想「打飛的」上班將實現 空客發布氫動力概念機
愛飛嘉私人飛機平臺認為人工智慧發展迅速,這樣的空中交通系統有望依靠電力和網際網路技術,全部實現自動化運轉。相對於傳統的運輸飛機、直升機而言,城市空中交通更傾向於點對點、門對門的運輸。 2017年,據愛飛嘉私人飛機平臺了解波音收購了飛行器公司Aurora,加速了電動飛行器的研發速度。
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【行業動態】羅羅公司自爆在空客A350發動機上發現葉片異常磨損
A380客機的機翼下的發動機上都可以看到該公司的LOGO。但是,該公司最近在用于波音787客機的遄達1000發動機上遇到了一系列備受關注的問題。 都可以看到該公司的發動機產品 遄達XWB-84發動機怎麼了? 羅羅公司研發的遄達XWB-84發動機,為空客A350系列客機提供動力。
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英國航發巨頭陷入危機,要靠中國救命?能送來核心技術嗎?
羅羅公司今年已經虧損54億歐元,已處於資不抵債的境地。,航空業更是雪上加霜,全球航司停飛導致資金流斷裂,已經影響到了上遊飛機製造商。超大推力指推力在35噸以上的發動機,可以說是真正的國之重器,而前蘇聯以舉國之力發展發動機也只是剛突破20噸而已,也可以看出羅羅在航空發動機的深厚積累。我國發動機起步晚,進步慢,如果有羅羅的幫助,肯定可以有極大進步。
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造業上的皇冠,航空發動機
在二戰後,被噴氣式發動機逐漸取代活塞式發動機。其實早在1913年,噴氣式發動機的概念就出來了,這一年法國工程師雷恩·羅蘭獲得了第一個噴氣發動機專利,但是真正運用起來基本是在二戰後。到1939年,第一架裝有渦噴發動機的飛機成功首飛。1944年,美國製造的第一批噴氣式戰機F-80開始服役。裝上渦噴發動機後,戰機速度快速提升。
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又一個航發巨頭經營困難,9000員工或將被裁,我國:來機會了
,似乎有成為第二個馬達西奇的預兆,它就是英國的航發巨頭羅羅公司,受到最近國際形勢的影響,羅羅公司被迫做出了裁員9000人的決定,這對於羅羅歐公司的聲譽是個巨大的損失,也意味著人才的流失,但擺在眼前的資金問題,不得不讓羅羅公司做出了這次裁員的決定,如今羅羅公司深陷經營危機,對中國來講,確實是一個機會
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公務早班機|飛機上新冠病毒傳播低 阿斯頓馬丁版直升機訂單豐收
2020年10月9日,愛飛嘉私人飛機平臺了解到,國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)指出機艙內新冠病毒傳播風險低,並更新已公布的病例數據。愛飛嘉私人飛機平臺表示私人飛機更加安全,接觸到的人員更少也是疫情期間最快速便捷放心的交通工具之一。愛飛嘉私人飛機平臺得知由空中巴士公司、波音公司和巴西航空工業公司聯合發布,三家公司在各自製造的飛機上進行獨立的計算流體動力學(CFD)的研究揭示了機艙內病毒傳染病例極低的原因。
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國產航發傳出好消息,大批人才「投奔」中國,「心臟病」終將痊癒
隨著制空權在戰爭中的作用不斷變大,各國在飛機的研製上投入了很多精力,我國也不例外。但眾所周知,航空發動機一直以來都是我國的「心臟病」,其研製難題困擾我國很久了。但是,我國的國產航發或許已經迎來好消息。羅羅公司大規模裁員,9000名技術人員何去何從?
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公務早班機|疫情下HondaJet Elite等超輕型公務機成為行業關鍵
據愛飛嘉私人飛機平臺了解到,商業航線方面,2020年1月~3月,客流量較預測下降了28.4%,與去年同期相比下降了26.2%。第二季度大部分地區的空域活躍度下降超過80%,實際旅客量將比疫情前的預測下降88.4%。
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航空發動機領域2019年十大事件
1月,GE公司就在首架777X飛行試驗飛機上安裝了兩臺GE9X噴氣發動機。 羅羅公司近年來一直致力於UltraFan發動機的研發計劃,UltraFan也是一種類似與美國普惠GTF發動機的齒輪傳動結構,但功率更大,被羅羅公司認為是下一個十年的寬體客機動力。之前,羅羅公司曾希望將UltraFan發動機首先應用到波音NMA客機上,與第一代羅羅遄達發動機相比,UltraFan發動機預計可將航空公司效率提高25%。
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解讀波音777發動機:來自三個品牌
馬來西亞航空MH370航班失蹤事件使得波音777這款飛機被推到了媒體聚光燈下,就在多國力量的搜救陷入僵局時,近日從飛機發動機傳回的最後數據便成為外界關注的重點。那麼,波音777系列都採用了何種型號的發動機?而為失聯客機提供發動機的羅羅公司又是怎樣一個品牌呢?
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「灰背隼」發動機傳奇
亨利·羅伊斯(Henry Royce)爵士就一直偏愛液冷V12發動機,但該公司戰後設計的主要是大型飛機發動機。但不幸的是羅羅公司在發動機生產上與特倫查德勳爵(Lord Trenchard)出現了分歧。為了確保將來爆發戰爭時的航發生產能力,英國空軍部決定未來英國空軍飛機的發動機都應能授權汽車工業安許可證生產,但羅羅公司以不能保證發動機質量為由拒絕授權設計,當相關報告被送到皇家空軍元帥特倫查德勳爵手中時,他憤怒地在空白處寫上「不會再有禿鷹!」。
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公務早班機|公務機真有米其林大廚?霍尼韋爾新一代無人機實驗室
貴賓們登機後,首先映入眼帘的大多會是愛飛嘉私人飛機平臺告知乘務人員提前準備好的鮮花與迎賓小食類,一般會在飛行計劃中詢問客人的飲食習慣或是定製獨特的餐食,最後會有發給客人們詳細的菜單包括中式西式餐食、下午茶、酒水,正餐包括主食前菜等。
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CR929大飛機科技自立自強
——大推力發動機大飛機的核心當然就是大推力發動機了,CR929是具有洲際飛行能力的大型民用飛機,航程超過12000公裡,有限載重達到150噸,這麼大的飛機當然用大推力發動機了。這和C919大飛機的思路如出一轍,先從國際上引進大推力發動機,同時自己在搞研發製造,既可以通過發動機項目引進學到技術,發展航發產業,又可以提高自己的航發製造能力。CR929項目既然俄羅斯想合作,那就需要拿技術合作,不然哪有合作的基礎,俄羅斯願意拿出誠意,分享大推技術,既可以省去引進大推力發動機,更能加快我們自己大推的研發進度,這是好事。
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世界航空發動機製造三巨頭哪家強? 附:探秘世界發動機巨頭—羅爾斯...
羅爾斯·羅伊斯公司在民用航發領域佔據全球第二的位置,羅·羅的主打產品為Trent系列發動機,這是一款高涵道比的渦輪風扇發動機,該系列推力範圍可覆蓋24噸至42噸,空客和波音主打機型都使用了Trent系列。
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美國阿芙羅飛車,最早的碟形飛行器
關於飛碟的傳說由來已久,有些甚至可以追溯到飛機發明之前,不過隨著科技的發展,一些科學家試圖在現有的技術條件下發展蝶形飛行器,以獲得一種高速度、高靈活性的飛行裝備,阿芙羅飛車就是人類早期研製的蝶形飛行器。不過阿芙羅飛車並非一開始就想要設計成碟形,它的原始出發點是設計製造一種垂直起降飛行器。
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頭號航發巨頭陷入危機,求救目光果斷轉向中國,將奉上核心技術
,英國羅·羅公司在航發領域的知名度可以說是無人不知無人不曉。然而遺憾的是,也正是這麼一個體量頗大航發巨頭,卻在近期遭遇了一連串的大危機,並直接導致該公司的前景在外界看起來頗為暗淡。而這也直接導致了主要吃民航飯的羅·羅公司航空業務在今年上半年的業績驟降。其中,光是大型客機發動機的交付數量就下降了約50%。