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「東方紅」拖拉機的故事
原標題：「東方紅」拖拉機的故事 >1958年7月20日，第一輛東方紅拖拉機開出廠房 一拖生產的「東方紅」拖拉機，上了1962年版第三套1元面值的人民幣。
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第一輛拖拉機——東方紅的特殊記憶(二)
當時廠房已經建好，工具機設備已經安裝在地上。他和工人們在蘇聯專家的帶領下，開始拆封和清洗設備。「當時按照協議該從蘇聯來的工裝設備許多都沒到，後來才知道，原來當時中蘇關係已經出現問題了。不過當時我們普通職工並不了解這個」盧富來說，在設備不到，但時間又非常緊張的情況下，他們開始按照蘇聯提供的圖紙和技術參數自行生產工藝裝備。
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東方紅拖拉機誕生記:毛澤東選廠址 第一輛提前出廠
1958年7月20日，第一輛東方紅拖拉機開出廠房 中國第一拖拉機製造廠是我國在第一個五年計劃期間興建的156個重點工程項目之一。上個世紀六七十年代，它生產的「東方紅」拖拉機可謂是家喻戶曉，人人皆知，並被印在1962年版第三套人民幣上……直到今天，「東方紅」拖拉機仍然可以算做中國製造的一個代表性符號。 本文作者從事政協文史資料工作，曾專程到河南洛陽市澗西區政協文史委和一拖採訪，當地同志和老師傅提供的相關資料，使我們得以比較全面地了解中國第一拖拉機製造廠和「東方紅」拖拉機的故事。
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中國一拖東方紅拖拉機批量出口德國!
· · · 昨日，中國一拖中小拖公司 一批剛完成組裝下線的 東方紅 ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ 「東方紅」變身「東方彩」
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「東方紅」馳騁「黑土地」!中國一拖研發的無人駕駛拖拉機參與了這...
中國工程院院士、華南農業大學教授羅錫文連續用了多個「最」表達了對該項目的高度評價——這是目前國內外針對主糧作物的規模最大、參加試驗示範的農機設備最多、作業環節項目最全、無人化技術最先進、農機田間作業無人化程度最高的無人化農場項目，也是迄今為止全球首個超萬畝無人化農場試驗示範項目！ 項目全名叫作北大荒建三江-碧桂園無人化農場項目。
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【品牌新中國】東方紅拖拉機:讓中國走進「耕地不用牛」的時代
東方紅品牌誕生 位於河南洛陽的中國第一拖拉機製造廠簡稱「中國一拖」。當時，在這個廠裡，大部分職工也是第一次見到中國自己生產的拖拉機。原「中國一拖」第一裝備廠黨委書記彭俊傑說：「當時全廠職工包括我在內都是歡天喜地，比任何節日都要高興。」 原「中國一拖」發動機黨委書記盧福來也見證了這一時刻。
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利民合作社:喜歡「東方紅」
這個種植基地專門為合作社的拖拉機建了一座機庫。機庫裡，十幾臺東方紅拖拉機一字排開。利民農機專業合作社理事長孫治剛自豪地說：「我們合作社裡全是『東方紅』產品，最小的15馬力，最大的180馬力，農機資產價值超過184萬元。」 有人問孫治剛：「為什麼你的合作社全部選用東方紅產品？」
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中國一拖牽手四川川龍 「東方紅」拖拉機成都造
中國一拖牽手四川川龍 「東方紅」拖拉機成都造 (記者 陳泳)昨日，中國最大的農機生產企業 強強聯合 「東方紅」拖拉機成都造 「四川省農業發達，是我國最大的農產品生產和供應基地之一，位於成都市的四川省現代農機產業園區是國內一流的規模化、專業化農機產業基地，而川龍公司是西南地區的農機生產龍頭企業，相信我們攜手會帶來多方共贏的良好局面！」一拖集團黨委副書記劉永樂表示。
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東方紅大馬力履帶拖拉機受關注!
100馬力以上 東方紅履帶拖拉機 本次青島國際農機展會上 不少東方紅鐵粉因未能看到 東方紅100馬力以上履帶拖拉機的出現
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活活餓死重卡 東方紅牌公路運輸拖拉機
【卡車之家 原創】提起拖拉機可能大家會認為這是在農田裡幹活的粗狂機械。但是曾經有那麼一段時間東方紅1000公路運輸型拖拉機卻做著公路運輸的百噸王，堪稱拖拉機中的轟炸機，讓那時的重型卡車都有些黯然失色。那時候豫北家鄉在搞山上採石開發，做成石子石粉運往周邊各地，這帶動了當地的運輸業發展，從最早採用東方紅缸拖拉機，到各種二手載貨車被改裝車自卸車來運這些石子石粉。後來就出現了東方紅1000拖拉機拖車長長的掛車這種壯觀景象。
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拖拉機底盤越大越好?K值是強度的必要保證,但也不是越大越好
根據K值公式，我們計算了今年暢銷的6個國產機型的K值（東方紅LX2004-E、雷沃M2004-Q、東風DF2004-5、常發CFH2004、常發CFH2004L、悍沃2004拖拉機），平均為28.6；同時對8個外資品牌機型的K值也進行了計算（約翰迪爾7M-2204、JD1854、JD1654、JD2054、8R-3204拖拉機，久保田M704KQ、M854-KQS、M954KQ拖拉機)，平均為38.5
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鈴木吉姆極惡地形剋星,Suzuki牌「拖拉機」
吉姆尼現役第四代JB74即使因為車體方正外型十足近似「奔馳G」而深獲全球車迷青睞，不過為了維繫歷代一貫標榜的強大越野性能，包括4AT＋加力箱的傳動設計、車身/底盤分離式結構、階梯式大梁、三連杆固定軸懸掛種種攸關Off Road實力的設計通通都與前代車款如出一轍，因本身熱賣到大缺車，也讓熱衷戶外休閒、尋訪密境的車迷紛紛轉向鎖定三代版JB43，因其入手門檻遠比新款JB74更低廉，加上車主族群越野胃口普遍偏重
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習近平總書記關心的東北糧倉 國機東方紅用心守護
——這是國機集團中國一拖集團有限公司（以下簡稱「中國一拖」）生產的一臺「東方紅」LX-1304拖拉機，在當地已穩定工作5年有餘。從60多年前開始，一臺又一臺「東方紅」拖拉機從洛陽被運往東北，在東北遍地開花，如今，「東方紅」已成為東北三省保有量和銷售量最大的拖拉機品牌。
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鐵路強力支持中國一拖復產,「東方紅」乘火車奔赴「一帶一路」
箱內裝載著中國一拖的明星產品「東方紅」拖拉機，它們將通過「一帶一路」鐵海聯運寧波港，遠銷中東歐的塞爾維亞等國家，為當地農業發展貢獻中國力量。 因曾出現在被稱為「國家名片」的第三套人民幣一元券上， 「東方紅」拖拉機堪稱當之無愧的明星產品。
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拖拉機國三改成國二,農機手們說說看能行嗎?
那麼，國三的拖拉機能不能改裝成國二的呢？反觀農機的國二升級國三，主要是發動機的升級，說細緻點，就是發動機供油系統的升級，主要是由機械泵升級為電控泵，相應的操縱機構有所改變。經過筆者觀察和請教了一些老農機，農機國三改國二，主要以下幾個方面需要重點考慮：1、 拖拉機的發動機是高壓共軌的不推薦改裝，成本太大，需要換機體，相當於更換發動機總成，但是電控單體泵的農機可以考慮改裝；2、
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為什麼輪式拖拉機在中國比履帶式更受歡迎
在上世紀90年代以前，市場上履帶式拖拉機還是很多的，最有名的就是東方紅75、東方紅802型拖拉機，老一代農機人對東方紅鏈軌拖拉機是非常有感情的，一提到東方紅鏈軌車都會眼睛一亮的。這不經讓人疑問履帶式拖拉機究竟都去哪了？為什麼都消失不見了？是什麼原因讓廠家和消費者都拋棄了它？
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家園60年·新疆足跡:那年月 十月廠的拖拉機紅著呢
上世紀六七十年代，作為新疆最早研發生產拖拉機的國有企業，新疆十月拖拉機廠生產的「東方紅」拖拉機曾紅遍天山南北，為兵團農墾建設立下汗馬功勞。 前身是汽車修配廠 新疆十月拖拉機廠的前身是新疆十月汽車修配廠。 1950年4月29日，我國與前蘇聯籤訂《中蘇商品互換協議》，決定在迪化（現在的烏魯木齊）修建一座汽車修配廠，由蘇聯提供設備和技術。
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2020國際農機展回顧:拖拉機千機爭霸,電動化智能化是新賽道
一拖東方紅、雷沃阿波斯、中聯重科、道依茨法爾、東風農機等傳統的豪強的展位人氣不輸往年，東方紅LW3204、雷沃阿波斯P700系列 三、福田系勢力強大，寧波系分庭抗禮 國內拖拉機集群化發展趨勢非常明顯，並且目前已經形成了東方紅系、福田系、寧波系三個大的產品陣營，背後則是產業集群的支撐和供應鏈的實力。
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與大家分享拖拉機帶的樹木粉碎機設備的主要構成部分
拖拉機帶的樹木粉碎機設備也叫做移動樹木粉碎機，是用來粉碎木材的機器，今天我們就來分享一下拖拉機帶的樹木粉碎機設備的主要構成部分。 拖拉機帶的樹木粉碎機設備拖拉機帶的樹木粉碎機設備主要是通過輪胎實現移動作業，與拖拉機相互配合移動作 業，機器的牽引環與拖拉機相互配合作業移動到指定位置以後