23日，河南南陽日報頭版發文《水氫發動機正式下線，市委書記點讚！》。文章稱，「水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。」
24日水氫發動機迅速刷爆朋友圈，在全國引起巨大爭議。
南陽日報的報導顯示，青年汽車實現了車載水實時製取氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現「青年水氫燃料車」在不加油不充電只加水的狀態下，續航裡程超過500公裡，轎車續航裡程可達1000公裡。
就此，齊魯晚報·齊魯壹點記者採訪了山東省內的相關專家，均表示「不靠譜」、「不現實」。
「通過加水或者再加上另外一種添加劑產生氫氣來驅動車輛，從實用、原理等角度來看都不現實，當前技術還沒有發展到這個階段。」山東省科學院自動化研究所研究員李研強分析，從水的化學式HO就能看出，哪怕車上加上一噸水，即使可以分離出氫氣，質量也非常非常小，不足以來驅動車。而且載上一噸水也不現實，整個車可能要都裝滿水，其他東西都不用拉了。
李研強介紹，如果不是通過水來直接產生氫，而是加注氫燃料的話，這個技術路線是可行的。現在如日本豐田等企業的技術都比較成熟，有一部分開始量產。國內也有一些企業像濰柴，也具備這些技術，但是還沒有量產。」
山師附中化學教師宋志剛表示，這不符合能量守恆定律。「
感覺這是偷換概念，氫能源動力車有可能，但是從水變成氫的過程不是那麼簡單就實現的，另外氫氣的存儲運輸也一直是限制氫能源汽車的巨大障礙。」
宋志剛分析，水變成氫氣的過程非常複雜。水分解成氫氣和氧氣兩種氣體需要從外界獲取能量，迄今沒有太好的催化劑能夠降低能量需求，直接實現分解。
「如果已經有很多氫氣能源了，找到合適的儲氫材料，把能源氫存在裡面，實時把這些氫氣放出來供汽車作為動力來使用，那還有可能。」宋志剛說。
齊魯晚報記者範佳