說起海底隧道，全世界海底最長的部分是日本的清艦隧道，全長54公裡，海底部分長度23.3公裡，1988年完工通行後，創下了一段時間的最長紀錄，建造花了24年時間，但至今仍在通行。
我國公開表示，臺灣海峽隧道全長125公裡，將超過長度面，成為世界上最長的隧道，但是現在這條隧道還在計劃中，還沒有確定施工方案。
目前，中國國內最長的海底隧道是位於山東的青島教主灣隧道，隧道全長7.8公裡，距海底4公裡，目前我國還沒有與此隧道長度相似的隧道工程。
因此，這條隧道的建設很難，很複雜，現在專家們大致可以選擇三種方案，根據不同的設計路線，可以分為北、中、南線方案，其中大陸學者認為，北、南線方案，這是偏愛乙方的方案，這種方案提供的路線最短，因此建築投資和困難較少。
據方案介紹，從福建平潭到臺灣新竹，整個海峽是最狹窄的，所以乾燥距離最短，特別是從發生地震的頻率來看，這條路線還沒有發生過大規模地震，目前可能發生大規模地震，不大，一般震級為5級左右的地震發生次數比較多，當然也有許多臺灣學者偏愛南線的方案，雖然距離相對較長，但地質結構比較穩定，可行性較強。
建造隧道的工程量也是專家們的難題，據推算，該工程將是我國世界著名的三峽工程的三倍，另外，不建議使用一個隧道形式，而是使用隧道和道路堤壩等組合形式，雖然適當，但具體情況要結合實際地質條件。
另外，還有在海峽建設人工島的構想，這樣既難建築，又能參考其他建築工程，所以實施比較妥當，但目前基礎調查材料部分還不全面，需要有更多的勘探成果為進一步的方案研究打下基礎，但完工後我相信對兩岸發展會有很大的幫助。