中國建設臺灣海峽隧道:全長125公裡，建設後成為世界上最長的隧道，說到海底隧道，世界上海底部分長度最長的是位於日本的青函隧道，全長達到了54公裡，海底部分長度達到了23.3公裡， 1988年通行完畢，此後長期保持著最長的記錄， 工程整體的建設需要24年，迄今為止正在通行使用中，我國宣布要建設的臺灣海峽隧道全長125公裡，從長度來看大大超過，建設後很可能成為世界上最長的隧道， 但是，現在這條隧道還在計劃中，可用於工程施工的方案還沒有確定。
現在中國國內最長的海底隧道是位於山東的青島膠州灣隧道，這條隧道全長達到7.8公裡，海底部分達到4公裡， 現在我國國內沒有與設想中的這條隧道長度相近的隧道工程，所以我們認為這條隧道的建設非常困難和複雜， 現在的專家們認為大致可以選擇三種方案，分別根據設計路線分為北線、中線和南線方案， 其中大陸學者傾向於北線的方案， 因為該方案提供的路線最短，建設投資和難度非常小。
方案顯示，從福建平潭到臺灣新竹是整個海峽最窄的地方，因此建設距離最短， 特別是從地震發生的頻率來看，這條路線還沒有發生大規模地震，現在發生大規模地震的概率也很低，發生震度5左右的地震次數好像很多， 當然，很多臺灣學者傾向於南線，距離比較長，但地質構造比較穩定，具有很強的可行性。
在建設隧道的工程量方面，也是專家們頭疼的地方， 根據相關估算，這項工程將是我國世界聞名的三峽工程的三倍多， 另外，不建議選擇單一的隧道形式，適合採用橋隧道和堤壩等組合形式，但具體要結合實際的地質條件來看，也有在海峽建立人工島的構想，建設的難度下降，其他建設工程也可以參考實施， 但是，現在，基礎測量材料的部分還不夠全面，需要更多的勘探成果作為進一步方案討論的基礎，但我相信建設起來對兩岸的發展有很多好處。
要麼讀書要麼旅行，靈魂和身體，必須有一個在路上，看完這篇文章，你學到了什麼呢？評論區告訴小編吧。