全球最長難度最大 臺灣海峽通道夢走近現實(圖)

    臺灣海峽通道是一個宏偉的夢想，一旦建成，它將是世界上最大的海峽通道工程，更是連接兩岸經濟的「臍帶」。而隨著祖國大陸將京臺高速公路列入長期規劃，以及近日臺灣海峽通道學術會議的召開——

臺灣海峽通道電腦設計示意圖

    第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會於11月9日在福州閉幕。來自海峽兩岸的32位專家學者，在重點研討了臺灣海峽通道的「北線」工程後，提出了臺灣海峽通道的初步工程方案。

    ■世界最長的海峽通道

    建設臺灣海峽通道的設想，最初由清華大學21世紀發展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明於1996年提出。從1998年至2003年，兩岸專家學者已先後舉行了4次關於建設臺灣海峽通道的研討。

    據專家介紹，設想中的臺灣海峽通道全長約125公裡至150公裡，是世界上最長、建設難度最大的海峽通道，施工總量初步估計為三峽工程及英法海底隧道工程的3倍以上。造價估計將在4000億元到5000億元人民幣之間。這樣巨大的海底工程，放眼世界沒有先例可循。

    在前四屆研討會上，與會專家已設計出北、中、南三種方案，北線從福建平潭到臺灣新竹，中線從福建莆田到臺灣中部，南線從廈門經金門、澎湖列島到達臺灣嘉義。

    其中，三種方案中的北線方案，主張在福建福清和平潭島之間興建大橋，再由平潭島挖海底隧道至臺灣新竹，路線長約122公裡，是三個方案中最短的，並且由於歷史上該路線從未發生過超7級的大地震，被專家一致看好為臺灣海峽通道的首選路線。

    據悉，南北兩線工程的起點部分工程均已起步。北線起點部分平潭海峽大橋項目，已於10月20日獲國家發改委核准；南線的廈金跨海大橋的可行性報告徵求意見稿近日已經出爐。據福建省委政研室專家俞其銳透露，廈門市已將廈金大橋納入規劃。

    值得一提的是，2005年初，交通部對外宣布我國今後20年的《國家高速網規劃》，其中包括有一條從北京到臺北的高速公路。專家認為，這意味著臺灣海峽通道建設已正式列入了國家交通長期規劃之中。