文/愜意（原創文章，歡迎大家轉載分享）趁著青春尚好，花季初起，去旅行吧。
臺灣，位於中國大陸東南沿海的大陸架上，東臨太平洋，西隔臺灣海峽與福建省相望，是中國與太平洋地區各國海上聯繫的重要交通樞紐。另外臺灣海峽又有豐富的旅遊資源，美食眾多，人文景觀極具特色，著名景點有阿里山、日月潭、臺北故宮博物館、大島城等。若有機會可以到「寶島臺灣」玩一圈，嘗一下當地的特色美食，看一下當地特色景點。
隨著我國經濟快速發展，各個領域都有了翻天覆地的轉變，比如中國基建實力。被外國友人稱為「基建狂魔」的中國團隊，不僅建造出三峽大壩，更有「世界第一橋」港珠澳大橋。現在中國真的很不一樣，只要是我們想建造工程，我們就能建。如果在臺灣海峽建起一座跨海大橋的話，從大陸直達「寶島臺灣」的時間就會大幅度縮短，豈不是方便了很多，同時又可以加深大家交流。
沒想到這座大橋真的快要建成了！從此以後便可以把抓住臺灣海峽「命脈」，一小時之內便可到達臺灣，到那時就可以來一場說走就走的旅行。這座名為平潭海峽公鐵兩用的跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路，長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，也是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。資料顯示，這座大橋總投資121，先後使用了30萬噸鋼鐵，266萬噸水泥，這些材料足以建造8座杜拜塔，堪稱「超級大橋」。
平潭海峽公鐵兩用大橋作為我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，全長16.34公裡，目前為止世界上最長的跨海公鐵兩用大橋。包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公裡的六車道高速公路，下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路。
值得一提的是，平潭海峽公鐵兩用大橋位於世界上三大風口海域之一，工作人員在該地區修建大橋時，需要時刻防範惡劣天氣的到來，再加上工程師們在修建時考慮到這個大橋未來將與臺海大橋連接，在建設上增添了很多難度。不過想到未來人們乘坐高鐵、汽車便可一小時抵達臺灣，這些辛苦是值得的。
實際上早在1940年，部分學者就提出修建海峽通道的觀念，他們建議三峽工程後，對臺灣海峽和瓊州海峽跨海通道建設展開相關論證，這也為平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建設打下了夯實基礎。
近期，在即將通車的平潭海峽公鐵兩用大橋上，十幾名接觸網工頭戴安全帽，腰系保險帶，時站、時俯、時仰、時蹲……在離橋面六米的高空對鐵路接觸網設備進行全面體檢。由於平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣溼度大、含鹽量高，接觸網的金屬零部件容易發生腐蝕，從而導致設備強度降低。
為了確保福平鐵路開通後列車平穩運行，接觸網工們必須對每一處接觸網設備仔細檢查。讓我們共同期待之最大橋的順利竣工，屆時去往臺灣旅遊，將變成了一件很簡單的事。