如今中國基建聞名全球，即便是高傲的西方人，面對中國基建也不無感嘆。這次我們又把我住了臺灣海峽的「命脈」，4萬名工人連夜動身，奔往基建一線，對此西方媒體也是感嘆道：這就是中國速度。
01中國基建顯威名
不管是三峽大壩的修建，還是9小時完成火車站改造，中國基建每次出手，就會在全球基建市場上掀起一陣熱度。我們也不負「基建狂魔」稱號，凡是中國施工團隊承包的項目，無論是質量、速度等各方面指標，都會給到甲方一個滿意的答卷。在此基礎上，一個個他國無法攻克的項目，最終都被我國拿下。
這次我國要在臺灣海峽修建一座大橋，旨在加強兩岸人民的溝通以及合作交流，如這座大橋可以修建成功，可以說是抓住了臺灣海峽的「命脈」，所以我國對此格外重視。而這次的項目名叫平潭海峽公鐵兩用大橋，這也是我國首次修建此類型的大型橋梁，上層建造高速公路，下層建造鐵路，總投資高達120億。
02建造難度極大
這座大橋建造時間從2013年11月開工，直到2019年11月才正式通車，前後六年的施工時間，我國施工團隊攻克了一個個又一個問題。在當時準備修建鐵路的時候，西方媒體對此表示質疑，海上氣候十分嚴峻，颱風、巨浪等情況時有發生，很容易把大橋掀翻。
七級大風以上的天氣，一年中會出現200天以上，而且這次是採用路鐵兩用的建造方式，我們以前的建造方法並不適用。後在我國工程師們的努力下，克服了一個個困難，在歷經六年之後，終於完成了這座橋梁的建造。
03總結
平潭兩用大橋不僅是我國最大的兩用大橋，同時也是世界領域範圍內之最，該大橋的建造成功，打破了多項世界紀錄，在全年過300天都處於六級颱風以上的海峽中，建造出這樣的大橋，在西方眼裡是不可思議的。所以在看到我國4萬工人，奔赴基建現場的時候，才會感嘆中國速度之快。
平潭路鐵兩用大橋現在已經正式運行，現在從平潭到福州的時間大大縮小，對於兩地的交流起到重要作用，隨著以後合作交流愈加頻繁，一個半小時的經濟生活圈也會因此形成。如果有想去平潭遊玩的，可以去看一看平潭大橋。