1.5T媲美3.0L自吸氣動力輸出，熱效率40%，長安新款發動機真牛，在自主品牌中，長安一直堅持自主研發發動機，比較有名的長安藍鯨系列發動機，在國內市場收穫了很好的口碑，質量也比較穩定，最近，長安發布了國內首個模塊化引擎平臺，發售了新的1.4T和1.5T的高壓直噴發動機，這是藍鯨系列的最新產品，全面符合國家六項排放標準。
以前，發動機技術是自主品牌的弱點，所以，國產品牌的產品總是由人製造，價格也賣不出去，要打破壟斷，自主品牌必須擁有自主智慧財產權的發動機。
長安經過四年的時間，終於推出了這個發動機模塊化平臺，為了提高發動機性能、油耗水平和排放標準的適應能力，有了很大的提高。
在長安藍鯨系列發動機中，1.5T和2.0T我們比較熟悉，長安一家的產品多用這兩個發動機，最新的1.4T發動機表示長安小排量渦輪增壓發動機的突破。
從輸出參數來看，這個1.4T發動機的最大輸出功率是116Kw，峰值輸出扭矩是260Nm，在同類型的產品中，性能數據相當優秀，最大扭矩輸出範圍為1250-3250rpm，旋轉範圍在2000圈之間，可以更好地提高車輛的加速性能。
這是一個非常強大的性能，比如說，豐田汽車的最大輸出功率為2.0。
多虧了長安特有的TC-排氣渦輪增壓技術，可以提高50%的升力和中低轉矩，長安發動機在低轉速狀態下可以馬上達到高扭矩輸出。
在此之前，國產奇瑞汽車發布了第三代1.6T發動機，最高的熱效率達到37%，這次，長安新平臺推出的發動機，熱效率達到40%以上，在新技術的支持下，長安藍鯨系列1.5T發動機具有可與3.0L的自然吸氣發動機匹敵的性能輸出，這都是預兆，長安的引擎不是素食。
現在階段的6個排放標準馬上就要實施了，對於各個大型車企業來說，壓力很大，誰的產品可以更快地適應排放需求？這次長安發布的藍鯨動力平臺，綜合了引擎、變速器、混合動力系統等多方面的技術，從提高耗油量和提高穩定性的觀點出發，進行了大量的優化，目前，長安的發動機技術很厲害，一直被稱為技術代表的奇瑞先生必須更加努力，（原創文章經過第三方平臺的原創認證，抄襲必須追究責任，圖片來自網際網路，如果有侵權請刪除，非常感謝，)