引導：
【平凡丶說車原創 胎壓監測】
隨著生活質量的不斷提高，人們對生活品質的追求越來越高，汽車就屬於其中的一種，汽車分別為入門級丶中級丶高端等級別，汽車保有量越來越多，汽車市場的競爭同時也越來越激烈，很多汽車品牌售價丶配置相比以往有不同程度上的調整，來滿足消費者的需求，尤其是在安全配置上，越來越多的消費者非常注重，胎壓監測就屬於安全性配置當中的一種。
在日常行駛當中和高速行駛當中，胎壓檢測能起到關鍵性的作用，尤其是在高速公路上，胎壓過低導致爆胎，後果不堪設想，在海外很多國家當中法律強制規定，汽車強制性標配胎壓監測功能，尤其是客車丶輕卡丶重卡等等，如果沒有進行標配，絕對允許上路。
直接式胎壓檢測系統：
直接式胎壓檢測從字面上我們就能有一定的了解，簡單的說用胎壓傳感器安裝在四個輪胎當中，從而就能計算出相應的胎壓數值，從上圖所示，可以看到輪胎中有一個傳感器，通過無線射頻發射器，將每個輪胎的胎壓數值發送到接收器當中，從而出現在儀錶盤中，這樣的胎壓檢測精確度非常高，如果其中有一個輪胎出現胎壓多低，在儀錶盤中的數值會發生變化，時時刻刻提醒駕駛員，起到很好的安全行駛作用。
直接式胎壓監測在目前的汽車配置中最為常見，也是精確度最高，在目前位置很多人並不注重胎壓監測，但萬一出現胎壓過低導致爆胎在安全性上有非常大的威脅，如果在市區行駛還好，但在高速行駛呢？就算平時有定期的檢查，但使用沒有電子系統來的精確，雖然爆胎的機率會少許多，但四個輪胎的胎壓不同會導致輪胎的摩擦和油耗的升價，從而會導致不必要的油耗和輪胎的磨損。
沒有進行標配胎壓監測的車型，主要分布在緊湊級的合資品牌當中，像我們自主品牌在緊湊級轎車和SUV裡面都有進行標配，目前國內並沒有相應的法律強制要求汽車標配胎壓監測，相信用不了多久的時間，會慢慢的重視起來，畢竟目前國內的汽車保有量已經非常大，行駛安全性越來越重視。
間接式胎壓監測：
間接式胎壓監測相比直接式胎壓檢測有著本質上的區別，它並不是直接測量四個輪胎的胎壓，而是通過四個輪胎的計算來進行判斷，相當於一個電子系統，簡單的來說，理論上汽車在正常行駛當中四個輪胎的轉數是一樣，如果其中一個輪胎出轉數上的偏差，電腦就會進行報警，請駕駛員及時監測輪胎的胎壓是否過度，僅僅只是報警而已，並沒有直接式胎壓監測提供相應的數值。
所以說間接式胎壓監測並不精確，僅僅只起到了提醒駕駛員去檢查，這樣的胎壓監測說句實在的寧願不要，時不時的報警還不知道是哪個輪胎出現的胎壓多度，讓駕駛員會更多的精力去做相應的檢查，不過凡事不是絕對的，很多車型當中配備間接式胎壓監測會顯示是哪個輪胎出現報警，但相應的數值是肯定不會顯示的。
怎麼區分直接式胎壓監測和間接式胎壓監測：
其實很簡單，主要看儀錶盤上是否帶有胎壓顯示的數值，二來看每個輪胎是否有胎壓傳感器，值得一提的是兩者的成本相差非常大，直接式胎壓監測一般情況500-1000元之間，間接式胎壓監測50-300元之間，這僅僅還是市場價格，如果廠家購買的話可想而知，要買車的朋友，如果去買車的過程中，銷售給你介紹配置的時候，一定要注意胎壓檢測是直接式的還是間接式的，如果是間接式的並不使用，而且在精確度上和直接式的相差甚遠，不過目前的汽車絕大多數都採用直接式的胎壓監測，只有那麼不良車企為了控制成本而裝配間接式胎壓監測。
總結：
在購買合資品牌汽車當中，不僅僅要注意有沒有胎壓監測，如果實在沒有，我們後期還可以自家加裝，胎壓監測只不過是汽車行駛中一個被動安全裝置，還有最為重要的ESP車身穩定系統，很多合資品牌小型轎車和緊湊級轎車都沒有進行配備，以及安全氣囊標配幾個，ESP車身穩定系統和安全氣囊的作用相比胎壓監測重要的多，我們買車的時候前期工作一定要做好。
你們怎麼看直接式胎壓監測和間接式胎壓監測呢？歡迎前來留言討論。
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