造型前衛性能優越,來自臺灣的裕隆也曾遠銷歐洲

說車之前，先來聽首歌——

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沒錯，這首曾經在1989年央視春晚上唱響的歌曲《跟著感覺走》，曾經作為裕隆飛羚101電視廣告曲出現。

說到裕隆汽車，大家比較熟悉的肯定是這家來自寶島臺灣的車企與東風的合資品牌：納智捷。這個品牌一度銷量不錯，其車型設計頗有亮點。原來，它在過去就有著非常不錯的汽車造型設計。

從代工轉型自主研發，裕隆是如何走來的

上世紀50年代就起步造車的裕隆，曾經創下不少成績：1955年，裕隆造出第一臺自主發動機，排量2.2升，最大可輸出75馬力，當年即使在全世界範圍來看，也是很不錯的數據；1956年裕隆與美國威利斯合作，以威利斯M-38為原型製造出吉普車LY-1。

1957年，還在蹣跚學步的裕隆和日產汽車籤訂了技術合作合約，此後生產了多款以日產車型為原型的轎車，裕隆汽車公司成為日產汽車在全球最重要的合作夥伴之一。值得一提的是，如今羽翼頗豐的東風日產，裕隆也可謂是促成雙方合作的「媒人」。

▲裕隆汽車與日產合作後的首款車型——青鳥YLN-701

裕隆飛羚101的故事，是從上個世紀80年代開始的。那個時候，中國臺灣作為「亞洲四小龍」之一，迅速實現了經濟的騰飛，一躍成為全亞洲發達富裕的地區。

當年，在面積僅3.6萬平方公裡、2300多萬人口的臺灣島上，汽車廠達到13家之多，這些廠家不約而同的採用授權生產的形式，比如以生產日產品牌車型的裕隆；生產三菱車型的中華汽車；以及引進福特車型的六和、生產豐田車型的國瑞汽車等。伴隨著經濟的騰飛，臺灣地區歷史上新車銷量也曾達到過56萬輛。

然而，代工、貼牌都畢竟不是一條長久的道路。裕隆汽車自然也認識到了這一點，1982年8月，裕隆汽車設立了工程中心，在此進行汽車開發設計和實驗研發等工作。同年，裕隆汽車時任董事長吳舜文，在股東日產汽車的極力反對下（日產持股裕隆25%股權），毅然決然的要推出自己的自主品牌，極具魄力地拿出了裕隆三分之一的資產用於研發自主車。

曇花一現的飛羚101

1986年10月25日，第一部裕隆自主設計製造的汽車——飛羚101首次亮相。新車在發布兩天內，參觀人數就已超過8萬人，此後飛羚101更是參加了第27屆的日本東京車展。

即使用現在的眼光來看，飛羚101的設計仍然顯得並不過時，毫不誇張地說，與同時期的車型相比要新潮不少——30年前，這款車就開創性地使用了蜂巢式尾燈與五星式鋁合金輪圈，展現出獨特的原創性與前瞻性。

從這張當年的宣傳冊上可以看出，飛羚101對標的車型是捷達

但是不得不承認，飛羚101仍然並非100%原創的車型。在開發中，它借鑑了裕隆當時正在生產的日產Stanza車型，並以此為基礎。除了外觀和電子系統的修改，裕隆汽車還把Stanza較柔軟的日式懸掛取向調教成偏向歐洲的硬朗風格。

▲原型車日產Stanza

飛羚101有5門三廂和5門掀背兩種車型，車身長寬高4455mm、1680mm、1375mm/1380mm，軸距為2470mm，驅動方式為前置前驅，發動機採用了兩款日產發動機，變速箱採用了5速手動/3速自動兩種變速箱。1.6排量的發動機最大可輸出88馬力，搭載1.8升97馬力發動機的飛羚0~100km/h加速需費時11.8秒。最高時速為180-190km/h，引擎為雙化油器的機械供油泵，後懸為當時流行的拖曳臂獨立懸掛。

根據當年在英國測試的數據，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的掀背車型更低達0.29，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。

與日產原型車相比，飛羚101最大的改動在電子系統。該車的一些配置，即使今天看來也相當先進。以最豪華的GTS車型為例：四門電動車窗、中控門鎖、鋁合金輪轂、定速巡航、行車電腦、後排空調出風口、液晶儀表、六喇叭音響系統等都是標準配備。

飛羚101甚至還具備如今也並不普及的HUD抬頭顯示，安裝在車頂的多功能車況電腦系統，更是帶著上世紀80年代科幻電影的視覺風格，具有防盜、車況自檢等強大功能。飛羚101總共銷售出1萬多輛，在當時可以說相當不錯。

▲當年高大上的飛羚廣告

1989年，裕隆又推出了改款車型飛羚102。改款車型動力系統維持不變。外觀上飛羚102重新設計了前水箱格柵和頭燈，添加了改善方向過重的轉向助力，剎車系統也改為四輪碟剎。但尾部的蜂窩尾燈簡配為普通樣式，液晶儀表也改為普通的機械儀表，動力系統維持不變。添加了改善方向過重的轉向助力，剎車系統也改為四輪碟剎，懸掛系統也調校成偏舒適的風格。

飛羚102在參加東京車展時接下了荷蘭的5000輛訂單，要知道，這款車在荷蘭的售價相當於如今25000歐元，甚至比豐田凱美瑞、日產藍鳥等車型還貴。如此這樣仍然能夠外銷荷蘭，足可見這輛車有其獨到之處。時至今日，飛羚101/102的維基百科詞條，仍然有荷蘭文詞條，可見其影響力。

▲維基百科荷蘭文「裕隆飛羚」頁面

不得不說的是，裕隆在營銷層面其實功力相當深厚。文章開頭的電視廣告，不僅直接在當年的熱門歌曲中巧妙植入飛羚車型，更是直接和這首歌曲的MV同步拍攝。有心的朋友可以找一下《跟著感覺走》的原版MV，其中就有歌手蘇芮駕駛飛羚101的鏡頭。

此後的故事大家或許都知道了。2000年，裕隆汽車與東風汽車共同組建風神汽車公司，裕隆佔股25%，主要生產擁有日產技術的風神藍鳥，並在兩年後催生了東風日產；2008年6月，裕隆汽車成立了納智捷汽車公司，研發和銷售新的自主品牌「LUXGEN」；2009年，LUXGEN正式登陸內地。

正像前面提到的，裕隆其實在營銷上頗有心得，遠有「跟著Feeling(飛羚)走」的植入；近有周杰倫為納智捷品牌的成功代言。

納智捷車型上市初期以時尚的外觀和高配置搶佔到一定的市場，HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大屏、液晶數顯儀表等，這些都是納智捷引以為傲的資本，讓人見識到東風裕隆的設計實力。

今年4月的上海車展上，東風裕隆不僅推出了其搭載PSA與寶馬共同開發的1.6TGDI發動機的全新優6，還展出了其將於今年下半年推出市場的優5。根據計劃，東風裕隆還將於2018~2019年間陸續推出包括SUV和MPV車型在內的4款全新車型，其中首先推出的將是一款7座的SUV產品。

飛羚101/102，在上世紀80年代就能遠銷歐洲，足以見識裕隆汽車產品設計與營銷實力。據了解裕隆汽車將在近期投資20億以加大其在國內市場的布局，一系列全新車型將在未來陸續導入，其後續表現值得期待。