歐洲試駕帕薩特B8,就是即將國產的全新邁騰

　　在日內瓦車展介紹完大眾Phideon(參數|圖片)後，此地無垠就默默地消失了？其實，事情不是這樣的。此地無垠借著去漢堡開會期間，跑到了大眾的老家狼堡，為大家試駕了Passat B8，也就是今年會在一汽-大眾國產的全新一代邁騰。

　　

　　但問題是由於網絡和國內會議的關係，60G的視頻素材傳輸遇到了重重阻礙，所以遲遲沒有給大家更新。哎，當時此地無垠的心裡真是一萬隻草泥馬在奔騰啊。廢話不多說，讓各位看官久等了。趕緊把目光轉向Passat B8。

　　

　　新的Passat(參數|圖片) B8採用了大眾MQB模塊化平臺，最早亮相於2014年11月的巴黎車展。2015年2月在歐洲開始上市銷售。可以確定的是2016年，這款車將在國內開始量產。

　　

　　從造型上來說，B8與之前的B6和B7相比，變化並不是非常大。仔細看，在某些細節上的改變值得我們關注。

　　

　　前進氣格柵的裝飾條之間的距離更窄，而且向兩側延伸的距離更長。從正面看，前臉視覺效果更寬。B7的梯形大燈變成了多邊形大燈，眼神變得非常犀利。

　　

　　側面，上腰線以前不是跟扶手連在一起的，現在腰線的凸起幅度很大，腰線直接穿過扶手一直延伸到尾部，被叫做Sharpe Toledo Line,意思就是在任何時候，腰線都具有很好的光影效果。

　　

　　尾部使用了LED尾燈，尾門下部採用了新的造型線。車身尺寸方面，軸距比B7增加了將近8毫米，高度降低了2毫米。但請注意，此地無垠說的是歐版的B8，國產之後的邁騰(參數|圖片)肯定會進行加長軸距工作。

　　

　　中控臺的造型有點像盾形的梯形，空調安檢區域向裡凹，液晶屏部分向外凸，與原來比更有立體感。

　　

　　

　　最大的亮點就是方向盤後方的虛擬儀錶盤。而且它具有迎賓功能，開車門坐進駕駛艙的時候，儀錶盤會慢慢地浮現。關門的時候，會出現一輛Passat B8，它會旋轉360度，這個設計很有意思。

　　總地來說，Passat B8在內飾細節處理方面比原來更加精細，材質上沒有任何瑕疵（比國產的強多了！），材質接縫安裝的非常嚴密。

　　

　　歐版的B8比B7長了79毫米，內部空間縱深增加了33毫米，此地無垠實際測量的評價就是：空間感不錯。而且引入國內後，B8的軸距會更長，那麼內部空間感表現會更好，這是它的一大優勢。

　　

　　此地無垠試駕的B8頂配車型，2.0T發動機，162kW動力輸出。歐版的發動機調校明顯比國內要高，國內一般2.0T的輸出功率是147kW（200馬力）。在歐洲，B8提供1.4T，1.8T和2.0T三款汽油發動機。（柴油車型不進入國內就暫且不提了）

　　

　　首先要說明的是，已經3月份了，這輛車裝的還是冬季胎，可能噪音方面會有點問題。此地無垠會在德國不限速高速公路測試下B8的最高時速。80公裡/小時，轉速是1000rpm多一點，kick down，幾乎是踩下去動力就能立即給予反饋。

　　

　　kick down，降檔的時候，轉速提升很快，動力的反饋也令人滿意。在不限速高速公路上，加速的時候，此地無垠的評價就是：很有勁！3擋破140km/h，4擋逼近紅線達到200km/h。從動力儲備來說，B8的後端儲備很充足。

　　

　　B8提供DCC動態底盤，提供多種駕駛模式：普通、經濟、舒適、運動、自定義模式。轉到運動模式，整個發動機、變速箱的響應明顯更加積極。儘管底盤調校偏重運動化風格，但實際開起來還是很舒服的。

　　

　　B8的轉向比可調節。隨著速度的提高，轉向比會減小。駕駛起來，感覺助力上更沉，指向性準確。

　　

　　總結：B8的外觀設計很有特點，也就是俗話說的：賣相更好。繼承了大眾品牌比較出色的動態駕駛屬性。在試駕中，此地無垠開到了200km/h，由於是冬季胎，考慮到安全，並沒有再提高速度。但更快的速度對B8來說也沒有任何問題。操控給人的感覺非常穩健，內飾的做工品質特別好，優於國內的做工。