挪威人，
和其他斯堪地那維亞兄弟一樣，
有著響噹噹的祖先，
那就是維京人。
他們遠洋跋涉，
去貿易，去遊歷，
呃，當然還有去搶劫。。。
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維京船是當時主要的交通工具，
得益於海洋性外向型的發展戰略，
他們的造船技術在1000年前，
便比較發達。
後來，
維京海盜金盆洗手，
當時造船技術和海上的探險精神，
卻如同基因一樣，
流傳至今。
挪威推出的一系列帶有國家印記的玩具模型，一款就是以造船航海為主題。
二戰時，
雖然挪威本土被納粹德國佔領，
但流亡海外的挪威政府，
依然擁有這超過1000艘的商船隊伍，
是當時世界規模最大的船隊，
從而支持同盟國作戰，
做出了卓越的貢獻。
「沒有挪威商船隊，
英國和同盟國可能會輸了戰爭，」
英國史學家戰後表示。
現如今，
挪威的商船船隊規模仍位於世界前列，
挪威人的造船技術也依然屬於領先水平，
而且因其先進的設計理念，
為世界貢獻著傑出的船舶產品。
挪威現代的船舶設計，
一直朝著低碳環保以及減少人力的方向前進。
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首先登場的是，
世界首艘全電自動無人貨櫃船，
Yara Brikeland號。
整艘貨船將自動完成離港、航行等任務，
並由監控中心全程監控。
全電力動力系統，
實現零排放的目標。
除了貨運船舶，
在客運領域，
另一家挪威船舶公司Brødrene AA，
該公司在廣州的南沙還有合作船廠，
建造了一系列使用碳纖維材料的客船，
相比傳統客船，
重量減輕40%左右，
相應的，
能耗也隨著減少很多。
而且外形很有後現代感覺。
Brødrene AA
再來看看科考船，
挪威石油大亨Kjell Inge Røkke從石油行業發家，
現在開始回饋社會，
作為回報的一部分，
他投巨資打造一艘世界最大的快艇，
由造船公司VARD負責建造。
該船將用作科研用途，
交由世界自然基金會WWF挪威辦公室全權使用。
該船還可以每天在海上打撈5噸塑料垃圾。
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不過呢，
更常見的是，
當你來到挪威，
會看到很多遊艇甚至橡皮艇，
這也是挪威人享受海上樂趣的真實寫照。
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在挪威各地的海邊、湖泊，
都可以租用橡皮艇或者獨木舟，
或靜謐地徜徉在北極海面，
或挑戰峽灣河水的漂流，
在奧斯陸等地的港灣，
還提供相關課程，
不失為獨特的選擇！