中國迎來超級航天年：「天問」升天，「嫦娥」挖土，印度反應亮了

2020-08-27 胖胖小少爺

不管從哪個角度看，2020年的中國都足以載入史冊：3月份領先日韓，成為全球首個控制住新冠疫情的國家；年中時力壓歐美，成為全球首家實現經濟復甦的大型經濟體；6月份比肩美俄歐，正式完成北鬥導航全球組網……


然而，中國的徵程並未止步於此。7月23日午間，隨著長徵五號運載火箭一翅飛天，中國人終於將首顆探測器「天問一號」成功送入預訂軌道，這意味著中國人的千年「火星夢」正成為現實。多年前，鄰國印度在技術欠火候的情況下，依然成功實現了對火星的探測，令無數中國人感慨不已。

天問一號文昌升空


經過多年的「臥薪嘗膽」，中國航天終於在2020年迎來了技術井噴。除了北鬥導航完成全球組網，火星探測器「天文一號」成功升空，今年中國嫦娥五號還要去月球「挖土」，近地載人空間站也拉開了建設大幕。

不得不說，2020年是中國的「航天大年」，深陷新冠疫情「漩渦」中航天強國美國、俄羅斯，或許今年僅剩下羨慕的份兒。在中國航天之路越走越順的背後，包括阿聯、印度在內的新興國家早已「蠢蠢欲動」。


早於中國「天問一號」，前幾天土豪阿聯的首顆火星探測器在日本成功升空。而印度更是不顧疫情影響，在6月底推出了雄心勃勃的載人航天計劃。按照印度的初步設想，其首艘宇宙飛船「加加尼亞安」將於明年發射。

眾所周知，印度在航天技術領域的實力不容小覷。無論探測月球還是火星，印度都取得了肉眼可見的成就。然而，現在就想與中國的「神舟」、「天宮」一較高下，恐怕還為時尚早。一個全世界公認的事實是，未來10年中國將成為全球唯一一個擁有空間站的國家。


中國在載人飛船和空間站建設方面，比起美俄已毫不遜色。而剛剛蹣跚起步的印度載人航天計劃，實際進度如何恐怕仍讓人放心不下。第一個難關，就是印度性能不佳的運載火箭，同時其運載能力也相當有限；第二個難關，就是印度載人飛船的建造，不出意外，這次又是美俄歐零部件的集合體。

正所謂能力不足，金錢來湊，花錢一時爽，後悔幾十年。過去，印度許多研發項目就遭遇過這樣的問題，比如航母、五代隱身戰機等，就曾遭遇外國「卡脖子」，交付時間更是一拖再拖。如今相似的一幕，似乎又要在載人航天計劃中再度上演，計劃能否順利推進目前卻打上了問號。


過去，中國每次航天事業取得重大突破時，總有某些所謂公知掀起「是否浪費錢」、「值不值得」等種種爭議。如今，北鬥成功組網、「天文一號」成功升空後，中國的蒸蒸日上與歐美的麻煩纏身形成了鮮明對比，於是公知們在網際網路上開始漸漸銷聲匿跡。


說實話，中國在航天領域的成就來自不易。從上世紀50年代初的一窮二白，到如今的載人飛船、空間站、嫦娥登月以及登陸火星，少不了錢學森、歐陽自遠等中國科學家的艱苦付出。面對中國航天的突飛猛進，印度今年推出了載人航天計劃，對此你怎麼看呢？

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    事實上，嫦娥五號將帶回的「土」，具有更高的天然放射性元素濃度，能幫助科學家研究月球地質演化歷史、了解太陽活動，也將為人類開採月球資源鋪平道路。為了去月球「挖土」，主要航天國家都很拼。中國在2004年立項的嫦娥探月工程規劃包括無人月球探測、載人登月和建立月球基地三個步驟。嫦娥五號此次探月任務是無人月球探測階段的最後一步。國家航天局探月與航天工程中心副主任、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇表示，嫦娥五號任務是我國探月工程「繞、落、回」三步走中「回」這一步的主任務，要實現月球表面採樣返回。這次嫦娥五號的任務是帶回約2千克月壤。
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  • 嫦娥五號發射倒計時，它將去月球「挖土」，為建造月球基地做準備
    1994年，我國科學家認為有必要去月球進行探測活動，在研究可行性多年後，2000年11月，我國航天白皮書——《中國的航天》正式公布，月球探測工程也準備啟動。如今，多年過去了，我國探月工程進展如何呢？到嫦娥七號，大國正在崛起2004年，我國探月工程正式開展，並且制定3個階段：探月、登月、建造月球基地。