合資車當初就個入門級別售價也去到了10萬左右，但如今隨著自主品牌不斷推陳出新，不少汽車廠商處於噴薄的狀態，動不動推出高性價比車型，遇到如此棘手的國產車，一些二三線的合資品牌不得不降低門檻去和國產車競爭，當然也要用造車實力說話，例如捷達自從主打入門級別之後，價格也基本相對穩定，原因皮實耐用、省油好開，給人留下很深刻的印象！但售價也在小型車領域相對較高。而今天介紹的這款4.99萬的這款合資車！品牌雖然不如捷達，但發動機匹配程度和省油我都覺得能達到合資車水平！
外觀方面是怎樣？
作為4.99萬的合資車外觀也就這樣，尾部設計能看到大燈設計輪廓依舊傳統的那種圓潤平庸感，光源也比較簡單一眼能看到裡面的滷素光源。4.99萬低配輪轂是14寸，並且是鐵質，剎車還依舊是鼓式剎車，雖然制動力要比碟剎強，但剎車舒適性相對一般，輪最低配外觀配置和捷達不相上下！
前臉大燈設計和尾燈幾乎一種風格，都是傳統的滷素光源，無論高低配也沒有透鏡和LED日行燈的加入，當然這樣的售價也不能要求過多！好不好看見仁見智，整體來看我覺得這臺4.99萬合資車還是比較的順眼。
內飾配置並非像外觀那麼簡陋
從上圖可以看到中控大部分硬塑料，但在設計輪廓還是能感覺到下了些功夫，中控層次分明，低配還是配備收音機，3大按鍵也比較傳統的旋鈕方式和老開關邏輯，手感相比捷達缺乏阻尼感，聲音略顯清脆，而儀錶盤中央也配有黑白顯示屏算是夠用水平。
後排空間長期載人長途行駛貌似有些不合適，畢竟軸距也就只有2570mm，捷達軸距2604mm，還是存在些差距，在坐姿這臺合資車比較傾斜，座椅的填充物也比較的生硬。
動力部分是整車最大亮點，容易養！
搭載的是一臺代號為G4LC的1.4L的全鋁發動機，算是韓系車的一臺明機，搭載在大部分的入門轎車裡，從上面張貼紙能看到手動擋市區工況百公裡油耗也就在6.7L換算目前的油價基本能做到3毛多一公裡，油費是養車的最主要開支，作為一臺代步車我覺省油、耐用才是硬道理。
4.99萬的現代瑞納實際開起來的感受發動機完全偏向低扭調節，配合手動擋帶動這臺990KG的最低配綽綽有餘，起步也比較的輕快，沒有察覺到類似捷達提速慢的感覺，但在高速沒有捷達那麼有後勁，典型的代步車風格，在底盤過濾相對較硬，細碎顛簸過濾傳遞明顯，過減速帶整車彈跳明顯，不過對於跑鋪裝路面算是夠用水平，總結：瑞納雖然外觀內飾相對較為一般，在保有量、動力匹配、可靠性都是合資應有水平，能為後期省出不少養車成本，作為4.99萬的合資車我覺得它代步夠用了！