寶馬i4概念車
目前，無論是傳統汽車製造商還是新勢力公司，都在大肆宣傳自己的電動車是基於純電專屬平臺打造，導致真真假假，五花八門的純電平臺不斷湧現，消費者也傻傻分不清。令人感到詫異的是，寶馬竟然反其道而行之，決定在現階段不準備開發純電平臺，未來推出的電動產品都將繼續採用現有的燃油車平臺打造。現在讓我們從寶馬首款純電轎跑i4身上，看看寶馬的底氣何在?
寶馬i4諜照
近日，我們獲得一組寶馬i4的路試諜照。據悉，新車是基於寶馬傳統車平臺打造而來，並搭載寶馬集團最新的第五代eDrive電驅動系統。新車上市初期將推出3款車型，並將推出單電機與雙電機形式，並且配置電子四驅系統驅動。此外，根據海外媒體透露，新車有望於2021年初正式發布。
寶馬i4官圖
寶馬純電動i4四門轎跑車是基於燃油版寶馬4系四門轎跑車打造而來，同時也是寶馬首款純電動轎跑車型。外觀上高度還原了概念車的設計元素，從諜照上看，寶馬i4的「雙腎」格柵似乎並沒有之前官圖上面那麼誇張，但中網依舊採用了封閉式處理。
另外，新車前臉與車身均採用了大面積的藍色元素點綴，意在凸顯其新能源本色。新車是採用四門結構，或許這樣的設計會比coupe雙門版車型獲得更加廣泛的受眾群體。
寶馬i4官圖
車輛尾部的雕塑感十分強烈，相比寶馬的傳統汽車，i4的尾部造型更加圓潤，線條相對軟化，已營造扁平化的設計理念，突出科技感。此外，新車尾部後導流板的設計能夠提升運動感的同時，還能進一步強化空氣動力學性能，為車輛節省更多能耗。
與此同時，寶馬i4並沒有因為電動車的身份而失去了寶馬的駕駛與創新精髓。寶馬在底盤調校、精準操控、動態控制、駕乘舒適度等領域調校精髓同樣得到充分體現。
BMW第五代eDrive電力驅動系統
動力方面，新車採用寶馬目前最先進的第五代eDrive電力驅動系統，而這項新能源創新科技也同樣被應用在了國產寶馬iX3車型上面。與寶馬上一代電驅動系統相比，第五代擁有更加緊湊和效率更高的驅動電機與變速器，方便布局的同時，輕量化成果也提升不小。
據悉，寶馬i4未來率先推出的三款車型尾標分別對應為i435、i440與i4 M50，低配車型均採用後軸單電機的布局方式。而搭載雙電機和四驅布局的高配車型，其系統輸出功率將在336-343kW之間，這樣的數據比寶馬M4的數據高出一大截了。
續航與充電方面，根據現階段寶馬的公開信息，i4將擁有600km的WLTP續航裡程，並且配備150kW直流快充技術，車輛可在半小時完成0-80%的充電過程。
寶馬i4將採用寶馬集團最新最先進的第五代eDrive電力驅動系統，擁有最大530匹馬力和600km的WLTP續航裡程，並且配備了150kW直流快充，可在35分鐘就完成0-80%的充電過程。
毫無疑問，於寶馬汽車而言，創新純電動寶馬i4的重要程度不言而喻。儘管僅憑寶馬i4還不能夠決定寶馬未來新能源市場的發展，但寶馬從i4的綜合表現來看，它更像是寶馬未來電氣化技術的一次綜述。