「那是什麼東西?」當你花時間在2020年北極星1號上時，你會習慣回答這個問題。這是一輛充滿風度、姿態和斯堪地那維亞風格的車。它引人注目，但它是以一種默默無名的方式做到這一點的。大多數人都認不出北極星的徽章，這個名字在整輛車上只出現過兩次，只是用小字寫在每個前擋泥板的貼紙上。難怪人們會問問題。
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那到底是什麼呢?簡而言之，這是一款超級快、超級強大的插電式混合動力豪華房車，來自北極星(Polestar)，這是一家專注於技術的新汽車製造商，隸屬于吉利旗下的沃爾沃汽車集團(Volvo car Group)。它也可能是迎接未來十年最好的大旅行車。至於長答案呢?繼續閱讀。
讓我們從超級快開始。Polestar聲稱，它的旗艦轎跑車運行時間為4.2秒，0-60，對於一臺重達5155磅的機器來說，這將是非常令人印象深刻的，但這不是我們測試團隊記錄的數字。在賽道上，北極星1號僅用3.8秒就加速到60英裡每小時，並以119.1英裡每小時的速度用12.0秒跑完1 / 4英裡。(剎車也同樣令人印象深刻;大波諾(big Akebono)在102英尺的高度將北極星(Polestar)從每小時60英裡的速度拉了下來。)
這四分之一英裡的時間比寶馬M4 GTS、阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio和標誌性的豪華房車賓利大陸超級跑車(Bentley Continental Supersports)更令人印象深刻。就像我說的，超級快。道路測試編輯克裡斯沃爾頓實現了這個時間與自製的發射控制(制動扭矩)，然後他說北極星硬葉，因為它的前端得到光和蠕動左右一點。
沃爾頓，這個人進行了我們所有的加速測試，包括低於3秒的賽車，像今年的瘋狂的麥拿輪塞納，使用了一個感嘆號來修改他的筆記關於北極星的詞快。你就是這樣知道的。
電力有多種來源:三個電動機和一個燃氣發動機。煤氣發動機在前面。這是一款2.0升四缸雙充電(渦輪增壓和增壓，就像Lancia Delta S4拉力賽車一樣)車型，在T6、T8和Polestar的設計版本中都可以使用。
不幸的是，即使它有很好的碳纖維空氣箱，這個動力裝置聽起來也不比一個強制感應食物處理器強多少。在這裡，它開發了326馬力和384磅-英尺的扭矩通過前輪與8速自動傳輸。
但326馬力不可能在3.8秒內將2.5噸重的雙門轎跑加速至每小時60英裡。其餘的動力來自那三臺電池驅動的發動機——兩個在後軸上，用於瞬間扭矩矢量檢測和前面的集成啟動發電機。系統總輸出為619 hp和738 lb-ft。
複雜的傳動系統轉化為一輛可以在路上感覺快得驚人的汽車。汽車的電子大腦需要一段時間來處理油門踏板的問題。-被推倒在地，但過了那一刻，北極星1是一個擴大眼睛，壓縮胸部的超級跑車。在動力模式下駕駛可以讓引擎一直運行，並保持一個較低的檔位以減少滯後，但仍然有一些猶豫。
在極限的驅使下，北極星旗艦揭示了其他的缺陷。這輛車巨大的整備重量在我們的8字形賽道上是不容忽視的，而動力傳動系統的鬆弛使它很難調整到中彎。我和測試主管兼八字形導師金·雷諾茲(Kim Reynolds)一起騎行時，看到他頻繁地、令人沮喪地切換牽引力控制系統，牽引力控制系統在最輕微的滑動角度都能自動打開。
北極星1號的最佳表現不在我們的8字形賽道上，也不在賽道上。它就像一個日常的司機。與北極星1號一起生活並在路上駕駛它的一切，都給人一種高貴、舒適和現代六位數豪車的感覺。
當然，外觀是主觀的，但我認為這是2019年裝飾我們車庫的最好看的車。它的設計與沃爾沃2013年的概念車相比基本沒有變化，這款車本身就是對華麗的沃爾沃P1800的致敬，而北極星則是更好的選擇。它寬大的格柵，雷神的錘狀前燈，尤其是它那寬大的臀部，每當我拿著鑰匙靠近它的時候，都讓我興奮不已。
大部分內飾都借鑑了沃爾沃S90的設計，但那款車的內飾感覺至少比它的paygrade高了一級，所以在北極星上它的奢華令人信服。一些小事，比如打開和關閉通風口的金屬旋鈕的重量，就恰到好處。鮑爾斯和;威爾金斯音響系統是我聽過的最好的音響系統之一。定製的細節-複雜的broguing在前排和後排座位，一個小北極星的標誌巧妙地投射到整個玻璃屋頂，引擎蓋面板的方式滿足車輪拱門和巧妙地與a柱重疊-提高北極星設計的偉大。
北極星還受益於沃爾沃的飛行員輔助主動安全功能。儘管它們並不完美(就像所有二級自治系統一樣)，但這些系統集成得很好，在走走停停的交通中行駛自如，就像在漫長的高速公路上行駛時減輕疲勞一樣。
騎乘和操控之間的平衡很好。手動調節的Ohlins懸架在其默認設置下不會壓平或消除破損的路面，但我對它(尤其是考慮到Polestar的21英寸輪子)的處理方式印象深刻，它承受了劇烈的衝擊，四捨五入，就像木工用細砂紙打磨邊緣一樣。
手動調節增加了一個明確的賽車技術酷的因素，但我們不認為任何業主彈出的引擎蓋或千斤頂的尾部擺弄這些阻尼器。我知道這是經典的北極星之舉，但我還是建議在接下來的6位數項目中對車內懸掛系統進行調整。
北極星日常駕駛體驗的決定性特徵是它的電力。如果電池有足夠的電量，汽油引擎就會休眠，直到你的右腳踩到油門行程的最後一到兩英寸。當你需要動力系統的全部潛能時，在大多數街道駕駛場景中都找不到滯後的跡象。它就像這一段的汽車一樣加速。
很少有北極星1號的車主需要給這輛車加油。在充滿電的情況下，它可以在純電動後驅模式下行駛93英裡，這是所有插入式混合動力車中最遠的。另一款六位數的插電式汽車寶馬i8純電動行駛裡程僅為18英裡。更重要的是，如果你對充電站比對加油站更反感的話，那麼你可以長途跋涉一個小時，以電池充電模式進入洛杉磯市中心，恢復了北極星三分之一的電池。這是一輛豪華房車，在電動汽車基礎設施仍在發展的世界中獨領風騷。
是的，後排座位只適合最緊湊的乘客，當然，寶馬Z4的後備箱空間更大(你可以感謝電氣硬體)，但北極星1號提供了一種不同的實用性。這是一款令人驚嘆的電動轎跑車，零距離焦慮。這是一款智能、舒適、600馬力的高保真音響，它能減輕我對環境的負罪感，而且不用一滴汽油就能駕駛。
它可能不像P1800一樣永恆，但北極星1號有自己獨特的個性，比現在的任何東西都更能抓住汽車歷史上的這一刻。我想不出還有什麼車能讓我在未來的十年裡一直帶著它。