共享理念!來看看滴滴D1的答卷!

2020-12-08 騰訊網

相信各位最近都給滴滴DI的新聞刷屏了。我想了想。就順手整理了一下自己的一些想法。2年前滴滴與31家汽車產業合作夥伴共同成立「洪流聯盟」，推動出行與汽車產業融合，而今年11月16日，這款傳說中的D1的面紗終於被掀開。

而今天我不是來說DI上線運營哈。而是從滴滴身上學到了什麼！

喬幫主說，如果你覺得你的軟體特別優秀，那麼你最應該做的是給他配一款硬體。這就是為什麼IOS一定要搭配iphone。

這個理論在共享出行領域同樣適用。當滴滴的平臺上連接了超過三千一百萬臺車輛，分析的海量的出行場景和數據之後，他們發現很多問題需要通過交通工具側來解決才更為有效。

比如說乘客不好意思提要求，司機長時間開車容易疲勞，車門開合容易撞到路人等等。於是他們專門開發了一個新物種，一款專為共享出行而生的汽車，全球首款定製網約車D1。

共享出行，安全第一

D1的安全性讓人眼前一亮。它搭載了AEB系統，騎行遇障時會自動剎車，保障司乘的安全。

這是首款搭載AEB系統的網約車，也是。同檔車型中首次採用AEB系統，良心車款，車身結構異常堅固，超過百分之五十五的車身都使用了高強度的鋼材。對司機而言，第一採用了高度定製的超級座椅、移動公文包等等，

讓司機在長時間的駕駛當中減緩疲勞，通過方向盤上的滴滴鍵一鍵接單，司機在不在行駛的過程當中操作手機。

對乘客而言，D1是一款可遙控的網約車，乘客上車之前就可以通過滴滴的APP調節車內的空調溫度和風量。單側電滑門讓上下車的體驗更好，後排的空間也足夠大，可以輕鬆的蹺起二郎腿。但是和硬體相比，更大的變革是模式。

一百年前汽車產業變革發生在歐洲和美國，而今天共享出行的普及很有可能發生在中國。比如D1，和常規的整車出售不同，它採用了按公裡付費的模式，這一運營模式的創新，幾乎讓司機端實現了0成本的運營。這還是一款可以將硬體和軟體進行升級的車輛。滴滴計劃每十八個月就進行一次升級，共享出行已經成為行業共識，購買服務將會替代購買工具，不必真正擁有一輛車也可以享受便利的出行體驗，將會是未來的趨勢。

誰能更快推出滿足未來出行需求的汽車終端，並率先規模化，誰就能切下更大的市場蛋糕。而滴滴的優勢就在於它有多年積累的出行和交通數據，有自動駕駛等不斷提高的技術能力，還有對硬體改造升級的能力。所有這些都使得他在這個過程當中扮演了舉足輕重的角色，成為最有可能破局的一員。

那麼你呢。看到這裡你明白了什麼？

那麼你的產品否連接海量用戶並真正解了你的用戶，並且集聚生態合作夥伴，打通碎片化、融合智能製造體系，完成規模化的私人訂製，打通「設計-生產-服務」全鏈條。給人們提供更安全、更高效、更舒適的服務升級.

比如現在的DI。還有一款空氣淨化器ROEHL 一樣，做顛覆性的L.a.a.S（生活方式即服務）商業模式 這可能是未來企業破局的答卷哦！

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