機油被譽為汽車的血液，雖然它如此重要，作為普通的消費者，對它的了解卻不多。近期，汽車圈中討論度較高的機油增多和機油乳化現象，引發了公眾對用車安全的考量。機油增多、機油乳化，到底是怎麼一回事？今天我們就來好好聊一聊。
什麼情況下才會出現機油增多呢？回答這個問題之前，先要搞清楚機油增多指的是啥。所謂的機油增多其實是在特定的情況和使用條件下所有汽車都會出現的常態。
在汽缸中，機油和汽油以活塞為界，活塞上邊的燃燒室是汽油，下邊的曲軸箱是機油。在發動機正常工作的狀態下，燃燒產生的高溫氣體（廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等）經過活塞環上的狹小間隙竄入到曲軸箱內。尤其是在冷機狀態下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結，和機油混合後造成機油增多的現象。
但不要擔心，隨著機油溫度升高，發動機處於熱機狀態時，這些凝結的氣體會再次蒸發為氣體，被發動機配備的強制式曲軸箱通風系統抽入進氣道，然後送入燃燒室二次燃燒，機油量也會隨之回復到原來的水平。
遇到機油增多不要慌，先想想自己的愛車是不是長期短途行駛，即到達目的地後機油也沒能到達正常工作溫度。特別是對於冬季和處在高寒地帶的車輛，外界溫度更低，所以車輛的冷機運行時間也就更長。
一些混動車型的車主也要格外注意，因為在混合動力系統中發動機比傳統燃油車更頻繁的熄火，以至機油達到正常工作溫度所需的時間也更長。想要改善這種情況的方法無非三個字：多跑跑。
至於機油乳化現象的罪魁禍首同樣是短途行駛。在低溫環境下，且疫情導致大多數車主宅在家裡，即使出門也是短途為主。很多車主都是發動機未充分熱車情況下運行。氣缸在燃燒做工的情況下升溫較快，但氣缸上方的氣門室不能很快升溫，在溫差的作用下，氣門室頂部易出現水凝結現象，且與少量機油混合後，在與少量機油混合後產生機油乳化現象。類似夏天從冰箱裡拿出的冰鎮飲料會掛霜，冬天向玻璃上吹氣會起霧，這種情況所產生的機油乳化是動機工作過程與特定自然環境結合必然結果。
氣門室頂部出現少量機油乳化現象對曲軸箱內機油的潤滑度不會產生影響，也不會直接影響發動機的工作狀態。並且這種機油乳化現象是可逆的，車輛中高速行駛後發動機充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。
所以，當你的愛車出現機油增多、機油乳化的現象不必驚慌，機油增多和機油加注蓋乳化現象與溫度和駕駛習慣密切相關，而且此次疫情導致的特殊駕駛情況進一步加劇和放大了這個問題。
開車之前要養成熱車的習慣，等待30秒至1分鐘後再移動車輛。經常短途行駛的車輛則需要定期多跑跑「小長途」，促使發動機多在熱機狀態下工作。正確的駕駛習慣在保護愛車同時也能減少不必要的用車麻煩。
此外，提醒出現機油增多或者乳化現象的車主不必驚慌，如存在發動機抖動、加速遲緩、發動機故障燈點亮等異常現象，建議第一時間到官方授權的4S店進行全面檢查，畢竟保障用車出行安全才是第一位。
Tips
發動機機油的正確測量方法
1、在對機油量進行確認時，由於地面平整度，機油溫度(溫度越高，機油膨脹率越大)等因素都會對測量產生影響，因此採用正確的測量方法很關鍵。
2、對機油液面高度測量時，確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度。
3、熄滅發動機，等5-10分鐘左右，讓發動機冷卻下來，也讓停留在發動機上部的機油充分流入油底殼。
4、取出機油尺擦淨，再重新插入尺孔中，靜等幾秒取出，觀察機油尺上油痕位。
[責編:胡元媛]
[來源:三湘都市報]