MCAS看起來很高端，實際上就是一個類似於汽車上的自動駕駛系統，如果在你行車過程中發現車偏離了車道，那麼自動駕駛系統會幫你修正回來，但它也有可能出現錯誤幹預。2019年3月10日，衣索比亞航空一架波音737Max 8航班從阿迪斯阿貝巴起飛，6分鐘後墜毀，無人生還，機齡僅4個月。這一切都是巧合嗎？波音737 Max 8真的是一款空中殺手嗎？
對此有網友表示稱，以機翼迎風受力的分析可知，仰角大一點，飛機的爬升力應該更大才對。怎麼反而會失速？不要忽悠。但飛機仰角過大爬升太快，會導致乘客因承受變化過快的氣壓而非常不適應，嚴重的會立馬嘔吐。所以有必要控制住仰角是真的。發生空難的原因也好像能解析過去。如果是真的，那是設計上的缺陷。因為關乎千萬旅客的生命安全，波音公司必須坦白交代細節，細查並驗證根源，加以根治，否則再沒有人敢坐這飛機了。
還有人認為，第一，這不是自動駕駛系統，自動駕駛系統應用了衛星導航，航空導航系統，第二這是安全輔助系統，即使人工駕駛這個系統也是工作的，並且安全權限大於人工，所以除非斷開或者關閉系統人工介入無效這也是這個系統最大的問題之一，還有一點是系統數據計算不完全，完全忽略了飛機陀螺儀，高度儀和衛星導航的數據，這系統根本就是一個考慮不成熟的缺陷，一看就是工程師臨時解決問題現加上去的。
其實應對大迎角本來的策略，空客和波音是兩個套路：波音的機體結構更好，所以他敢於直接通過壓頭來改出；空客的改出就顯得無奈了，通過自動全推力來實現！其實這都不是關鍵，關鍵是波音的自動駕駛把升降舵配平這麼重要的功能凌駕於人的控制之上，這是根本的設計錯誤！