CR929懸了?媒體:將推遲3至4年交付,核心技術受制於人是關鍵

為了滿足人類對於快速往返各地的需求，飛機應運而生。目前，全球商用飛機領域被波音和空客這兩大巨頭壟斷。我國雖然民航市場需求量很大，但是受限於技術上的難題，目前我國在商業客機的研製上依然沒有取得很大的突破。和我國面臨著同樣處境的還有俄羅斯。我國和俄羅斯一直保持著親密的友好合作關係，為了改變波音和空客的壟斷現狀，我國和俄羅斯決定聯手打造一款商用客機，於是就有了CR929項目，但是最近這個項目卻陷入了困境，甚至面臨下馬的可能。

CR929項目陷入困境

寬體客機在國際民用航空市場上佔據著非常重要的地位，一架寬體客機可以搭載300人以上，有很高的商業價值，但是其高價值的背後也需要非常尖端的技術做支撐，所以目前只有少數國家掌握了這一技術，美國的波音公司就是其中之一，而波音747就是一款典型代表，這款客機也給波音公司帶來了非常大的利潤。

我國注意到了寬體客機所帶來的巨大利潤空間，為了降低研發成本和開拓市場，我國決定和俄羅斯共同研發這一客機，並將這款客機命名為CR929。根據俄方的預估，這一項目的成本將在130億~200億美金之間。但是就在項目接近尾聲之際，雙方出現了巨大的分歧，導致項目無法正常進行下去。

據媒體報導，中俄聯合研發的CR929寬體客機的交付工作可能會延遲到2028年至2029年，這比之前預計的時間晚了3~4年。而導致這一結果的原因是我國希望能在合作中和俄方共享技術，同時還保持本國的飛機市場，而俄羅斯方面則表示並不願意這樣做。

俄羅斯掌握核心技術

我國在航空領域起步較晚，因此各方面的技術都不是很成熟，尤其是航空發動機的研製，一直是我國的一塊短板。而俄羅斯在這方面則更有優勢，其航空發動機技術更為成熟。對於一架飛機而言，發動機就相當於是它的心臟，所以可以說在這個項目上，俄羅斯其實是掌握了核心技術。如果能在這個項目上和俄羅斯實現技術共享，那麼對於我國未來的航發研製將起到很大的推動作用。另外，在這一項目的進展過程中，由於俄羅斯方面的經濟壓力比較大，我國也提供了不少的資金支持。但是提到要技術共享時，俄羅斯卻不願意了，這也就導致了這一項目的延期。

CR929項目給中國上了一課

通過這次和俄羅斯的合作，也給我國上了一課。無論什麼時候都需要不斷加強自身的實力，這樣才不會面臨卡脖子的尷尬情況。之前美國在GPS系統上可以說是壟斷，上個世紀其掐斷過一次GPS信號，導致我國的一艘貨輪在海上漂了33天，而我國有了北鬥系統以後，再也不怕這樣的情況發生了。北鬥系統部署完成以後，我國將南海的大批浮標都換上了中國的北鬥系統，為我國提供更加準確的導航服務，美國在這方面卡脖子的時代已經過去了。

不可否認，任何事物的發展都需要一個時間，航空發動機目前來看依然是我國的一塊短板，但是從建國到現在，我國的航發已經取得了不小的成就。我國自主研發的C919已經進行了首飛，這款飛機雖然並不是寬體客機，但是也能為我國未來自行研製客機提供豐富的經驗。有了這些經驗，我國航發取得重大進展也是指日可待，未來，我國在商用客機領域也將會有一席之地。