殲-20:是美標第4代隱形戰鬥機,超音速巡航能力有所欠缺

大多數戰鬥機，都具備超音速能力，但一般讀者可能不知道的是，超音速飛行對於絕大多數戰鬥機來說，是需要發動機打開加力時，才能真正實施的。

而且任何戰鬥機，超音速飛行的時間都不會很長，說出來可能許多人不相信，戰鬥機也超音速飛行，也就短短數分鐘的時間而已。

因此，出於對航空發動機延壽和降低故障率考慮，絕大多數的戰鬥機，在非戰鬥狀態下，都是以0.9馬赫的高亞音速或接近1馬赫的速度在飛行。

關於超音速巡航，這個概念是美國人率先提出來的，是在有了先進的第4代隱形戰鬥機F-22以後，才有了隱形戰鬥機的所謂「4S」標準。

所謂隱形戰鬥機「4S」標準，是指「超機動性」、「超音速巡航」、「超強隱形能力」和「超視距打擊」等。

雖然標準是美國人制定的，但其他國家在發展隱形戰鬥機時，都是立足本國航空工業的實際情況，美國人的所謂「4S」標準，只能是僅供參考，可以用來借鑑少走彎路，而不可能完全照美國的標準來套用的。

事實就是地講，即便按美國人的「4S」標準來套用，真正完全具備「4S」標準的戰鬥機，F-22都未能完全達標，因為「4S」標準中的那個「超音速巡航」，F-22也達不到連續超音速飛行，只能勉強在超音速狀態下飛行不足30分鐘。

因此，全程具備超音速飛行的戰鬥機，全球沒有任何一架戰鬥機能真正做到，隱形戰鬥機中「4S」標準中所謂「超音速巡航」，實際上更象是一個噱頭。

按美國他提出的「超音速巡航」，是指戰鬥機在不開啟加力的情況下，能夠持續在1.5馬赫以上進行超過30分鐘的超音速飛行。

第4代隱形戰鬥機中的F-35，最大飛行速度才1.6馬赫，實際上在飛行過程笨重的單發F-35飛不到這個速度，更不要說是超音速巡航了，超機動性也不存在，但仍然將其納入美標第4代隱形戰鬥機。

各位就不要對殲-20能否達到超音速巡航而耿耿於懷了，成飛的殲-20隱形戰鬥機，選擇了實用性更強，也比較更符合我空中力量所需求的超機動性。

而其超音速巡航能力，則有待新一代國產大功率某型渦扇發動機的研製成功，或者乾脆引進國外先進的動力系統，才能做到超音速巡航。

對於隱形戰鬥機來說，除了美國人所提出的「4S」標準以外，對現代戰鬥機來說，高戰場感知能力，較強的信息獲取能力，是必不可少的一項，就顯得格外重要，打的就是信息化戰爭，殲-20在信息化作戰上具備後發優勢，全面超越了先期服役的F-22隱形戰鬥機。