哈工大兩項技術助「玉兔」登月 實現100%中國製造

原標題：哈工大兩項技術助「玉兔」登月 實現100%中國製造

　　原標題：哈工大兩項技術助「玉兔」登月 實現100%中國製造

　　央廣網哈爾濱12月3日消息（哈爾濱臺記者溯源）據中國之聲《央廣新聞》報導，12月2日1點30分，「嫦娥三號」探測器攜帶著「玉兔」號月球車奔向月球，擔負中國首次地外天體著陸和巡視探測任務。

　　據中國月球探測車的先驅者、哈爾濱工業大學81歲教授劉暾介紹，作為中國首輛月球車，其關鍵技術有2項是由哈工大科研人員研製的，包括溫度調控系統技術和車輪構型、材質設計技術。

　　劉暾是哈爾濱工業大學航天學院教授、博士生導師，俄羅斯宇航科學院外籍院士。2000年，國家籌備成立研究部門，準備開發研究月球探測車，當時劉暾被任命為哈工大總體研究室主任、中國月球探測車研究項目負責人。

　　據劉暾介紹，「玉兔」號月球車實現了全部「中國製造」，國產率達100%，是一臺長著輪子、能適應惡劣環境並開展科學探測的太空飛行器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人。由移動、結構域機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控等8個分系統組成。其中月球車溫度調控系統是哈工大的一項領先於世界的先進技術。月球表面白晝溫度高達150度，黑夜低至零下180度，溫差超過300度。為適應極端環境，「玉兔號」月球車熱控分系統利用導熱流體迴路、隔熱組件、散熱面設計、電加熱器、同位素熱源，可耐受攝氏零下180度至零上150度的極限溫度。工作時的艙內溫度可以控制在攝氏零下20度至零上50度之間。

　　劉暾：300度的溫差像很多儀器設備都受不了，白天把它降溫，夜晚把它升溫，保持在一定的溫度範圍之內。

　　劉暾介紹，另外，月球車在月面「行走」風險重重，行走時車輪掀起的月壤細粒會大量揚起，形成月塵，一旦附著很難清除。月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結構卡死、密封機構失效、光學系統靈敏度下降等。月球車的車輪形狀和材質成為一個很重要的解決月塵的關鍵點。為了確認哪種車輪的構型更適應月球環境，那種材質更適合月球表面的環境，科研人員進行了幾千次的實驗。

　　劉暾：車輪很有特點，它完全不像咱們看見的地面上的車，是一個網狀金屬做的輪胎似的，實際上它是鏤空的，我們現在做的是六個輪子，從輪子數量來說減下來兩個，就可以騰出來有用的重量給其他有效部分用。

　　劉暾說，哈工大這兩項先進技術助「玉兔」登月，「玉兔」號登月後最重要的任務就是勘測月球上的地形地貌和地質構造，並將拍攝的清晰照片及時傳輸回地球。

(來源:中國廣播網)