全新kodaOctavia 在歐洲 NCAP 測試中獲得最高五星級評分，是同類產品中最安全的車輛之一。促成此結果的關鍵因素是其智能的材料組合。
在koda 暢銷的第四代中，超過 20％的車身由超高強度熱成型鋼製成。另有近 14％的結構由超高強度鋼和多相鋼組成。這確保了最高的穩定性和安全性以及較低的重量，從而實現了卓越的燃油經濟性。
當今的汽車有望滿足許多有時看起來矛盾的要求。它們被認為是輕量級且低成本的，並提供出色的燃油經濟性。但是，與此同時，乘員要求越來越多的舒適性和安全性，這需要更堅固，更堅固的車身。在第四代明銳（Octavia）中，斯柯達（koda）利用智能材料混合技術，充分利用高強度鋼，將卓越的經濟性和效率與出色的舒適性和最佳的乘員保護相結合。
該品牌最暢銷產品在歐洲 NCAP 測試中獲得的五星級評級是在造型，概念，數值模擬，設計和質量保證等領域的各個開發部門之間富有成果的合作的結果。
全新明銳的特別堅固的車身首先是高強度鋼比例高的結果。雖然僅使用 26.3％的所謂深衝鋼（主要用於表面部件），但車身的 20.6％由超高強度熱成型鋼製成。這種類型的鋼比傳統的深衝型鋼堅固多達七倍。
在組件製造過程中，將其加熱到大約 950 攝氏度的溫度，然後加壓。之後，仍是形狀的一部分，在 5.5 秒的受控過程中將其冷卻到 180 攝氏度。由此產生的出色的材料強度，即使在設計用於承受正面和側面碰撞的區域中，也可以使用更薄，因此更輕的組件。
量身定製的空白技術於 2004 年被大眾汽車集團首次用於kodaOctavia II。kodaOctavia III 首先使用了量身定製的坯料工藝和熱成型的結合。在此之前，將這些生產過程組合在一起在技術上是不可行的。
量身定製的毛坯可以生產具有不同板材厚度的零件。僅在需要達到所需強度的地方才使用增加的厚度。例如，全新的 Octavia 使用該技術生產 A 柱和 B 柱。在許多也承受如此高應力的區域，斯柯達都依賴多相鋼（雙相鋼），它在成型過程完成後顯示出很高的機械強度，因此，它的延展性非常好而且非常堅固
在明銳（Octavia）中，行李箱蓋表面也首先使用了雙相鋼。多相鋼和超高強度鋼幾乎佔人體重量的 14％。使用創新的材料和最先進的計算方法（例如拓撲優化）可以連續優化車身特徵。舉個例子，與前代車型相比，斯柯達在第四代明銳汽車中再次實現了動態扭轉剛度的提高。其結果是，乘坐舒適性達到了更高的水平。