發動機轉速越低越好?維修工:等著給發動機「挖煤」吧!

2020-12-06 騰訊網

汽車在不同的工況下，發動機的轉速有一定的差異，但是並不是很明顯，比如汽車在啟動的時候，發動機會以高怠速狀態運行，轉速能達到1200轉，如果是冬季的話，甚至還會超過1500轉，但是半分鐘以後，就會轉速又會逐漸下降到常規怠速狀態，恢復到800轉以下的狀態。而在汽車行駛的時候，很多車子都能達到2000轉以上。

眾所周知，汽車的轉速過高，會對發動機有損傷，因為轉速越高，發動機會以更大的負擔工作，而且對潤滑，機械接觸，電控系統等等有著更高的要求，如果這些要求達不到汽車極有可能受損，比如氣缸的潤滑太差會產生很大的摩擦力，會導致氣缸被拉傷。那麼高轉速意味著發動機可能損傷，那麼轉速是否越低越好呢？發動機轉速越低越好？維修工：等著給發動機「挖煤」吧！

其實這又陷入了另一個極端，首先來說，轉速如果太低了，那麼燃燒反應根本無法進行，發動機無法保持持續運轉狀態，所以汽車怠速時的轉速，其實就是最低的轉速了。

那麼比怠速狀態高一點的轉速，是否能夠更好的保養發動機呢？從客觀上來說，摩擦次數確實少了，發動機磨損確實變少，但是此時最大的問題就是每次燃燒是不充分的，燃油的效率會非常低，這樣導致的後果就是汽車的速度很慢，而且還會產生大量的積碳，而且油耗相比2000轉的速度有增無減。

其實對於汽車而言，正常的轉速就是1500-3000之間，在這個速度區間通過變速器的調節，其實都能達到理想的速度，很多車子在跑到限速120的時候，發動機轉速也就在2000-2500轉左右，這個轉速對發動機而言，其實負擔是比較小的，低於大部分車輛的極限斷油轉速8000轉。發動機2000轉的轉速，既能實現燃油充分燃燒，減少積碳，而且還能減小發動機磨損。

當然這並不意味著2000轉就不會產生機械磨損，因為車況是非常複雜的，比如經常使用劣質的機油，或者長時間不更換機油，還是可能造成磨損。

發動機如果經常跑高速的話，為了避免對發動機造成磨損，應該使用更好的機油。車子該用什麼機油，主要是與汽車的實際工況有關，比如渦輪加速，行駛速度快的車可以使用全合成機油，它的潤滑更好，成分更穩定，對發動機的保養也更好，可以避免拉缸的現象發生。

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    消費者買車的時候，總是會關注車輛發動機的動力性。車輛的動力源泉就是發動機，因此一些對車輛性能很關心的消費者就會去仔細研究廠家給的發動機動力性參數。廠家在進行宣傳時，常常會宣傳車輛的最大扭矩，最大功率及其出現的轉速區間。而很多車友就會對這些參數津津樂道，甚至將一些常見車型的參數背誦的滾瓜爛熟。
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    圖為明銳搭載的是大眾的FSI/TFSI 發動機圖為明銳發動機外觀圖　　明銳搭載的是大眾的FSI/TFSI 發動機（Fuel Stratified Injection/ Turbo Fuel Stratified Injection）,它顛覆了以往油氣混合後注入發動機進行燃燒的傳統（VVT-i發動機屬於這種傳統的發動機），能夠根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機氣缸內並實現燃燒，從而獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發動機的動態響應也變得更為直接；同時，與傳統發動機相比，相同排量的FSI發動機燃油消耗量要降低15％左右，進一步提高了發動機的燃油經濟性並減少了廢氣排放
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    首先你要知道，只要車輛啟動了，發動機就是一直是在運轉狀態的，這時候發動機也是在產生動力，但是發動機產生的動力並不是直接供給車輛，而是通過變速箱的，這就是為什麼車輛需要掛檔才能行駛，車與車的擋位數量有些不同！有些汽車的擋位數量是6個擋和倒擋，而有的則僅僅是5個擋位和倒擋，其實發動機的擋位代表了我們上下樓的樓梯，樓梯越多，我們邁步時需要的力氣就越小，也就是說，擋位多的車，更省油！