波音737簡介 及升降舵操作原理(圖)
2020-12-05 網易新聞波音737簡介 及升降舵操作原理(圖)
2010-03-19 01:49:00 來源:
瀟湘晨報 舉報製圖/劉楠馮敏超
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737NG飛機升降舵指示不一致故障案例分析
排故情況：地面打壓作動升降舵正常，左、右升降舵指示一致。根據AMM27-31-00-700-804檢查發現升降舵在中立位時，左升降舵調整片翹起（右升降舵調整片與升降舵平齊），如下圖。拆卸左升降舵調整片蓋板檢查連杆無異常。 -
成飛交付首架波音747-8平尾外升降舵
中國航空報消息 中航工業成飛民機公司承擔的首架波音747-8平尾項目外升降舵於近日在成都實現交付。波音747-8飛機是波音公司為爭取大型客機市場，填補747老機型與空中巴士A380之間客機型號的空白，在波音747-400基礎上研 中國航空報消息 中航工業成飛民機公司承擔的首架波音747-8平尾項目外升降舵於近日在成都實現交付。 -
解讀波音737Max飛機MCAS補丁的核心算法
大概率不能——因為補丁還限制了MCAS指令值，確保升降舵任何情況下保證對飛機的操控。就是說MCAS驅動安定面給飛機帶來的低頭力矩，必須始終小於機組拉杆帶來的抬頭力矩。安定面的氣動載荷遠高於升降舵安定面的氣動載荷遠高於升降舵，同等角度安定面給飛機帶來的俯仰力矩也遠大於升降舵， -
民航飛行員揭秘波音737Max的最大設計缺陷
2019年3月10日，衣索比亞航空一架波音737Max 8航班從阿迪斯阿貝巴起飛，6分鐘後墜毀，無人生還，機齡僅4個月。這一切都是巧合嗎？波音737 Max 8真的是一款空中殺手嗎？對此有網友表示稱，以機翼迎風受力的分析可知，仰角大一點，飛機的爬升力應該更大才對。怎麼反而會失速？不要忽悠。 -
737NG飛機液壓系統放氣維護提示
本文轉載自【微信公眾號：我愛修飛機，ID:csnnng】經微信公眾號授權轉載，如需轉載與原文作者聯繫摘要：舉例液壓系統空穴導致的液壓泵低壓燈燈亮事件，分析放氣原理和提出放氣操作建議。該故障諮詢波音，波音同意我們的觀點，認為是更換後的供壓管內空氣導致的瞬時低壓，從而導致收起落架時低壓燈亮。為避免類似事件再次發生，波音建議更換完EDP液壓管後，完成相應的放氣操作。對於液壓部件更換，根據手冊的測試步驟完成操作即可。但對於液壓管路的更換，手冊並沒有對應的更換程序和測試程序，更沒有放氣的具體操作步驟。如何將部件或者管路的空氣排出，來舉個例子分析。 -
張仲麟｜737MAX復飛：麥道殷鑑不遠，望波音好自為之
漫長的復飛之路波音737MAX是始於上世紀六十年代的波音737家族第四代飛機，作為應對空客A320NEO威脅的產物，波音737MAX的上馬與設計充滿了趕時間的氣息。空客在2010年12月宣布了A320NEO計劃之後，波音匆忙於2011年8月宣布了737MAX計劃。 -
基礎知識課堂-升降舵連杆篇 航模集結號聯盟
基礎連接，升降舵篇最近有很多剛入模的模友在組裝新飛機時候經常遇到舵機與各舵面之間連接的問題。例如動作不通暢，較勁，異響或者互相衝突的等等一系列問題。第一個問題升降舵做動作時會出現異響和運轉不順暢首先我們要先觀察自己的飛機並且仔細的檢查，經過檢查後如上圖發現的原因是升降舵連接杆是從機身側板的小孔處伸出，那麼我們一邊觀察這個開孔，一邊用手試著上下動作舵面，結果就會發現舵面上下移動時就會造成鋼絲拉杆彎曲，部分拉杆就會碰到機身同時會發出異響 -
首件中國製造的A350XWB升降舵成功交付(圖)
人民網哈爾濱9月16日電 （任謙）16日上午，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心在黑龍江省哈爾濱市舉行儀式，慶祝首件空客A350XWB升降舵成功交付。 中航工業直升機副總經理夏群林表示：「A350XWB升降舵的成功交付，充分證明中國航空工業作為空中巴士全球供應商體系的重要組成部分，已經向世界航空界充分展示了自己的能力和水平，為今後擴大與空客的合作開闢了新的領域，也為加快國際化進程、在世界大型民機市場佔有一席之地奠定了堅實的基礎。」 -
空客A350XWB升降舵實現「中國製造」
哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心生產的首件空客A350XWB升降舵當日，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心生產的首件空客A350XWB升降舵在哈爾濱成功交付。據空中巴士中國公司營運長岡薩雷斯介紹，首件A350寬體飛機升降舵的交付是製造中心發展的重要裡程碑，中心承擔的其他部件也將在今後陸續交付。 -
哈飛空客中心將成升降舵獨家供應商
中國證券報記者9月16日從空客公司獲悉，哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心成功交付了首件空客A350XWB升降舵，預計未來一段時間後，哈飛空客製造中心還將成為A350XWB升降舵的獨家供應商。 -
國航成都維修基地第一次完成A340升降舵更換
A340-300型B-23XX飛機升降舵的更換工作，標誌著該基地的空客飛機維修能力的進一步提升。 該基地飛機大修部在B-23XX飛機11C定檢期間，發現右側升降舵有損傷，經技術支援部諮詢空客公司後，需更換升降舵。為順利完成空中巴士A340-300型飛機升降舵的首次更換工作，大修部調集了精兵強將，並組織機務人員對工卡、手冊進行集中學習。同時，選派專人梳理此項工作所需要的消耗器材和工裝設備，發現缺少的工裝，就通過緊急外借解決，為任務的順利完成打好了基礎。 -
王孟源:波音737MAX的缺陷是低級的,是內部組織文化腐敗的結果
【文/觀察者網專欄作者 王孟源】 4月4日，埃塞航空ET302航班空難首份官方調查報告公布，隨後，波音CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）就兩起波音737 MAX 8型飛機墜機事故，首次向公眾承認是新的自動飛行控制系統（MCAS）導致了這兩起近350人死亡的空難。 -
波音737 MAX空難調查報告：波音向監管機構隱瞞重要信息
2018年10月，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX客機墜毀，五個月後，衣索比亞航空公司一架同型號客機也發生墜毀，兩次事故共致346人遇難，波音737 MAX客機隨後在全球遭停飛。據美聯社（AP）報導， MCAS系統的問題其實早已暴露，但波音公司多次向美國聯邦航空局（FAA）和各個航空公司隱瞞其具體情況。調查報告顯示，當737 MAX機型尚處於試飛階段時，波音的試飛員被迫花了10多秒確認MCAS系統的運行狀態，然後才對此做出反應、進行操作。根據相關規定，在這種情況下，飛行員應該能在4秒內做出反應並操作。 -
波音那些事，737的誕生
預計美國FAA在幾周內會批准波音737MAX復飛，歐洲EASA緊隨其後。但波音的困局遠未結束。只要公眾的疑慮還存在，各國航司對繼續訂購波音737MAX就無法踴躍，這不是波音給折扣就能解決的。現有的未交付波音737MAX中，有13%沒有明確下家，這是歷史上從未有過的。 -
哈飛空客複合材料中心成為A350升降舵供應商
民航資源網2010年1月16日消息：2010年1月14日，由空中巴士公司（Airbus S.A.S.）和中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司（簡稱「哈飛」）等中方合作夥伴共同建設的合資企業哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心與空中巴士公司機體結構主要供應商西班牙Aernnova Aerospace SAU （ANN）公司籤署空中巴士A350 XWB寬體飛機升降舵工作包合同 -
波音737系列飛機:BBJ系列公務機(圖)
波音737系列飛機：BBJ系列公務機 BBJ(Boeing Business Jets) 1996年7月,為滿足市場需求，製造較大、更完善、航程超過6000海裡的公務機。波音公司與GE公司建立合資企業波音公務噴氣飛機公司，開始波音公務機的研製開發工作，1997 年10月正式啟動BBJ計劃。 以新一代波音737為原型機，設計上採用了融合型翼梢小翼、有9個輔助油箱，動力裝置仍選用GE公司製造的CFM56-7系列發動機。BBJ系列的內部空間為一般遠程公務機的3倍，但價格卻只與其相近。 -
737 MAX復飛在即,波音針對MCAS做出了三點修正
圖：737 MAX你敢坐麼？ 攝影：拉上窗簾拉上窗簾/文美國聯邦航空管理局（FAA）如期於11月18日解禁了737 MAX，茅臺市值立刻無法再換三個波音。眼看年底就要復飛，有人問拉總：737 MAX你敢坐麼？ -
波音737MAX復飛？
繼2018年10月和2019年3月先後發生兩起空難後，波音737MAX客機便遭到「全球停飛」。近日，美國聯邦航空局稱，在經過復飛評估及安全性審查後，已正式批准波音737MAX客機復飛。中國民航局局長早前表示波音737MAX飛機目前在中國復飛還沒有時間表。 -
波音737MAX墜機事故分析及對策
一、波音737MAX的設計缺陷在哪裡根據坊間對波音737MAX的介紹，飛機發動機的安裝位置不是設計在飛機重心位置對此波音公司心知肚明，所以他們設計了一套機動特性增強系統。飛機防失速系統所有飛機都有，但這型飛機對此特別依賴，737MAX的機動特性增強系統每次起飛都會頻繁工作，所以不能有任何短時間的故障。如果波音將這個情況向客戶與飛行員交代清楚，諸如墜機的故障還是有辦法避免。但是他們處於面子的需要，選擇了掩蓋，這才是悲劇的根源。 -
波音737 MAX空難調查報告出爐：波音向監管機構隱瞞重要信息
當地時間9月16日，美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會發布了一份有關波音737 MAX系列飛機的調查報告，這份長達246頁的報告指出，波音公司在明知737 MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。