太牛!今早上天的神舟飛船,好多部件竟是諸暨製造!

2021-01-17 在諸暨

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10月17日上午7點30分28秒，我國在酒泉衛星發射中心使用長徵二號F Y11運載火箭成功將神舟十一號載人飛船送入太空。發射取得圓滿成功！


浩瀚星辰的徵途已經開啟，太空，中國神舟十一號來了！

 

可是

你知道嗎？

上天的「神十一」跟諸暨關係密切


其中

不少部件都是由諸暨企業生產的

比如——飛船的彈簧


神舟飛船彈簧的製造廠家是諸暨的一家企業

伊思靈雙第彈簧


小編向公司BOSS核實了這個信息，是的！神舟十一號飛船上的部分彈簧的確是他們生產的。


不單單是神舟十一號，從神舟五號開始，十幾年的時間裡，諸暨這家企業生產的彈簧都用在神舟飛船上~~


度娘告訴小編：大到發動機，小到安全帶，寶馬、奔馳等所需的彈簧，「伊思靈雙第」都可以一攬子搞定。企業已擁有國家專利10餘個，就連安全性更高的處於全球領先水平的新型剎車彈簧也已研製完成。


另外

小編得到的消息

上天的不僅有諸暨的彈簧

還有諸暨的渦輪增壓器、諸暨的空調裝置




其實，我們大諸暨還有許多航天因素！我國的運載火箭發射場有三個，即酒泉衛星發射中心、西昌衛星發射中心和太原衛星發射中心。


這次神11發射場位於酒泉衛星發射中心，而我國另一個發射場——西昌衛星發射中心的副司令員，就是我們諸暨人！


馮許平——西昌衛星發射中心副司令員


馮許平，男，漢族，諸暨市東和鄉人，1962年3月出生，中國人民解放軍少將軍銜。現任中國人民解放軍總裝備部第二十七基地（西昌衛星發送基地）副司令員。



為中國點zan！


為諸暨驕傲！


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  • 神舟四號飛船
    神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設備已經參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細胞電融合儀等33件科研設備都將是首次「上天」。
  • 「神舟」號系列飛船
    「神舟」一號飛船：「冒險」上天發射：１９９９年１１月２０日６時３０分返回：１９９９年１１月２１日３時４１分「神舟號」飛船於１９９９年１１月２０日６時３０分在酒泉衛星發射中心由新型長徵運載火箭發射升空，飛船返回艙於次日３時４１分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。
  • 「神舟」五號飛船返回艙
    載人航天研究的歷史可以追溯到1970年7月，「東方紅一號」衛星上天不久，科學家就上報了關於發展載人航天的報告。1992年9月21日，中央正式批覆載人航天工程可行性論證報告，標誌著中國載人航天工程正式立項，代號為「921工程」。1999年11月20日，我國自主研製的第一艘航天試驗飛船「神舟」一號發射成功，經過21小時11分的太空飛行，順利返回地球。
  • 從神舟一號到神舟五號——武漢海創公司元器件與飛船配套
    正是這家企業，先後五次從神舟一號到神舟五號飛船提供配套元件。他們研製生產的元器件，在神舟五號的控制系統中起著重要的作用。海創公司，成了武漢人的驕傲。走進海創公司會議室，許多錦旗、獎牌，分外引人注目，其中一些是由中國航天系統送來的，特別是神舟飛船及運載火箭鍍金模型十分耀眼，模型上寫著「感謝為神舟發射所作貢獻」。這是解放軍總裝備部部長、神舟載人飛船總指揮李繼耐接見海創公司領導時贈送的。
  • 神舟九號飛船
    ，是神舟號系列飛船之一。2012年6月16日18時37分21秒，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心點火發射升空。2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。並於2012年6月29日10點03分安全返回。神舟九號飛船已於2012年6月中旬擇機發射，這也是載人航天飛船首次在夏季發射。
  • 飛天神舟:中國載人飛船
    神舟二號到神舟四號「神舟二號」飛船是我國第一艘正樣無人飛船，與「神舟一號」試驗飛船相比，「神舟二號」飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。航天員楊利偉在太空中展示中國國旗和聯合國旗，他從飛船上發出問候：「向世界各國人民問好，向在太空中工作的同行們問好，向祖國人民、港澳同胞、臺灣同胞、海外僑胞問好，感謝全國人民的關懷。」這次發射的「神州五號」飛船是世界上已有的近地軌道飛船中最大的也是最好的飛船，它具有五大優勢。第一，「聯盟」號飛船雖也能容納三名航天員但空間太擁擠，而「神州」號飛船返回艙直徑較大也更寬闊。
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    當神舟飛船返回艙高速降落時，一米的距離只是轉瞬之間，如果此間火箭發動機沒能點火產生反推力，減緩返回艙下降速度，航天員和飛船將遭受致命的威脅。在中國航天科工三院，王徵作為高度控制裝置研究設計師，就是那個在神舟飛船最後一米處掌控火焰噴射的人。