雙11和雙12是中國最近些年最流行的節日，主要目的就是網絡購物，誰都想不到，就在2020年雙12這一天，中國航空工業發布了了一則消息：【殲8Ⅲ飛機首飛成功】，主要內容是：1993年12月12日，殲8Ⅲ飛機首飛成功。
這一款戰鬥機的簡介是：該機在殲8B飛機基礎上，裝配了與「八二工程」相當的國產化航空電子綜合火控系統，換裝了新研發動機，並移植了殲8D受油機的技術成果，增強了武器系統能力，飛機作戰性能得到大幅提升。其實在中國航空史上，還是一款大名鼎鼎也是絕無僅有的爭氣機，領導人對其給予了深重厚望，但是誰都想不到，該機的結局反而非常慘澹，非但沒有爭氣，反而帶來了巨大的爭議，可以說是爭議機！
殲-8III在中國航空工業史上，承載了太多的期望和巨大的失敗，可以說是中國航空工業的一座特殊豐碑
一款戰機為何帶來巨大的爭議，主要原因是，領導給予厚望並投入巨資，最終全部失敗，項目取消，和僅僅停留在圖版上的殲-9戰鬥機相比，這一款戰鬥機可算是短平快的代表，誰都沒有想到，最終會慘澹撲街，簡單一點介紹這一款戰機，對我們國家航空工業發展還是非常有現實意義。
這一款飛機的起源來自於兩側進氣殲-8B戰鬥機的改造，上世紀80年代中國航空工業極其落後，而美國有意向中方提供美國F-16戰鬥機的部分先進航電，包括先進脈衝都卜勒雷達以及HOTAS雙杆操縱系統，先進慣導系統以及1553B先進數據總線，配合中國從義大利進口的阿斯派德中距空空飛彈，可以說，基本拿到了超視距空戰的第一張門票！誰都想不到風雲突變，美方收了我們數億美元，卻不發貨，最終被激怒的中國航空人開始努力，開始了很多自主研發項目，包括殲-10，飛豹，也有這一款號稱爭氣機的殲-8III，主要目的是依靠國內最新成熟技術拿到一款先進的高空高速戰鬥機，超視距攻擊敵方來襲的飛機。
由於設計師認為難度很小，所以就製造了2架樣機，兩架都先後墜毀，最終項目取消
對於這一款飛機來說，601所和112廠聯合提出了兩大改、兩適應、8相關的設計方案，兩大改主要內容是，換裝國產最先進的渦噴-14崑崙發動機，提高飛機的爬升率和加速性，飛機最大爬升率提高到200米每秒，改裝基於「八二工程」的全套先進航電設備，包括數位化火控系統，配備中距攔射空空飛彈，具備下視下射能力。
兩適應則是移植殲-8D戰鬥機的空中加油技術，而且增加先進綜合電子對抗系統，提高生存力，而8相關則是掛載霹靂-8，霹靂-11和霹靂-12三種先進空空飛彈，其中半主動雷達制導飛彈霹靂-11首先試驗，之後是主動雷達導引頭的霹靂-12飛彈，具備超視距攻擊，發射後不管能力，同時攻擊2個目標能力。
殲-8III戰鬥機1991年項目開始，2001年結束，10年心血徹底打水漂
除此之外，還增加了新型外補償空速管，增加了12種炸彈掛載能力，提高載彈量，換裝先進HTY-4A零零彈射座椅，彈射高度從0到升限18公裡，彈射速度從0到1000公裡每小時，採用電子防滑系統，提高飛機過載能力，改善用戶抱怨較多的可靠性和維修性，外加飛機減重。
這個改進，從技術難度來說並不大，通過提升發動機，以及換裝新型航電和機載武器，提升成熟飛機作戰效能，這是全世界各國常見的路徑，但是非常神奇的是，飛機卻很悽慘的失敗，兩架樣機都墜毀，第一次墜毀，飛行員和機場指揮之間溝通不暢，飛機落在電纜溝中全毀，第二次墜毀，則更悽慘，飛機在閻良上空起火燃燒，最終墜毀。
事後來看，殲-8III戰鬥機貌似短平快的改進，背後卻隱藏了巨大的風險，戰鬥機空中起火燃燒，這是巨大的質量問題，最大的風險來自於渦噴-14發動機，雖然這是一款渦噴-13的小改型號，但是貧弱的中國航空發動機工業根本無力支撐，推力增加200-300公斤都造成了嚴重的惡果：空中停車如家常便飯，就像心肌梗塞頻發的病人，完全不指望上戰場。
殲-8III戰鬥機失敗之後，不僅僅是601所，中國所有設計師都受到了一次極其震撼的教育，對於飛機改進，必須遵循分步走的策略，一個個部件考核成熟後才能裝機，而不是不分青紅皂白，一步到位，而且測試也是先易後難，避免一次墜機損失所有先進設備。