參考消息網7月26日報導 外媒稱，在中國瀋陽飛機工業集團製造的殲-11戰鬥機是俄羅斯蘇-27「側衛」多用途戰鬥機的仿製品。事實上一開始這是得到授權的仿製，但中國人一心想用本國技術進行改造，開展逆向工程研究，讓俄羅斯飛機製造行業頭痛不已。殲-11的後續版本以及同樣源自「側衛」戰鬥機設計的殲-15和殲-16，代表著中國生產可投入到周邊海域爭議的遠程第四代戰鬥機的前沿成果。但中國工程師還需要找到辦法解決國產噴氣發動機的缺陷。
據美國《國家利益》雙月刊網站7月24日報導稱，事實上，殲-11B戰鬥機在許多方面都很現代化並具有中國特色，如飛行員顯示系統和「全玻璃化座艙」、機載制氧系統（幫助飛行員在高空或做高難度飛行時保持意識），以及飛彈來襲光學預警系統等都是全新裝備。
中國產1493型脈衝都卜勒雷達取代了較老的俄制N001E雷達，據報導新雷達可在90多英裡（1英裡約合1.6公裡）的距離發現戰鬥機目標，在200多英裡的距離發現水面軍艦目標。殲-11B的機身還使用了重量更輕的複合材料。
殲-11B還為發射中國飛彈和炸彈做了適配——即短程的「霹靂」-8紅外製導飛彈以及遠程「霹靂」-12雷達制導飛彈（射程達100公裡）。該戰鬥機還支持多種中國造空對地武器，如反雷達飛彈、雷射制導炸彈和滑翔式炸彈。俄制GSh-30型30毫米機炮則得以保留。
然而，殲-11B有一個重大弱點需要克服：其國產「渦扇」-10A發動機。關於這款發動機存在一些爭議，有人認為它克隆自俄制AL-31F發動機，但也有人認為它是中國自主設計，只不過借鑑了上世紀80年代採購的美制CFM56發動機的一些元素。據報導，曾有一段時期「渦扇」-10A發動機每飛行30個小時就要進行檢修，相比之下蘇-27的原配AL-31F發動機是每飛行400個小時才需要檢修。後來殲-11B不得不換裝AL-31F發動機。
據報導，目前殲-11B的大多數明顯問題已經得到解決，唯獨「渦扇」-10A發動機仍然口碑欠佳。生產遠遠跟不上需求，品控也是個大問題，返廠維修的發動機非常多。有報導還稱，「渦扇」-10A的推力也不如AL-31F。「渦扇」-10A的可靠性和推力問題不僅對於殲-11戰鬥機而言是大問題，對於中國的隱形戰鬥機項目而言也是個大問題。殲-11B的實際性能仍然很模糊，公開透露的數據也只是重複原版蘇-27SK的數據。
儘管如此，北京仍決心大力發展航空產業，以便未來可以不依賴外國技術——目前中國仍需依賴俄羅斯的噴氣發動機。如「渦扇」-10A發動機這樣的項目，儘管困難重重，但中國認為這是為了達到最終目的而需要承受的代價。長期投入國產發動機研發將最終確保中國的軍工企業獲益。
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資料圖片：2012年8月10日，殲-11戰機快速俯衝，向地面目標實施精確打擊。新華社發（劉應華 攝）
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