眼鏡蛇機動很震撼,那麼實戰中到底有沒有用???

2021-02-07 講武堂

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對於俄羅斯蘇27戰鬥機來說，每次航展的招牌動作就是眼鏡蛇機動性，瘋狂拉杆，呼啦抬頭，然後自動恢復，非常有視覺衝擊力。


眼鏡蛇機動凸顯了蘇27良好的大迎角飛行性能


看蘇27飛行表演，眼鏡蛇表演都讓人心動，最近年眼鏡蛇機動還升級了，無限制眼鏡蛇機動。


蘇35戰鬥機採用推力矢量技術和數字飛控後，做動作幾乎沒有限制


其實眼鏡蛇機動是「非法」操作，設計師在設計蘇27的時候嚴格限定了飛機的迎角，最大不許超過26度，眼鏡蛇機動如何來的，就是試飛員普加喬夫，拉杆動作過大，超出限制之後的意外驚喜，本來以為飛機要失控，準備跳傘，最終發現蘇27，自帶救命屬性，飛機能自動恢復平飛狀態，這就由非法操作轉正規動作。


眼鏡蛇機動雖然「轉正」了，不過使用條件限制還是很嚴格，在空速500公裡以下才能做，速度大了，飛機結構強度吃不消，會空中解體，在蘇27試驗機試飛階段曾經發生過，高速飛行，輕輕一拉杆，飛機四分五裂，人機俱滅。


蘇27為了抵消航電過重，飛機結構設計很弱，俗稱酥27，高速飛行動作過大容易解體


問題就來了，難道戰鬥機完全不能用這種機動？


答案是否定的，每種戰鬥機在空戰時候都可能發生各種意外情況，某些時候敵人咬尾很近的時候，採用眼鏡蛇機動類似的減速動作可以改變敵我態勢。


從本質來看，這也是一種減弱可控版的眼鏡蛇機動，不過速度限制小得多，可以在高亞音速做這個動作，唯一的缺點是，動作要有隱蔽性和突然性，假如讓敵人有準備，那就妥妥的死定了。


殲10戰鬥機的最大特點就是機體結實，高速做動作不怕解體


其實這就牽涉到一個戰鬥機空戰的問題，普通的戰術，就是靠站位發射武器，為此需要拼速度，拼高度，這也是飛機典型設計點之一。


但是空戰也很複雜，不是所有時候都拼速度，拼高度，有時候會翻過來。


拼減速度，拼滾轉，這就是俗稱的角度機動。


減速度快，有時候也是某些戰鬥機的殺手鐧，讓敵人猝不及防衝到前面。


漂亮的幻影2000戰鬥機，加速慢，但是依靠減速快和滾轉快，也讓人不敢輕視


我國飛行員最近年也開發挖掘戰鬥機的減速性能，也取得了很好的效果：

一次，一對一空戰對抗，侯兵林處在極為不利的防禦位置。面對緊追而來的「勁敵」，只見他收油門、放減速板、急劇拉杆，操縱飛機進入失速臨界狀態。很顯然，這個特技飛行動作讓對手猝不及防：前一刻還在侯兵林機後瞄準，後一刻就變成了被瞄準對象。態勢即刻反轉，侯兵林成功佔據有利進攻態勢。


「只有飛過臨界點，才能真正摸準戰機脾性，從而能抓住失速前的那一秒進行操控，讓脫韁的野馬變得溫順聽話。」今年年初被評為「全軍軍事訓練先進個人」的侯兵林這樣告訴記者。


國產殲10和殲20，飛控系統很先進，會自動保護飛行包線，不用擔心飛機失控


從四代機開始，普遍採用推力矢量技術，眼鏡蛇機動已經過時，可以做到完全無憂慮操縱，飛行員可以完全放開飛，假如自己認為戰術動作合理，能贏對手的話。



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