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1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場!整個航空界都為之驚嘆。當時，人們都認為，蘇—27飛機是世界上最好的戰鬥機。
普加喬夫眼鏡蛇是一種過失速機動能力，有人說它非常厲害，實戰中可以迅速扭轉不利局面。有人說它根本不實用，只是表演動作，戰時會被人輕鬆擊落。那麼「眼鏡蛇機動」究竟有沒有實戰意義呢?
其實我們都沒有實際飛行的能力和經驗，當年普加喬夫創造這個動作，除了展示飛機的優良操控性和機動性以外，以他著名試飛員的水平和理解力，他對這個飛機戰時怎樣最大限度發揮自身優秀性能，掌握空戰主動權肯定有深入的思考，所以，這套動作肯定不是只為表演設計的。不過，戰時用不用，怎麼用，何時用，必須由飛行員根據實際情況自己決定。
不過在小編看來蘇系的眼鏡蛇機動表演性質大於實用性，因為在1989年巴黎航展上的蘇27是專門改裝過修型的，並不是批量生產型號。蘇27在做眼鏡蛇機動的時候，是不能有任何外掛的!而且在做完眼鏡蛇機動後，蘇27已經幾乎沒有能量了，只能低頭俯衝越15秒左右以恢復能量，才能做下一個機動(這是由於發動機的推比不高——相對F22、35的而言)，這在實戰中是絕對不能接受的。
眼鏡蛇機動在豎起的時候，形成巨大機背的面積，對於追擊的戰機來說，簡直就是閉著眼開火都能擊中。而結束機動後，由於機動能量不足，蘇27無法做任何方向的機動，既不能躲避，也不能對準衝前敵機。所以這個機動對於蘇27而言，就是個表演動作。F16飛眼鏡蛇機動後，也一樣。真正能把眼鏡蛇機動實戰化的，是F22F35這樣的飛機。
因為他們有變態級別的推重比，可以靠發動機的強勁推力硬來。而F18E在外掛4枚飛彈和2個副油箱的情況下，也飛出了眼鏡蛇，並且在完成機動後，是真正的平飛狀態!
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