世上最強截擊機米格-31撞向F-16,差點機毀人亡!

2021-02-15 軍武酷

  近來,美俄之間的高空博弈,越來越頻繁。在蘇=35和F-22在阿拉斯加的上空,首次親密接觸後,俄羅斯的飛行員,似乎愛上了美國的天空。時不時地就往美國管轄空域飛。半個月前,朝鮮半島鬧的滿城風雨時,俄羅斯的飛行員就駕駛著一架圖-160轟炸機,飛往了美國的後院,阿拉斯加的海域上空。倉促間,美國連忙起飛了兩架F-22和一架空中加油機,進行攔截。突然間,就給美國搞了個大新聞!

圖為圖-160轟炸機

  最近俄羅斯飛行員跟北約的戰機也搞起了曖昧。根據美國媒體報導,俄羅斯的蘇-30戰鬥機跟美國派駐北約的P-8「海神」無人機展開了一次親密接觸,最近距離不超過7米!如此地近,而飛機的時速卻是在1000公裡以上,一個眨眼,就可能兩機相撞,而機毀人亡。不過,這也體現了俄羅斯飛行員地技術相當嫻熟,而且十分地自信!這也不過是美俄空中對峙的一個小插曲而已。

圖為蘇-30戰鬥機

  自美蘇冷戰爆發後,長達40年的美蘇對峙中,雙方飛行員,都是時常地來個一萬米高空的約會。雙方眉來眼去的,也是難免擦出火花。而空中對峙,十分地危險。有時,只需一點小小的矛盾,便能挑起極大的憤怒。在現代空戰中,戰機的搏鬥,就在於鎖定對方,並且發射空空飛彈,以將其擊落。不過,在冷戰時期的政治平衡下,雙方都不敢打響第一槍。因此,為了壓制對手,飛行員們往往就是憑藉高超的飛行技術,和堅實的飛機本身,去與對手比拼技藝。美俄戰機,貼身並行的例子,時常登上各大媒體。慶幸的是,美俄雙方飛行員技術都十分地嫻熟,都沒有導致實質性的空難事件。

圖為美蘇空中對峙

  在美俄雙方的空中對峙中,最為著名的,莫過於「巴倫支海空中手術刀」事件了。1987年9月13日,巴倫支海上空,挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機,在蘇聯沿岸執行偵察任務時,遭遇一架蘇聯的新式戰機,這架蘇軍戰機第3次逼近P-3B時,從P-3B的右翼下方高速掠過,用垂直尾翼在P-3B的右側的一號發動機上,像手術刀一般劃開了一個大口子,P-3B差點墜毀,而蘇聯戰機則因垂尾損壞很快返航。這就是冷戰時期著名的「巴倫支海上空手術刀」事件,那架神秘的蘇聯戰機,就是日後大名鼎鼎的蘇-27,而這次衝突,被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。

  人們不得不驚嘆於這種高超的飛行技術!除了這次事件,還有一個值得一提的事,挪威空軍的F-16亦是差點被俄羅斯米格-31撞上!就在2014年,挪威空軍的F-16授命跟蹤一架俄羅斯的米格-31,這期間發生的一幕令挪威F-16飛行員終身難忘的一幕。米格-31,這種繼承於經典米格-25戰鬥機設計而來的全球唯一現役的重型截擊機-完全為執行截擊任務的機型,能夠以2.85馬赫(折合高空時速約為3500公裡/小時)的極速對目標展開攔截作戰。而且,米格-31被人成為「鋼鐵怪物」,全身大比例採用不鏽鋼,雖然讓俄羅斯工程師完成了不可思議的「雙3奇蹟」,但也帶來一個問題,機動性奇差,連4G的轉彎都很難完成。要想操縱這樣的大傢伙完成接下來我們要說的情況,還是在跟戰鬥機中機動性口碑頗佳的F-16較勁,十分困難。這也反應了俄羅斯飛行員,技術確實是無可挑剔。

圖為米格-31截擊機

  根據當時挪威戰鬥機飛行員HUB錄像顯示,本來是2架F-16戰鬥機在追趕1架米格-31截擊機。

  但是,很快被米格-31甩掉。畢竟米格-31本身就是為攔截任務為生的,豈能輕易被F-16戰機所攔截?當挪威F-16戰鬥機飛行員還在搜索俄軍戰鬥機時,驚人的一幕發生了。在雲層中,一架銀灰色的影子,以相對速度2000公裡以上,展開迎面撞擊。挪威飛行員要不是僅僅向左壓杆,雙方必然會粉身碎骨。事後,挪威空軍發言人對外表示,這只是俄羅斯飛行員的魯莽之舉。但是,熟知美俄空中對峙歷史的人知道,這是俄方飛行員被激怒後,作出了要「同歸於盡」的舉動。戰鬥民族,可不是吹的啊!

  米格-31截擊機宛如空中巨獸,強大得不可一世,但也有著弱點。米格-31於1982年開始服役,總共製作了280架。如今已經過去了35年,很多零部件都已經老化,發動機的維護間隔時間,也大大縮短。這不僅增加了俄羅斯的財政負擔,而且,也影響了米格-31本身的實戰能力。根據俄羅斯《塔斯社》披露的消息稱,在4月26日一架米格-31在西伯利亞訓練時意外墜毀。根據彈射逃生的2名飛行員表示稱,戰機可能遭遇了一次「撞鳥」事故。米格-31截擊機重達數十噸,但也敵不過小鳥的致命一擊。在萬米高空的急速飛行中,速度是相對的,力也是相對的。米格-31以多大的力撞向小鳥,小鳥就會反饋一個多大的力給米格-31。而由於米格-31體型巨大,飛行員往往難以察覺空中的小鳥。但是,這樣的空難,卻是俄羅斯無法承受的。

圖為米格-31墜毀

  近年來,俄羅斯頻繁地在空中,向美歐發起挑釁,想必,美歐也必將在空中給予反擊。這樣,美歐俄之間的空中對峙,將會愈加地頻繁。不過,這種對峙,對俄羅斯飛行員來說,卻是習以為常,完全可以熟練地應對,發生激烈碰撞的概率極小。在飛行員訓練方面,中國還有待加強,有必要向俄羅斯飛行員學習

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    本文部分文字與圖片資源來自於網際網路,其版權均歸原作者及其網站所有,如果您對文章、圖片資源的歸屬存有異議,請立即通知我們,情況屬實,我們會第一時間予以刪除,並同時向您表示歉意!軍隊人員的素質對整個軍事力量來說是非常重要的,軍人以服從命令為天職,以忠誠自己的國家和軍隊為第一要務,任何一個部隊,對叛徒的容忍度應該都是很低的,因為叛徒對己方來說有著不可估量的損失和風險。
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    -31戰鬥機將開始進入退役狀態,俄羅斯空軍的截擊機力量將出現空白,新一代截擊機的也將非常緊迫,所以計劃米格-41在2025年左右進入俄羅斯空軍。二戰結束之後,蘇聯就非常重視遠程截擊機的研發工作,先後研製和裝備圖-128、米格-25、米格-31等多款截擊機,蘇聯的截擊機具有速度快、飛行航程大、升限高、載彈量大、雷達探測距離遠等等特點,成為蘇聯戰鬥機家族中獨特的一員。俄羅斯目前裝備的米格-31戰鬥機,雖說進行了升級和改進,但是服役時間已經普遍很長,並且不能有效面對未來的空中挑戰,俄羅斯計劃發展新一代截擊機也順理成章。
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    對於這個說法,實在讓人感覺有些海外媒體想像能力過高,中國空軍已經裝備殲-20戰鬥機,比米格-31BM先進二代,實在沒有理由引進已經過時的米格-31BM截擊機。前蘇聯已經意識到米格-31潛力有限,解體之前就曾經設想發展新一代截擊機-米格701實際上這並不是海外媒體第一次報導中國空軍引進米格-31截擊機,上一次應該是在90年代初,航空知識等國內刊物曾經轉載俄羅斯方面說法,中國有可能從俄羅斯引進米格
  • 米格31已是全球最快戰機,俄羅斯還要研發米格41
    根據俄羅斯軍方的計劃,米格-41將會用於替換俄羅斯現役的米格-31和米格-31BM截擊機,米格-41早在2019年時就已經正式立項研製,目前米格-41已經進入試驗設計工作階段,也就是正在進行原型機的製造。不過美國媒體指出,所謂米格-41的代號實際上為PAK-DP,是俄羅斯的第六代隱身戰鬥機,這種飛機將會超越目前各國現役的戰鬥機。
  • 中國造米格-21超40年,新一代米格機,到手後壓根看不上?
    ,隨著中蘇關係的變動,俄制戰鬥機不再源源湧入,中國航空人在米格-21戰鬥機基礎上,不斷努力奮發,開發出了殲-7II,殲7III,殲7E,殲-7MF等戰鬥機,其中殲7II和殲7E改型自己使用也大量出口,成為一代機皇,從1962年中國得到米格-21戰鬥機資料和零部件開始,1964年3月31日,利用散件裝配出第一架國產米格-21,改名為殲-7,2006年停產,持續時間長達44年!
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    解放軍真的有意購買米格31麼?還是說,看上了米格31背後的某種附加價值?  關於「中國進口米格31」的消息,很多人並不陌生,資深軍迷應該都知道,國內最早出現這個說法,是1993年某科普雜誌翻譯的國外報導,因此熟悉俄媒秉性的人不免認為:這一定又是他們編的故事!
  • REMIX單位設定-米格-31
    這便是代號米格-31「捕狐犬」全天候截擊戰鬥機的由來,直到現在,它依然是盟軍空軍心中揮之不去的陰影。相比於大批量生產、裝配工藝馬馬虎虎的米格戰鬥機,米格截擊機的無論是零件的選材還是加工精度都達到了前所未有的高度。蘇聯國防委員會為此下了血本,整個機體80%都是由昂貴的鈦合金製成,所使用的數控工具機、雷射焊接器等生產設備也是蘇聯國內最高級的,總數量僅個位數。