兩大JDM神車同場,三菱EVO+本田S2000

2020-12-04 改裝文化分享

在文章開始前，本小編想抒發一下內心的激動心情！如同中了500萬一樣，本期的兩位主角著實讓我興奮不已。其中那臺殿堂級別的S2000（AP1）更是讓我從屏幕的幻想中走了出來，真正與它零距離接觸了一次，它的魔力深深的捕獲了我的心！而另外一個主角就是三菱Lancer Evo.X，作為三菱汽車中絕對性能車型Evo系列同樣可以稱之為殿堂級別，其車型在4G63時代擁有的實力不容置疑，直到4B11的出現正式將4G63時代畫上了圓滿的句號。

作為兩臺同樣來自日本的實力派選手，怎能少得了帥氣的外形。S2000與Evo有著截然不同的風格，一個擁有俊俏臉蛋兒和完美身材比例的優雅美女，另一個則是張著血盆大口氣勢咄咄逼人的野獸。這樣的組合不禁讓我想起了美女與野獸。不過值得一提的是S2000雖然年事已高，整車完整度很高，看的出車主平時對這位美女是關愛有加啊！

圖：讓人魂牽夢繞的S2000！

圖：經典的車身造型從未改變過，你會覺得過時麼？

圖：面對著Evo的大嘴S2000顯得清秀許多！設計對白Evo：我要吃了你！S2000：不要啊！

圖：車身尾部沒有過多裝飾，只是更換了雙出排氣。

如果你是本田的車迷，S2000絕對是佔據你電腦桌面和不少硬碟空間，它的出現影響了整個90年代日本高性能車。1999年S2000正式上市到2009年停產這10年間始終使用著那臺神一樣的NA發動機F20C。245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩，升功率達到驚人的125Ps。對於一臺僅有2.0L排量的自然吸氣發動機來說，著實讓人驚訝。它所創造的NA神話至今仍少有人能夠超越。憑藉著F20C的成功經驗本田研發出如今的K20A，讓本田的NA精神繼續傳承下去。

它的成功是一個傳奇，不過對於F20C的傳奇應該屬於賽道或者是山路，至少北京是這樣的。如果你在想要開它在北京跑上一天你肯定會後悔，F20C一臺過分注重高轉輸出設計，在低轉的扭矩輸出實在不敢想像，這些讓你在擁堵的北京開上它變成一種煎熬。

圖：沒有大動作的發動機只是更換了KN風格和加裝了Cusco的頂吧。是不是有點失望呢！

圖：F20C絕對是個潛力股，NA狀態達到720Ps你們信不信？反正我信了！

圖：更換了KN風格。

對於一臺好車不僅僅擁有強勁的發動機就可以稱之為好車，S2000有著50：50的完美車身比重以及S2000獨有的X-bone結構，配合6速手動變速箱、後輪驅動，搭配輕盈小巧的車身設計令操控性能大為提高。不過本次拍攝的S2000由於年代和行駛裡程已超過10萬公裡，各部位出現了不同程度的老化，最後店家決定對底盤進行了整體的升級和替換。整車的Hardrace底盤強化套件和粗壯的防傾杆將原車老舊的配件換掉，Hardrace前後A臂、鈦金屬支臂拉杆、差速器強化固定腳讓原本就已很犀利的操控更加精準。

圖：Hardrace前後A臂替換了老舊的原廠件，其最大的特點就是可調式，可以根據駕駛者需求進行調整，提升車輛駕駛性能！

圖：Hardrace鈦金屬支臂拉杆，更好的強化底盤結構。

圖：差速器強化固定腳和底座的配合避免差速器在行駛過程中晃動受損。

圖：Fujitsubo中尾段雙出排氣。

圖：小編認為這樣的內飾設計依舊沒有過時的意思。

圖：注意紅區！9000rpm！

圖：HKS出品的排擋頭握感超一流。

說完了大美女S2000讓我們來看看這個野獸Evo。Evo X在2007上市，它捨棄了三菱的名機4G63，採用了更輕散熱性更好的鋁製發動機4B11，在甩掉280Ps的封印後近300Ps的動力輸出讓車迷大呼過癮。只不過引入國內後並未提供手動車型而是使用了TC-SST雙離合器6速半自動傳動系統，這樣一來車輛的受眾面更廣，女孩一樣可以開著它上班，不過對於熱衷於Evo的車迷來說有點難以接受。

圖：Evo新的家族式大嘴氣場很強大，咄咄逼人啊！

圖：Evo的車身線條硬朗很Man。

圖：這麼有特點不用說你們應該知道的ARC鈦合金中冷管。

圖：HKS Kansai碳纖維集氣風箱配合HKS進氣冬菇頭，增大了進氣量保證發動機動力輸出的穩定性。

圖：Ohlins專為Evo研發的DFV避震，倒插式設計和雙迴路系統讓避震調節更加細膩，讓車輛操控更加出色。

圖：DEFI儀表左倒右分別為渦輪壓力、油壓表、燃油壓力表，時時關注發動機的工作狀態。

圖：HKS Evc能夠更好地控制渦增壓值。

圖：Evo使用了輕量化水平相當高的18寸RAYS CE28輪轂，S2000則使用ADVAN Racing RGII18寸輪轂。

圖：Nissan？你沒看錯，這套六活塞剎車正是從車主GT-R35車上拆下來的原廠剎車，在經過店家巧手改造後被放到了Evo的腳上，看來車主是個過日子的人！

圖：S2000並沒有對剎車進行升級，原廠狀態。

結語：昨天今天明天，這是本山大叔與宋丹丹在1999年春節晚會上表演的經典小品，也奠定了本山大叔的「小品之王」這個封號。說到這裡似乎跑題了，但我正是想用這句昨天今天明天來結束這篇文章。昨天他們擁有著輝煌的過去，今天S2000已經停產多年、Evo也早已結束了4G63時代，明天S2000不知能否復產，4B11能否再續4G63的輝煌？讓我們拭目以待吧！

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