1.17億美元！香料航空說波音對737MAX賠償超出預期

2020-09-24 航空之家

圖：香料航空　攝影：拉上窗簾

拉上窗簾/文

疫情和737 MAX停飛對世界航空業造成了雙重打擊。雖然疫情完全結束還看不到希望，但737 MAX年底復飛的消息已越來越多。但停飛了這麼長時間，要怎麼賠償客戶呢？

為了順利復飛，波音正在緊鑼密鼓地與各位「受害者」談判。昨天，印度香料航空在其第二季度利潤報告中披露，波音關於737 MAX的臨時補償金超出了他們的預期金額，並表示對拿到這一筆錢很有信心。

香料航空是印度第三大航空公司，也是波音737MAX在印度的最大用戶。它當前的機隊規模為112架，包括80架波音737和32架Dash-8。自2018年起，香料航空共接收了13架737 MAX（資料顯示其中7架租賃自中國銀行和中國工商銀行），現在全部處於封存狀態。

圖：我國停場的737 MAX　攝影：拉上窗簾

目前並不清楚波音公司究竟會向香料航空賠償多少錢，但香料航空的財務報告顯示有約1.17億美元的「補償和外匯收入」，分析人士推測這是香料航空關於737 MAX賠償的「心理價位」——如果按每架737 MAX每天1.5萬美元的話，差不多是這個數字，平均每架900萬美元。但香料說波音給的比這個多，因此也有人猜測「每架1000萬美元」是波音的「標準價」。

香料航空是印度私營的低成本航空，成本控制極其嚴格，對賠償金肯定會窮追不捨。做為一家機隊規模過百的大型航空公司，香料航空在今年一季度虧損額為8060萬美元，與我國的深圳航空和四川航空相比，成績其實還算是不錯的。

圖：香料航空的Dash-8客機　攝影：拉上窗簾

香料航空是客貨混營的航空公司，擁有5架737NG貨機。疫情期間客運受阻，但5架貨機挑起了大梁，在一定程度上彌補了損失。

印度疫情近期非常嚴重，連續多日每天8萬9萬地新增。但印度人多，國土面積也不小，因此「內循環」也施展得開。香料航空目前已經恢復了165條國內航線，而且準備在多條航線上恢復每天一班的密度——看來是客流已經有所增長。

圖：香料四處飛舞

香料航空究竟是否可以拿到預期的賠償，業界看法不一。不過它手頭還握有129架確認的737 MAX 8訂單——你要是波音的話，是賠錢換訂單？還是耍滑頭不認帳呢？

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  • 歐美將率先復飛737MAX，但波音會賠償我國用戶多少錢？
    從此前行業新聞裡來看，波音的賠償標準似乎已經確定。根據印度香料航空透露的財務預告，拉總推測賠償金額可能在每架1000萬美元左右。如果從2019年3月11日算起，到2020年12月31日截止的話，差不多是每天1.6萬美元——這也正好略高於一架737飛機的日平均利潤，公平合理。
  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    下面來簡單介紹一下波音737max這款飛機，波音737 MAX是波音737裝配CFM公司新發動機LEAP-1Bmax首架飛機於2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。單從技術層面來看，737max是非常優異和先進的一款飛機。
  • 創下有史以來最昂貴企業損失的波音737MAX，本周或有望復飛
    在財務上，波音不得不繼續支付巨額成本，以確保737MAX飛機未來乘客的安全。1、直接損失波音詳細列出了波音737MAX停飛造成的大約200億美元直接成本：因737MAX停飛而向客戶支付的賠償金為86億美元，不尋常的生產成本為50億美元，737MAX計劃增加的流動成本為63億美元。
  • 737MAX停飛導致GE發動機減產,波及14億美元現金流
    波音737 MAX飛機停靠在波音機場。視覺中國 資料圖當地時間8月1日，據《華爾街日報》報導，受到波音737 MAX持續停飛的影響，其設備供應商之一的通用電氣公司（GE）正面臨新的財務壓力。GE方面警告稱，因737 MAX停飛而導致其工廠為該機型生產的發動機數量減少，且無法獲得全額支付，因此可能會影響到多達14億美元的現金流。
  • 三季度虧損24億美元後，美國航空無奈對波音737MAX下手
    ，值得一提的是，上述波音737 MAX飛機本應在未來24個月內到達，其中一項行動是推遲交付18架波音737 MAX。一、本季度虧損24億美元美國航空公司公布了2020年第三季度的財務報告，報告顯示其淨虧損24億美元。
  • 法媒：波音737MAX想翻過黑暗一頁，還要等很多年……
    法國《費加羅報》網站11月18日發表題為《波音737MAX，前所未有的工業和人員損失災難》的報導，全文摘編如下：MAX是自1968年開始執飛的波音737的第四款機型，它仍將是航空歷史上最大工業災難的象徵。要衡量災難的規模有多大，要往回看看。
  • 連續墜機的波音737MAX復飛，「致命機型」你還敢坐嗎？
    波音財報顯示，三季度經營性現金流為-48.19億美元，而去年同期為24.24億美元；淨利潤為-4.66億美元，去年同期為12億美元。其最新的財務預告透露，過去五個季度共錄得86億盧比（約合1.16億美元）的補償和外匯收入，「高於公司認可的金額」，並且基於和波音展開的高級別討論，香料航空確信能收到這筆款項。
  • 波音737 MAX機型獲準復飛：停飛20個月 虧損200億美元
    【波音737 MAX機型獲準復飛：停飛20個月 虧損200億美元】據美國有線電視新聞網（CNN）18日報導，美國聯邦航空管理局已經批准波音737 MAX機型復飛。此前，由於發生兩起致命墜機事故導致346人死亡，該機型在2019年3月起全球停飛，至今已有20個月。
  • 小摩:予波音(BA.US)「中性」評級,目標價265美元
    來源：智通財經網智通財經APP獲悉，摩根大通分析師 Seth Seifman發表報告稱，波音(BA.US)與美國司法部達成和解是「溫和積極的」，因為罰款金額相對較小，而且「這是波音在737 MAX墜機和停飛事件之後邁出的又一步」。該分析師維持波音「中性」評級，目標價265美元。
  • 波音試圖向達美航空出售過剩的737MAX飛機
    波音公司有過剩的737max飛機，並秘密接近達美航空公司，試圖處理掉這些飛機。隨著737 MAX的重新認證，波音手上有一個問題。在經歷了兩次致命的墜機事故後，這架飛機已經在全球停飛了18個月，波音公司損失了400多份訂單。但在此期間，737max仍在繼續建造。結果就是所謂的「白尾」飛機過剩。這些飛機被噴成白色，等待買家在上面塗上自己的塗裝。
  • 波音737MAX兩個月後復飛，但是誰敢坐呢？
    當地12月9日，高爾航空的一架波音737MAX順利完成飛行任務，成為全球第一個在商業航線上恢復使用該機型的航空公司。高爾航空發言人表示，不願搭乘737MAX型客機的乘客，可免費辦理改票。此外，加拿大的航空監管機構在12月17日稱，預計將在明年1月解除對波音737MAX的飛行禁令。歐盟也在11月表示，預計會在明年1月批覆波音737MAX機型的復飛申請。
  • 波音獲得自去年12月以來的第一份737 MAX訂單
    美股研究社獲悉，波音公司獲得了自去年12月以來的第一份737 MAX訂單，來自波蘭Enter Air航空公司的兩架737MAX訂單。另外該公司還擁有購買另外兩架737MAX飛機的選擇權。波音還與Enter Air就737MAX停飛達成了賠償協議，包括推遲交付其兩份未完成的訂單，以及對其兩架現有飛機停飛的補償
  • 波音737MAX死者怎麼賠?專家:死前恐懼多久就賠多少!
    在5個月內接連發生空難，波音公司及其保險公司賠償給罹難者家屬的金額，會有一項決定因素令人毛骨悚然：死者在知道要面臨死亡時，恐懼時間的長短。印度尼西亞獅子航空和衣索比亞航空的波音737 Max客機的空難，總共有346人喪生，賠償官司範圍很廣。
  • 停飛17個月之久的波音737MAX今日喜獲大訂單
    讓人感到疑惑的是，自波音737 MAX發生兩次致命的墜機事故後，同時疊加疫情影響，全球各大航空公司紛紛取消或延遲737 MAX飛機的交付，但波蘭航空公司「反其道而行之」，此時選擇與波音公司籤訂737 MAX飛機合同，到底有何深意呢？要知道，截止到目前，波音737 MAX已停飛了近17個月。
  • 兩年不到數百人死亡，波音737MAX仍想著復飛
    編輯：野原圓圓校對：酸菜魚據悉，在經歷過之前的兩次空難之後，波音737max有望重新進入天空。波音737max系列從停飛到現在已經有接近一年的時間，在這一年中，波音公司進行了無數次的試驗，力求再次推出波音737max系列的飛機，只是這次結果又如何呢？
  • 737MAX停飛到何時?民航局和三大航這樣說
    目前已應邀派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加美國聯邦航空局組建的聯合當局技術審查小組。」在民航局例行新聞發布會上，適航司司長徐超群介紹了民航局應對波音737MAX飛機問題的相關工作。他同時透露，在衣索比亞航空事故三天前（3月7日），民航局曾與FAA和波音公司召開過專題會議，針對波音公司提出的737MAX飛機飛控系統設計改進方案，向FAA和波音公司了解有關情況，提出關切問題。衣索比亞航空事故發生後，中國民航局也在全球率先做出停飛737max的決定，目前國內96架737max飛機仍在停飛中。
  • 106億美元訂單全部取消，這次要動「真格」
    根據觀察網消息報導，挪威公開宣布取消與美國波音公司的合作訂單，這筆訂單內容是92架737max和5架夢想飛機。挪威方面這次似乎要動「真格」了，不僅態度十分堅決，還不給任何解釋機會，一定要106億美元訂單全部取消，按照如今美國情況，這筆訂單本是一筆救命的收入，突然泡湯，對打擊是非常大的。那麼，到底是什麼原因導致挪威如此動怒，不惜直接與美國飛機巨頭企業鬧翻，破壞兩國之間的關係呢？
  • 波音737MAX客機復飛在即，印尼高層下達死命令：繼續禁飛
    波音737max系列飛機是波音公司對於737系列的最新改進型號，區別於老舊的波音737飛機，其最大的特點就是安裝了全新的小翼以及換裝推力更大更省油的新型LEAP-1B航空發動機，然而正是這些改變也讓波音
  • 那些被波音737MAX停飛坑慘的航空公司
    西南航空公司是最大的波音737 MAX運營商，擁有34架該系列飛機。，購買波音737MAX數量最多的前兩家航空公司都是美國本地企業。美國航空訂下了超過100架波音737MAX系列客機，並且已經接收了其中的24架。
  • 3個月虧損24億美元，美國波音航空還有未來嗎？
    7月29日波音公司透露，在過去的三個月裡，公司損失了總計24億美元（168億人民幣），平均每天虧損大約1.8億人民幣。這家航空巨頭遇到的麻煩不小，目前該公司仍在努力應對因737max飛機設計失誤和新冠疫情帶來的負面影響。