三季度虧損24億美元後，美國航空無奈對波音737MAX下手

2020-11-04 全球民航訊


據《每日航空新聞》透露，美國航空公司今天公布了其2020年第三季度財報，財報顯示美國航空公司在第三季度遭遇了的巨額虧損，虧損額高達24億美元。不難看出，美國航空公司經營環境十分艱難，於是其不得不進行積極的成本削減和現金籌集等活動。終於，美國航空公司對波音737MAX下手了，其宣布推遲交付18架波音737 MAX，值得一提的是，上述波音737 MAX飛機本應在未來24個月內到達，其中一項行動是推遲交付18架波音737 MAX。

推遲交付18架波音737 MAX

一、本季度虧損24億美元

美國航空公司公布了2020年第三季度的財務報告，報告顯示其淨虧損24億美元。收入同比下降73％，僅為32億美元，虧損的主要原因是由於乘客出行量減少了近60％。執行長道格·帕克（Doug Parker）對此評論道：

「在第三季度，我們採取了行動來降低成本，增強財務狀況並確保我們的客戶可以充滿信心地旅行。在這航空業歷史上最具挑戰性的時刻，我們會非常出色的照顧好我們的旅客。」

「我們還有很長的路要走，我們的團隊將保持充分的投入，不僅是為了應對疫情，還是為了確保為航空市場的回升做好準備。我們相信，在我們團隊的不斷努力下，我們所採取的行動將增強旅客對未來的信心。」

儘管業績不佳，美國航空公司還是在此期間慶祝了自己的勝利。它提高了一些成就，如本季度末的流動性仍超過150億美元，當然其中包括取消旅客變更費。

美國航空波音787-9

二、18架波音737 MAX飛機交付推遲

面對如此巨大的損失，美國航空一直在努力提高其流動性並節省現金。迄今為止，該航空公司估計，到2020年，它已從其運營和資本預算中削減了約170億美元。儘管其中大部分是通過減少飛行來實現的，但其他行動也已採取。

如在今天的備案文件中特別提到的是推遲了18架波音737 MAX飛機，這些飛機本應在2021年和2022年交付給該航空公司。而現在，這些飛機要到2023年和2024年才能一起交付。以下是美國航空公司關於波音737 MAX的報導：

「我們沒有能力在2021年接收其餘的八架波音737 MAX。但是，我們確實有權將這八架波音737 MAX系列飛機從2021年推遲到2023年。此外，我們還計劃將2022年交付的10架波音737 MAX系列飛機推遲到2023-2024年進行。」

波音737 MAX將在2023年和2024年交付

除了推遲MAX，美國航空還為即將於2021年進行的空中巴士A321交付完成了售後回租流程。該航空公司表示，現在已經獲得了明年所有新飛機交付的融資。

就前景而言，該航空公司計劃在2020年剩餘時間內以減少的運力運營，預計到第四季度，該航空公司的運力將不到2019年水平的50％。遠程國際旅行預計將同比下降約75％。

相關焦點

  • 3個月虧損24億美元，美國波音航空還有未來嗎？
    7月29日波音公司透露，在過去的三個月裡，公司損失了總計24億美元（168億人民幣），平均每天虧損大約1.8億人民幣。這家航空巨頭遇到的麻煩不小，目前該公司仍在努力應對因737max飛機設計失誤和新冠疫情帶來的負面影響。
  • 波音737 MAX機型獲準復飛：停飛20個月 虧損200億美元
    【波音737 MAX機型獲準復飛：停飛20個月 虧損200億美元】據美國有線電視新聞網（CNN）18日報導，美國聯邦航空管理局已經批准波音737 MAX機型復飛。此前，由於發生兩起致命墜機事故導致346人死亡，該機型在2019年3月起全球停飛，至今已有20個月。
  • 波音試圖向達美航空出售過剩的737MAX飛機
    波音公司有過剩的737max飛機，並秘密接近達美航空公司，試圖處理掉這些飛機。隨著737 MAX的重新認證，波音手上有一個問題。在經歷了兩次致命的墜機事故後，這架飛機已經在全球停飛了18個月，波音公司損失了400多份訂單。但在此期間，737max仍在繼續建造。結果就是所謂的「白尾」飛機過剩。這些飛機被噴成白色，等待買家在上面塗上自己的塗裝。
  • 波音737MAX兩個月後復飛，但是誰敢坐呢？
    此外，美聯航將會對不願意乘坐波音737MAX的乘客，實行免費改期或者全額退款的措施。美聯航是美國聯邦航空管理局（FAA）在11月18日批准波音737MAX復飛後，第二家公布公布復飛時間表的美國航空公司。此前，美國航空（American Airlines）已經宣布，將於12月初開始實施由737MAX執飛的非商業航班，並在12月31日前恢復客運航班。
  • 損失200億後，波音737MAX再度尋求在華復飛！中國航司：興趣不大
    737MAX突然發生空難後，波音公司就全面停飛該型號飛機。而737MAX停飛後，波音也不可避免地遭受了巨大的損失。近日，該公司正在加緊採取措施，挽救損失。 11月25日最新消息，波音中國公司傳播事務部副總裁王玉奎表示，737MAX在中國復飛的時間還需一段時間，我國的復飛審批將會晚於歐盟。
  • 波音二季度淨虧損約24億美元，計劃進一步減產裁員
    美國波音公司29日公布了今年第二季度財報，並表示計劃採取進一步減產、裁員等措施來節省資金。據路透社報導，受新冠疫情和737 MAX機型停飛的影響，這家美國飛機製造商第二季度實現營收118.07億美元，同比下降25%；淨虧損23.95億美元，去年同期淨虧損29.42億美元，虧損額收窄18.6%。截至今年6月底，波音負債額達614億美元。
  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    美國波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一，波音旗下誕生了一大批優秀經典的機型，如被稱為空中女皇的波音747，全球最暢銷的窄體機波音737NG系列飛機，和最新的夢想客機波音787，但波音同樣也有犯錯誤的時候，那就是波音史上最失敗的機型波音737MAX。
  • 美國政府已解禁波音737MAX，但連波音自己的員工都不敢乘坐
    墜機事件發生20個月後，波音737MAX即將再次「重出江湖」。近日，美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署了撤銷對波音737MAX客機的禁飛令，認可波音在飛行操作軟體和飛行員培訓要求方面的更改。2日，波音隆重邀請約90名媒體記者，參與了該機型從達拉斯到塔爾薩的試飛，並想藉此恢復乘客對其安全性的信心；3日，波音還和歐洲廉價航空公司瑞安航空敲定了一起總值近80億美元的買賣。
  • 停飛20個月後，波音737 MAX獲美國聯邦航空管理局批准復飛
    【文/觀察者網 熊超然】「消失」多時的波音「致命客機」737 MAX，將要重回大眾視野，再度起飛。 當地時間11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在其官網發布聲明，宣布批准737 MAX客機復飛，這款機型曾於2018年年底至2019年年初的5個月間遭遇兩起致命空難。
  • 美國批准波音737MAX復飛
    當地時間11月18日，美國聯邦航空局（FAA）解除了停止波音737 MAX 商業運營的指令。這意味著，FAA管轄範圍內包括美國境內的航空公司，將允許採取必要步驟恢復該機型的運營，並允許波音開始交付飛機。
  • 上月新增「零訂單」，波音737 Max恐難再起飛
    據外媒消息稱，8月11日，美國波音公司發布了2020年7月的商用飛機訂單與交付數據，情況不容樂觀。自事故發生以來，波音737 Max系列飛機的停飛為波音公司帶來了高達200億美元的巨額虧損，而後續更是造成數百億美元的影響。
  • 法媒：波音737MAX想翻過黑暗一頁，還要等很多年……
    2019年1月底，自1916年波音公司創設以來的第10任執行長丹尼斯·米倫伯格還向人們宣布了波音歷史最佳業績。2018年，波音公司的營業額突破了1000億美元大關，其2200億美元的市值逼近高科技巨頭GAFA（谷歌、亞馬遜、臉書和蘋果）。55歲的米倫伯格被美國《航空周刊》評為「年度人物」，讓整個航空界豔羨。當時，還沒有人談論獅航航班事件。
  • 半年虧損30億，波音希望中國批准737MAX復飛？有三個前提
    據了解，波音737MAX是基于波音737研發的，該機型的主要變化就是使用了更大的引擎該機型剛量產的時候，收到了來自全球87家客戶的3700多架訂單，一度成為當時波音最暢銷的機型。但是在不到半年的時間，接連發生了兩起致命的墜機事故，造成346人死亡後，多國先後宣布對波音737MAX停飛。2019年4月1日，波音公司宣布對波音737MAX系列客機飛行控制系統進行全面軟體升級。據統計，今年上半年，該公司實現淨虧損30.36億美元（約合人民幣203億元）。
  • 1.17億美元！香料航空說波音對737MAX賠償超出預期
    昨天，印度香料航空在其第二季度利潤報告中披露，波音關於737 MAX的臨時補償金超出了他們的預期金額，並表示對拿到這一筆錢很有信心。它當前的機隊規模為112架，包括80架波音737和32架Dash-8。自2018年起，香料航空共接收了13架737 MAX（資料顯示其中7架租賃自中國銀行和中國工商銀行），現在全部處於封存狀態。
  • 連續墜機的波音737MAX復飛，「致命機型」你還敢坐嗎？
    波音財報顯示，三季度經營性現金流為-48.19億美元，而去年同期為24.24億美元；淨利潤為-4.66億美元，去年同期為12億美元。波音官網信息顯示，波音737 MAX在中國大陸一共有11家客戶，既有三大航和航空租賃公司，也有奧凱航空、瑞麗航空等民營航司。其中南方航空的737 MAX機隊數量最多，為24架。中國市場對波音來說非常重要。
  • 737MAX停飛導致GE發動機減產,波及14億美元現金流
    波音737 MAX飛機停靠在波音機場。視覺中國 資料圖當地時間8月1日，據《華爾街日報》報導，受到波音737 MAX持續停飛的影響，其設備供應商之一的通用電氣公司（GE）正面臨新的財務壓力。GE方面警告稱，因737 MAX停飛而導致其工廠為該機型生產的發動機數量減少，且無法獲得全額支付，因此可能會影響到多達14億美元的現金流。
  • 時隔10個月波音737MAX再獲新訂單：波蘭航企訂購兩架
    澎湃新聞記者 姚曉嵐當地時間8月19日，美國飛機製造商波音公司宣布，波蘭航空公司Enter Air新訂購了兩架737 MAX 8飛機，還擁有購買另外兩架737 MAX飛機的選擇權。最開始運營時，Enter Air只有一架737飛機，如今該航空公司的機隊包括22架737NG和2架737 MAX。在全面執行新的購買協議後，Enter Air的737 MAX機隊將增加到10架。Enter Air總經理兼董事會成員Grzegorz Polaniecki表示，「儘管當前存在危機，但考慮未來很重要。為此，我們已同意訂購額外的737 MAX 8飛機。
  • 波音公司頂不住壓力，開始裁員停產
    美國之所以能成為世界第一超級大國，和一些巨型企業分不開關係，波音公司就是其中之一，波音公司是全世界航空航天產業的領袖，是世界上最大的飛機製造商，不論在軍事領域還是民用領域，波音公司都是行業內不可忽視的巨頭，尤其是在民用飛機領域，全世界僅有歐洲空客這一家公司能和波音公司一較高下。
  • 美國眾議院報告:波音和聯邦航空局未能對737 MAX墜機負責
    華盛頓(路透社)報導，美國眾議院一個小組經過18個月的調查後得出結論，兩起波音737 MAX飛機墜毀事故是飛機製造商和美國聯邦航空管理局(FAA)失敗的「可怕高潮」，導致機上346「這是波音工程師一系列錯誤的技術假設、波音管理層缺乏透明度、以及美國聯邦航空局監管嚴重不足的可怕高潮。」2019年3月，衣索比亞航空公司302航班在阿迪斯阿貝巴附近墜毀，機上157人全部遇難，這架波音737 MAX客機隨後停飛。2018年10月，一架獅航737 MAX飛機在印度尼西亞墜毀，機上189人全部遇難。
  • 美國正式批准波音737MAX復飛！中國就復飛強調3個原則
    據外媒報導，在經過復飛評估以及安全性審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）正式批准波音737MAX復飛。這意味著波音可以重新交付飛機737MAX，美國境內的航空公司也將恢復對該系列機型的運營。報導還指出，美國的航空公司要完成美國聯邦航空局要求的安裝軟體升級、開展飛行員培訓等一系列步驟。在完成這些必要流程後，預計波音737MAX要到12月月底才能重新投入服務。