文|米君，優質原創作者、自由撰稿人
據報導，中美澳三國經過跨海陸空的努力之後，成功援助了澳大利亞的一名南極科考隊員，讓其撤離南極。澳大利亞感嘆：「很幸運」能夠遇見中國破冰船，澳大利亞南極科考站還升起了中國的國旗。
南極考察隊
據了解這名澳大利亞戴維斯科考站的隊員在中國的幫助下成功撤離，澳方官員以醫療保密拒絕透露他的信息，但是表明他的病情不是因為新冠。而當時中國的「雪龍2號」恰好路過戴維斯站附近，前往大概距離75英裡左右的中國中山站。20號幫忙救援這名隊員，讓其花費時間建造飛機滑翔道。之後美國派出的能在雪地中滑翔的飛機，先接了澳大利亞的醫生，然後去阿峰科考站附近接患者。隨後聖誕節前夕將患者送往澳大利亞的霍巴特市。
為了感謝中國南極工作人員，澳大利亞科考站還專門升起了中國國旗。澳大利亞南極考察站隊員說：「我們非常感謝中國和美國的南極人員，因為他們改變了自己的工作議程，來幫助我們。」
雪龍2號是何方神聖？何以穿梭於南極洲？
雪龍2號有什麼獨特的，能夠拯救澳大利亞南極科考隊員？讓我們解密下雪龍2號。
南極洲曾經是唯一沒有人類的大陸。但是隨著美國、俄羅斯，英國和中國等大國先後建造南極考察站，南極就成了有人類的大陸。但是南極太過寒冷。為了更方便地穿行於南極大陸，人類發明了破冰船。
世界上第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年英國為俄國建造的「葉爾馬克」號。這艘船用於破碎水面冰層，開闢航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。
而中國雪龍2號就屬於比較高級的破冰船。雪龍2號的設計和建造歷史3年。2019年7月11日，「雪龍2」號極地科學考察破冰船正式交付使用。
雪龍2號是我國第4艘極地科考船，也是中國第一艘自主建造的極地科考破冰船。該船船長達122.5米（和足球場長度相當），寬22.32米，吃水7.85米，排水量1.3996噸萬，航速12至15節。船上可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海裡，自持力在額定人員編制情況下可達60天。
雪龍2號的功能非常強大。雪龍2號是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。它能以2—3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行，可實現極區原地360°自由轉動，並突破極區20米當年冰冰脊。可以說達到了世界領先水準，也填補了我國破冰船的技術空白。不過尷尬的是，本船的基本設計是由國外公司完成的。
此外船內設有食堂、健身房、圖書室、理髮室等生活區域。還有一位船醫隨時陪護。
雪龍號為中國南極站立下汗馬功勞
中國南極科考站包括中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極崑崙站和中國南極泰山站。以及在恩克斯堡島在建的第五個科考站中國南極羅斯海新站。
雪龍2號和他的兄長雪龍號為中國南極考察提供了強勁的技術支持。
首先」雙龍探極」今後會成為常態化的考察模式。
其次，提升我國南極環境觀測水平。深入研究南極在全球氣候變化中的作用和影響，進一步增強對南極的認知。
而且雪龍2號還船載「雪鷹301」（AW169型）直升機，正是這艘直升機救了澳大利亞科考隊員的性命。2020年12月20日，「雪鷹301」由中國南極中山站飛行110公裡至澳大利亞戴維斯站，將澳大利亞5名航空地勤人員及558公斤物資從戴維斯站區運送至37公裡外的戴維斯站冰蓋機場。
雪龍2號自起航已開，已經完成了國家37次科考任務，是名副其實的國家功臣。現在有救了澳大利亞人，可謂是澳大利亞科考隊的恩人了。
由於我國為澳方提供幫助，澳大利亞南極官網也發布了多條感謝新聞，並在該事件結束後澳方國家在亞戴維斯站掛起了中國國旗。而在上世紀80年代，我國南極考察起步期，曾得到澳大利亞的大力支持。這算是互相做了好事。
但是，中澳關係在短期內並不會改善。能否改善取決於澳大利利亞人，而非東方大國。
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