CVT、DSG、MT、AT四種變速箱哪種最優秀?

2020-12-05 影八鬥劇場

CVT、DSG、MT、AT四種變速箱哪種最優秀？

這四種變速箱，難說誰最優秀，只不過是南拳北腿，個有所長罷了。

MT（manual transmission）手動變速器

這種變速箱應該是司機們入門時都操作過的吧（直接學C2照的土豪們可以忽略了）。有個把杆，上面寫著12345和R，我還記得很早以前的手動變速箱，R倒車檔和1檔都是左上的位置，區別在於R檔要用點兒力按下去再往左上推。

手動變速器的速度傳遞，通過不同直徑的齒輪配比完成，

輸入軸小齒輪嚙合輸出軸大齒輪，就是減速狀態，

輸入軸大齒輪嚙合輸出軸小齒輪，就是增速狀態，

特點是工藝簡單、成本低。

但是操作繁瑣，論省油，只比AT有優勢。

AT（automatic transmission）自動變速器

AT由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。更準確的說法，AT應該是叫液力自動變速器，是自動變速箱中的一種。

這自動變速器的結構就不再是齒輪配比了，它的結構更為複雜，

如圖所示採用了行星齒輪結構，它有三部分組成：齒圈、太陽輪、行星齒輪。

通過固定三者中一項，（比如齒圈不動，太陽輪輸入，行星齒輪架輸出）

或者（太陽輪不動，齒圈輸入，行星架輸出）等方式來實現變速，

因為不同於分級的齒輪配比，所以AT明顯更溫柔，無頓挫感，

但是效率也比手動變速器低，更為費油。

CVT（Continuous Variable Transmission）無級變速器

CVT變速箱的特徵就是可以在一定的變速比範圍內無限變化傳動比，沒有固定的檔位，但是也會覆蓋傳統變速箱的傳動比範圍。

這更簡單了，齒輪沒了，通過兩個錐形體的相互運動實現了，

輸入與輸出的不同配比，所以整體過程更為線性，無頓挫感，

動力傳遞全程沒有中斷，效率高，省油。

缺點就是鋼帶承載了全部負荷，鋼帶的質量，直接決定了該變速器的最大功率。

但是家用車，不存在極限駕駛，

DSG（Direct-Shift Gearbox）雙離合變速箱

DSG也叫雙離合變速箱，那麼為什麼叫雙離合，不是有兩個離合踏板，而是變速箱裡面有兩套耦合裝置

通過自動切換離合器實現了速度的自動調節，

所以從結構上看，雙離合變速器更像是手動變速器的發展，

同樣的齒輪嚙合形式，也帶來了同樣的缺點：

比如頓挫感。

但是他換擋切換更快，能量浪費少，所以理論上比手動變速器更省油。

寫了這麼多，您說這四類變速箱哪個好？

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