湍流模型選擇,必須方方面面都哇塞(RANS篇)!

2021-01-21 CFD界

20世紀以來,CFD中的湍流模型選擇問題一直可謂踉踉蹌蹌。儘管如此,工程師們依然需要各種不同的半經驗常數甚至無經驗常數湍流模型來進行模擬並還原真實世界的流動,當然在這之中,需要大量的調試工作。


世界頂尖的CAE公司Altair的David Corson表示:


「Spalart-Allmaras, SST, k-omega對於我們行業的大部分應用,都可以在計算精度上和計算調用的資源上進行較好的平衡」


然而,工程師需要的不僅僅是簡單的一系列可選的名單。


麻省理工的Emilio Baglietto表示湍流模型的基本問題為封閉問題,其用來對NS方程進行封閉並且對雷諾應力項進行封閉。不同的湍流模型通過實驗來獲取新的方程或者通過數學推導獲取新的方程來試圖對其進行封閉。


在不同的湍流模型中,基於各種不同的流動問題,存在著各種不同的假定。


這些假定就導致了對於不同的流動問題可能需要不同的湍流模型,那麼隨之而來的,就是你的模擬可選的湍流模型有多少?如果你的軟體缺失某些湍流模型,那麼你的模擬可能會因為湍流模型問題而失敗。


下一步,如果用戶購買了50個湍流模型,並且其相信這50個湍流模型中一定存在著一個適用於其流動工況的湍流模型。然而這50個湍流模型他到底需要哪一個呢?



RANS是一系列湍流模型的總稱,這一類模型試圖用湍流粘度項來封閉雷諾應力項,RANS中一般都會求解湍流動能的方程。



Spalart-Allmaras(SA)湍流模型是Spalart and Allmaras在1992年提出的完全針對翼型亞音速流動設計的一方程湍流模型,SA模型中的混合長定義了湍流粘度的傳輸。SA模型的流行得益於其植入非常容易,並且比較節省內存,但是SA模型並不存在壁面函數。


David Corson這樣評價SA模型:


」從歷史的角度來看,綜合SA模型的優點和缺點,SA模型的震撼在於其穩健性和計算速度,因為我們只求解一個方程,因此收斂速度非常快並且對網格質量尤其進壁區的網格質量容忍性極大。他的缺點當然也來自一方程,湍流尺度以及時間尺度都沒有較好的被定義」


在複雜幾何中,由於SA湍流模型中很難定義湍流尺度,因此其對複雜幾何的模擬精度較低,但是其對強逆壓梯度的模擬精度很高,因此在航空航天以及旋轉機械中非常流行。



在Launder and Spalding提出的k-epsilon模型裡,求解兩個方程:湍流動能方程和湍流動能耗散率方程。並且可以在壁面使用壁面函數來更精確的模擬。


k-epsilon模型收斂較好並且也不是特別費內存。雖然k-epsilon模型通常用於複雜幾何的外流中,但是通常k-epsilon模型被認為是一個非常普適性的湍流模型。


k-epsilon模型中的epsilon方程實際上並不是經過嚴格推導而來的,所以k-epsilon模型並不是很完美。然而,這阻礙不了k-epsilon模型依然被用於大量的工程中。


k-epsilon模型的主要局限性為:不適用於逆壓梯度較高的流動、不適用於噴氣射流、強曲率流動、二次流、epsilon方程收斂性不是很容易。



另一個k-epsilon模型的變種是可實現k-epsilon模型,可實現k-epsilon模型修改了epsilon方程並且引入了平均流的擾動。


Baglietto表示:


「可實現k-epsilon模型是很多主流CFD軟體的默認湍流模型,它適用於噴氣射流,旋轉流,強曲率流動,相對於k-epsilon模型,其在壁面邊界層的處理上也有所增強。當然了,可實現k-epsilon模型並不能夠變魔術,其也有一定得缺陷」


另一個是普林斯頓大學Yakhot and Orszag提出的RNG k-epsilon湍流模型,RNG k-epsilon湍流模型使用NS方程通過複雜的數學方法,從理論上直接推導出了RNG k-epsilon湍流模型,方程的最終形式和k-epsilon方程非常相似。


不同的是在RNG k-epsilon湍流模型中,湍流模型的係數不是可調節的參數,而是從理論推導出來的值,因此為固定的常熟。另外,其優於原始的k-epsilon湍流模型在於RNG k-epsilon湍流模型在epsilon方程中添加了源項來引入平均流擾動。


RNG k-epsilon湍流模型在Yokhot et al. 1992年的文章中對後向臺階流預測的精度出奇的好。RNG k-epsilon湍流模型有時候可能會低估湍流動能,結果就是流動的粘度較小。


另外的非常受歡迎的湍流模型為k-omega湍流模型,其中omega表示湍流頻率,k-omega湍流模型在提出的時候就打算在精度上超過k-epsilon湍流模型。


然而,k-omega湍流模型經常過分的高估逆壓梯度部分的剪切力,並且對於自由來流存在一些問題。在自由來流中,湍流動能趨向於0,湍流頻率也趨向於0,這導致湍流粘度無法計算(0/0),因此在使用自由來流邊界條件的時候,需要給定一個非常小的湍流頻率值,但是計算的結果卻和這個隨意給定的湍流頻率值有一定的關係。k-epsilon湍流模型則不存在這些問題。



另外一個k-omega湍流模型的變種為Menter1992年提出的k-omega SST湍流模型,其在航空航天行業內非常流行的原因得益於其相對於k-epsilon以及k0omega可以更好的預測分離。


由於k-epsilon模型對自由來流邊界條件不是很敏感,但是其對逆壓梯度的預測較差,Menter就打算在近壁處將k-epslion模型轉換為k-omega模型,並在遠離壁面的區域使用k-epslion模型。並且k-omega SST相對於k-omega對自由來流不是很敏感。


如果某些流動對於SA模型較為複雜,k-omega SST是一個非常好的選擇。



對於航空航天中的計算模擬,SA模型,k-omega模型,以及k-omega SST都比較適用。k-omega SST最普適,其對於零壓力梯度以及逆壓梯度的邊界層模擬,自由剪切流,以及NACA4412翼型的模擬精度非常好。


對於普適性CFD計算,SA模型並不合適,但是卻可以使用k-omega模型,以及k-omega SST模型。


拓展閱讀:


十年經驗之SST湍流模型(一) | 十年經驗之SST湍流模型(三) | 淺談「雷諾數」 | 各項同性湍流?各向異性湍流? | SCI論文裡面的turbulent intermittency是什麼? | Kolmogorov microscales | DNS到底需要多少網格?




相關焦點

  • 湍流的描述方程LES-NS(大渦模擬) 和RANS (雷諾平均) 的區別
    為了在有限的計算機資源下模擬湍流,各種前輩大牛提出了幾種方法,包括了LES 和RANS。  LES,中文名大渦模擬,基本思想是對NS 方程進行某種過濾,然後只計算大尺度的湍流,而將小於過濾尺度的湍流用模型加以刻畫。數學上,小於過濾尺度的湍流表現為額外的應力項,稱為亞網格應力。現有的湍流理論已經有結論,幾乎所有的湍流在足夠小的尺度上都具有一定的相似性。
  • FLUENT常用的湍流模型及壁面函數處理
    使用混合函數將標準 k-e 模型與 k-w 模型結合起來,包含了轉捩和剪切選項Reynolds   Stress直接使用輸運方程來解出雷諾應力,避免了其它模型的粘性假設,模擬強旋流相比其它模型有明顯優勢2、湍流模型的選擇模型用法Spalart  Allmaras計算量小,對一定複雜的邊界層問題有較好的效果
  • 教程 | 湍流邊界條件設置
    在使用各種湍流模型時,哪些變量需要設定,哪些不需要設定以及如何給定這些變量的具體數值,都是經常困擾用戶的問題。本本文只討論在邊界上設置均勻湍流參數的方法,湍流參數在邊界上不是均勻分布的情況可以用型函數和UDF(用戶自定義函數)來定義,具體方法請參見相關章節的敘述。
  • 湍流邊界條件設置詳講
    在使用各種湍流模型時,哪些變量需要設定,哪些不需要設定以及如何給定這些變量的具體數值,都是經常困擾用戶的問題。本文只討論在邊界上設置均勻湍流參數的方法,湍流參數在邊界上不是均勻分布的情況可以用型函數和UDF(用戶自定義函數)來定義。在大多數情況下,湍流是在入口後面一段距離經過轉捩形成的,因此在邊界上設置均勻湍流條件是一種可以接受的選擇。
  • 研究人員利用人工智慧計算湍流
    物理學家理察·費曼將湍流算作古典物理學中最重要的未解決的問題之一,它仍然是工程師、科學家和數學家們的活躍話題。工程師在製造飛機或假肢心臟瓣時必須考慮湍流的影響。氣象學家在預測天氣時需要解釋他們,天體物理學家在模擬星系時也需要解釋它們。因此,來自這些社區的研究人員已經建模湍流和進行流量模擬超過60年。 湍流的特點是流結構跨越廣泛的空間和時間尺度。
  • 湍流與渦流的區別
    湍流與粘性有關,渦流有粘無粘都有可能發生。渦流可以很有規則的數學模型來描述,而湍流的數學模型至今還沒有一個統一的模式。隨著湍流理論和計算技術的發展,有些涉及到流體內部結構的工程流體力學問題,不用湍流理論就不能很好地得到解決。因而近20年來,國內外都在研究如何利用湍流理論解決工程中的湍流問題。
  • 湍流模型顯示它是被拋棄的
    都說太陽與地球都誕生於一片原始星雲,而且科學家還給這片原始星雲取了個名字,叫做「奧爾特雲」,但很多科普文章中卻對星云為什麼會誕生恆星的原因並沒交代清楚,搞得大家都雲裡霧裡,下面我們就這個給大家做個明確的答案。
  • 新湍流輸運模型展示加熱等離子體多尺度波動—新聞—科學網
    由通用原子公司運行的美國能源部科學辦公室所屬用戶設施——DIII-D國家聚變裝置的研究人員,利用物理性能降低的等離子體湍流流體模型解釋了託卡馬克試驗中意想不到的密度輪廓性質
  • 湍流攪拌槽內的顆粒聚集
    採用QMOM種群平衡模型對粒子聚集進行多階段處理。湍流採用標準k-ε模型。計算設置本次計算為穩態湍流計算,引入QMOM群體平衡模型對粒子聚集進行處理。計算物質選擇水並修正密度和粘度選擇混合模型選擇標準k-epsilon湍流模型
  • 研究人員將流體力學與人工智慧結合,使湍流建模自動化
    物理學家理察費曼將湍流算作古典物理學中最重要的未解決的問題之一,它仍然是工程師、科學家和數學家們的活躍話題。工程師在製造飛機或假肢心臟瓣時必須考慮湍流的影響。氣象學家在預測天氣時需要解釋他們,天體物理學家在模擬星系時也需要解釋它們。因此,來自這些社區的研究人員已經建模湍流和進行流量模擬超過60年。   湍流的特點是流結構跨越廣泛的空間和時間尺度。
  • 湍流研究中的困難與誤區
    因為任何角動量的存在或形成都是有場參與的過程,這種場可以是萬有引力場或電磁場,但這些場的產生都與旋轉有必然的關聯性。所以,你可以看到清晰的流線圖像;另一種就是「湍流」,這時,介質的分子和流體團都在做無規則運動,所以,其跡線會纏繞成一團亂麻。早在500 多年前,達·文西就已經洞察到湍流的基本特徵,並形象地描繪出湍流的素描圖像。
  • 用超級計算機,解決了「湍流」難題中的一個!
    湍流很難研究,但對許多工程領域都很重要,比如通過風力渦輪機或噴氣發動機的氣流。例如,更好地理解湍流將使工程師們能夠設計出更高效的渦輪葉片,或者為f1賽車設計出更符合空氣動力學的外形。然而,目前湍流工程模型往往依賴於基於以往湍流觀測的「經驗」關係來預測將會發生什麼,而不是對基礎物理的全面理解。這是因為基礎物理極其複雜,留下了許多看似簡單卻無法解決的問題。
  • 湍流燃燒建模新進展
    燃燒,是一種具有強烈的非線性與時空多尺度特徵的化學反應,這一特徵也正是求解湍流燃燒問題的根本性挑戰。迄今為止,研究者們提出了多種湍流燃燒模型,包括火焰面類模型,概率密度函數(PDF)類模型,條件矩封閉(CMC)模型,以及渦耗散概念(EDC)模型等,但這些模型在構建的物理基礎及封閉的合理性方面一直沒有令人滿意的方案。
  • 【計鵬原創】簡析微觀選址中的尾流與湍流影響
    一、風力發電機組的湍流  湍流是流體的一種流動狀態。對於風電場來說,湍流表示瞬時風速偏離均值的程度,是評價氣流穩定程度的指標。風電場內的障礙物不僅會降低風速,還會在障礙物附近形成大量湍流。如下圖所示,障礙物附近產生了湍流區,而且下風向的湍流更劇烈,因此,在微觀選址時,要特別注意避開障礙物,尤其是障礙物在主導風向的上風向時。
  • 螺旋湍流研究取得進展
    螺旋度的定義是速度與渦量的標量積,螺旋湍流指平均螺旋度或局部螺旋度不為0的湍流流動狀態,廣泛存在於龍捲風、颱風等自然現象及航空發動機、離心泵等旋轉機械流動中。螺旋度守恆性定理為系統研究三維湍流的時空演化提供新的研究方向。作為三維湍流僅有的兩個二次無粘不變量之一(另一個為動能),Noether定理決定螺旋度具有時空多尺度分布和多尺度多方向手性間的傳輸特徵。
  • 民航氣象--晴空湍流
    航空業中晴空湍流常發生在雲層密集的環境以外(即晴空),對流層的中層和上層,有時也發生在平流層的下層。有必要提醒一下:「晴空」指的並不是萬裡無雲,因為晴空湍流發生時,天空中常有雲量密度較低的捲雲存在。因此捲雲也可以作為一個警示,提醒機組人員注意晴空湍流。
  • 過程工程所用介尺度科學探索湍流取得進展
    湍流是世紀性難題,湍流模型是解決工程湍流問題的一個主要途徑。工程湍流問題中往往存在湍動和非湍動(即層流)區域共存的特點,而傳統湍流模型假定計算網格內流體總是處於充分湍流狀態,忽視了流動中的層流部分,導致模擬的準確性不足。
  • 上海交大周岱研究組在《Physics of Fluids》撰文揭示尾跡湍流幹擾...
    ,成果作為主編精選(Editor『s Pick, EP)論文的首篇登載於該刊網站主頁。圓柱做為典型鈍體,其繞流是研究上述互逆問題的流體力學經典物理模型。已有研究顯示,在近尾流區適當位置配置小徑圓柱體可有效控制主圓柱尾流性態及其發展;但對此問題的現有研究多集中於層流流動範圍,這與客觀不符。   尾跡湍流問題十分複雜。周岱研究團隊面向自然界和工程的客觀實際,針對亞臨界雷諾數條件,系統性量化揭示了兩個小徑圓柱體對主圓柱尾跡湍流特性的複雜幹擾效應和影響規律。
  • 把湍流理論引入黑洞高能物理學
    現在,紐約哥倫比亞大學的天體物理學家開發出一個模型,揭示了黑洞和中子星磁場發生的電磁湍流,如何使電子有如乘坐宇宙過山車一般,產生驚人的高能輻射。 以前,我們一直無法解釋黑洞視界外的高能輝光。 毫無爭議的是,至少其中一些亮度來自於氣體和塵埃盤螺旋落入黑洞時,粒子劇烈碰撞發出的射線。
  • 振幅比地球還大,太陽風撞擊地球會引起湍流,湍流再引發浮力波!
    猛烈撞擊地球白晝側磁層的太陽風會引起湍流,就像機翼上方的空氣一樣,萊斯大學的物理學家已經開發出新方法來描述這如何影響夜間的太空天氣。那裡很少是安靜的,太陽風繞著地球流動,進入黑夜,但在離地球更近的地方,等離子體塊被湍流纏住,下沉到地球上。