21年前，他們護送「神舟一號」起航

2020-11-25 中國軍網

1999年「神舟一號」發射升空。

21年前，1999年11月20日6時30分，我國自行研製的第一艘無人試驗飛船「神舟一號」，在酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空，並於21日順利返回內蒙古著陸場。這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗，是神舟飛船對太空的第一次「探索」，標誌著我國成為繼前蘇聯和美國之後第三個掌握了飛船「天地往返」技術的國家，是我國航天史上一座重要裡程碑。

「神舟一號」飛行任務是一次大協作、大會戰，當年各崗位的參試人員都以首飛必勝的信念全力戰鬥著，來聽聽他們的發射故事。

李春鋒

李春鋒（時任中心測控通信系統技術協調組副組長）——

「神舟一號」任務時，測控通信系統採用了許多新技術新體制，首次研製的設備種類多、數量大，安裝調試任務異常繁重。在任務前一年的冬天，測控通信系統開展了為期兩個月的綜合性校飛工作，光學、雷達、遙測、遙控等設備全部出動，與東風中心進行第一次大規模動態聯動，技術協調與數據處理量非常大，工作強度前所未有。通過校飛，上百個問題和隱患得到解決，為首飛任務順利實施打下堅實基礎。

零號指揮員郭保新下達發射指令。

這次任務，我們還負責東風中心實時應用軟體的研製。第一次要求對火箭、飛船的所有數據進行實時處理與顯示，參試設備多、接口複雜，地面逃逸安控軟體又是第一次研發，難度和壓力非常大。但大家都咬緊牙關，排除萬難，全力以赴完成任務。

發射當天，我定位在東風中心第一排，大廳裡工作氣氛緊張而有序。我們逃逸安控組負責對飛行火箭出現的異常情況進行安控處置，不敢有絲毫懈怠。我至今還清晰地記得執行任務時的緊張、激動和完成任務後的成就感，這是我一生的高光時刻。

李興東匯報天氣情況

李興東（時任中心氣象室助理工程師）——

那時我是短期氣象預報員，定崗於0—70米淺層風預報，這是首次在大任務中啟動淺層風預報。

淺層風預報是一個世界性難題，在當時的技術條件下，只能依靠統計分析、經驗外推和少量的數值預報產品，預報水平比較低，預報完自己心裡也很沒底。「神舟一號」飛船轉運前一天，一股冷空氣壓到天山上，但不確定幾點下來。我們連續48小時，反覆研究、集體會商，最終提前了2小時安全轉運，避免了大風天氣。發射當天，我們也是提前48小時定崗，在會商預報大廳實時監測天氣。那幾天，大家都吃盒飯，睡行軍床。發射時，所有人都很興奮，我的內心是自豪的，自己的工作完成了，保障了飛船順利起飛。

付銘

付銘（時任發射場C3I系統負責人）——

這次任務是我第一次擔任C3I系統（發射場測發指揮監控系統）負責人，也是C3I系統第一次投入任務使用，要進行與其他五大系統的接口聯調、數據比對等工作，從中發現了很多問題。我每天定位在發射場，大家都經常加班加點，沒有周六周日之說，幹活不分白天黑夜，全力確保軟體正確，不出任何問題。到首區合練、全區合練前，所有問題都已歸零。

發射前一天晚上九點半，我們就去了測發指揮大廳待命。雖然是半夜，但大家精神都很飽滿，整個項目組全方位展開任務的回想預想。宣布成功時，大廳裡歡呼雀躍，那種興奮無以言表，很多人都飽含熱淚，擁抱、跳躍起來，拍照留念。

經過歷次神舟任務經驗的積累沉澱、信息新技術的不斷發展，為C3I系統第三期的研製奠定了堅實基礎。我希望未來的指揮信息系統能承擔更多的控制功能，提供更豐富的智能輔助決策功能，以減輕參試人員壓力，給領導指揮決策提供更多支持。

趙炳昆（左一）

趙炳昆（時任發測站工程師）——

我當時負責的是二次電源的單元測試和箭上二級的測試操作。頭一天晚上十點我們就去了塔上，發射前30分鐘才撤離塔架。這次任務非比尋常，狀態確認要特別仔細，任何一個接插件的連接都要到位。插座型號要反覆確認，接插件的插孔、插針要反覆檢查，除了看連接是否緊固以外，還要看連接端面是否均勻，確保不出絲毫差錯。塔架封閉性比較差，雖然戴著手套，但一連串的操作下來，手都涼透了。

Z-2F運載火箭在水平測試間進行狀態恢復。

射前30分鐘，我們撤到了指揮大廳樓下。第一次現場看這種8個發動機的大推力火箭發射，無比震撼。

工作28年，見證了神舟飛天的輝煌歷程。未來空間技術的應用、資源開發，前景廣闊，太空探索永不止步，我們航天人永遠在路上！

賈長牛

賈長牛（時任著陸場地面氣象觀測員）——

當時，我在氣象探測地面氣象觀測崗位，承擔著陸場區的地面氣象數據觀測、採集、收發以及危險天氣的報警等工作。

發射之前，由於百葉箱、手持測風儀等傳統的設備和儀器，測出來的數據不準確。為了備戰「神舟一號」任務，提前半年多我們更換了全新的設備。

「神舟一號」返回艙是凌晨3：41落地的，凌晨1：00的時候我們的氣象預報風速還在15米/秒，不滿足返回艙正常返回。此時，上級領導每隔20分鐘給我們氣象臺打一次電話，詢問預報天氣情況和準確度，我們當時非常緊張，怕預報的數據不準確。終於，在返回前2小時，風速慢慢降了下來，達到了返回艙的返回要求。事實證明，我們預報的氣象數據和實際情況完全吻合，圓滿完成了任務。

工作30年，我親身參與了每一次載人航天任務的返回和回收，我感到十分榮耀。雖然我快要離開自己熱愛的崗位了，但我會時刻關注航天事業的發展。當前，我國正在加緊建設空間站，相信新時代的航天人會沿著前輩們的足跡，創造出更大更多的中國奇蹟！


來源：解放軍報客戶端

作者：奉青玲 李石磊 董延榮

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