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他們為新田長江大橋精準導航
「繼續向左四毫米……」隆冬時節,夜色下的重慶新田長江大橋,寒意襲人。伴隨著一個利索的手勢,中交一公局集團萬州環線項目三分部副總工程師方鵬程洪亮的「遠程指令」,劃破靜謐的夜空。凌空鋪展在百米江面上的大橋主纜,在燈光的照耀下,遒勁有力的外表透露著優雅輕柔的別樣神韻。
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建寧西路過江通道公布最新方案|隧道|熱河路|長江大橋|建寧|南京|...
點擊播放 GIF 0.0M完善南京快速路網體系作為南京市在建的三條過江通道之一,建寧西路過江通道的建設對於完善南京快速路網體系、解決主城過江交通擁堵、分流長江大橋和揚子江隧道交通該通道位於長江大橋和揚子江隧道之間,起於江北新區興浦路與江北大道交叉處,沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後,以盾構隧道形式穿越長江至南岸,沿現狀建寧西路終於金川河西路前,路線全長8.4公裡。02整條過江通道共分南接線、北接線和穿江隧道等部分。其中的南接線工程沿建寧西路布設,可利用疏解道路較少,主要銜接路網與長江大橋重疊,均為城西幹道和建寧路,現狀為擁堵嚴重。
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長江冷知識
長江最深的地方在哪有多深長江最深的地方有兩處,一處位於中下遊牛關磯的最大自然深度,一處則是位於 西陵峽 某段的三峽庫區最大深度。江蘇揚州及以下江段,因古時有揚子津渡口,故稱揚子江。西方傳教士先接觸的是揚子江,故將長江稱為揚子江。下面分別從上、中、下遊來說一下長江不同流段的深度。先說上遊河段。上遊河段長約4500公裡,幹流流經高原峽谷地帶,像通天河、 金沙江 和三峽都具有高山峽谷特徵。
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新中國第一座自主建造的長江大橋:奠定中國現代化橋梁建設基礎
(新中國70年)新中國第一座自主建造的長江大橋:奠定中國現代化橋梁建設基礎中新社北京9月11日電 (張文暉)中國自古就有「橋的國度」之稱。近年來快速發展的建橋技術更是讓中國建造的橋梁創下多項世界紀錄。資料圖:南京長江大橋。
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武漢長江大橋上為什麼會有軍人和武警站崗執勤?
時值今天,儘管武漢已經先後修建了多座長江大橋,但武漢長江大橋依然在武漢人的心中佔據十分重要的地位。 許多外地遊客來到武漢長江大橋參觀時發現,在大橋上穿梭不息的車流、人流中,有一群英姿颯爽的武警哨兵,晝夜巡邏在大橋上下,成為一道靚麗的風景線。那麼,武漢長江大橋為什麼會有武警哨兵站崗、執勤呢?
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連鎮鐵路五峰山長江大橋開始掛牌!名字定為
網上有消息爆出:連鎮鐵路五峰山長江大橋已經開始掛牌,名字定為「五峰山大橋」! (圖源紫牛新聞) 大橋於2015年10月動工,是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。 (圖源紫牛新聞) 關於該大橋的名字,共出現三種說法,分別為:五峰山長江大橋、鎮江長江大橋、鎮江五峰山長江大橋
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武漢長江大橋遭人噴漆塗鴉
然而,有人竟然在武漢長江大橋的人行道上,用噴漆塗鴉!寫下「走好腳下的路」和一些英文字母。昨日,市民高先生稱,這些塗鴉很不美觀,希望相關部門及時去除汙漬,也呼籲大家文明遊覽長江大橋,讓大橋保持整潔美麗。高先生介紹,昨日上午他從武昌橋頭走上武漢長江大橋遊玩,沿著東側的人行道快走到橋中間時,看到人行道路面、旁邊的燈杆和部分護欄被人用紅色油漆塗鴉,寫著「走好腳下的路」等漢字,以及一些不文明的英文單詞。「誰那麼無聊?跑到這裡來塗鴉,還畫得那麼難看。」
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[分享]南京長江第五大橋圖紙資料下載
南京長江大橋修繕完成,2018年12月29日正式通車。作為新中國第一座自主設計建造的公路鐵路兩用橋,南京長江大橋是展現國人「自力更生」的精神豐碑。
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合江長江公路大橋主體結構完工
12日上午跨江大橋最後一片T梁順利完成吊裝意味著大橋主體結構完工實現全橋貫通1合江長江公路大橋主體結構完工12日上午10時許,在合江長江公路大橋施工現場,隨著最後一塊T梁緩緩落入主橋面,標誌著大橋南北兩岸終於貫通
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滬通長江大橋「豎琴」開始調弦
晚報訊 滬通長江大橋斜拉索調纜21日在密集的江雨中拉開帷幕。調纜是滬通大橋全橋施工之中精度要求最高的階段,也是中國纜索結構橋梁技術進步最為顯著的階段。中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵鄭州索纜公司密切合作,對全橋432根斜拉索的拉力進行精確調整,最終使主橋的線型達到設計要求。
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政協委員建議開放鸚鵡洲長江大橋塔頂觀景平臺:站在高處俯瞰不一樣...
來源標題:政協委員建議開放鸚鵡洲長江大橋塔頂觀景平臺:站在高處俯瞰不一樣的武漢目前開放鸚鵡洲長江大橋塔頂觀景平臺的時機和條件已經具備,建議儘快開放鸚鵡洲長江大橋塔頂觀景平臺。8日,市政協委員、九三學社社員胡長燦的建議,引來一個話題,開放高空觀景平臺,讓市民和越來越多的遊客換一個角度看看日益美麗的武漢。
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我國最重要的長江大橋,曾創下金氏世界紀錄,被稱為「爭氣橋」
我國在建築方面具有天賦,特別是一座橋梁,早在1400多年前,就曾有過類似趙州橋的驚人作品,此後,中國橋梁在建築中斷裂,各種結構的橋梁陸續出現,有的至今仍發揮著重要作用,中國東南部水文多浪,河流多水,跨橋於許多水域,其中長江是我國造橋最多的河流,在我國眾多的長江大橋中,有一座最讓國人驕傲,甚至還創下了金氏世界紀錄
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五峰山長江大橋大直徑超長群樁基礎完美收官
    2016年10月24日,五峰山長江大橋南岸4號主墩27#樁順利澆築,至此,歷時近10個月施工的超級鑽孔樁全部「煉成」,標誌著新建連鎮鐵路五峰山長江大橋大直徑超長群樁基礎實現完美收官,也總味著五峰山長江大橋基礎施工取得了階段性的勝利。
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橋梁大事:滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成 舞水灣灘特大橋合龍
(來源:中國江蘇網)02鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋9月合龍在鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋施工現場,兩個橋墩的主體部分已經初具雛形,看上去非常有氣勢,工人們正在橋墩上緊張作業大橋預計在今年9月份全橋合龍,明年1月1日達到鋪軌條件。澎溪河多線特大橋全長741.6米,共14跨,其中主跨長度為200米,主墩在長江一級支流澎溪河中,大橋的一頭連接人和隧道,另外一頭連接雲陽車站多線特大橋,是萬州方向到雲陽站的最後一公裡路程。
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武漢鸚鵡洲長江大橋:煙波亭上望煙波 鸚鵡橘黃一色秋
在武漢寬廣的長江水面,一座身形修長、線條簡潔、設計歡快的的橘紅色大橋分外奪目,這便是鸚鵡洲大橋,跨越長江之上顏值最高的橋梁之一。在武漢寬廣的長江水面,一座身形修長、線條簡潔、設計歡快的的橘紅色大橋分外奪目,這便是鸚鵡洲大橋,跨越長江之上顏值最高的橋梁之一。
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中國2座很重要的大橋,都叫「長江大橋」,你覺得哪一座更厲害
橋梁對人們的日常生活和生產的發展有著十分重要的意義,今天我們要講兩件事,一件是兩座橋,一件是兩座長江大橋。武漢首座長江大橋,可以說是中國大橋建設的一個開端,也是中國在長江流域建造的第一座大橋,由於其雄偉的外觀,至今仍然是武漢市的地標。
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安慶長江鐵路大橋ANSYS建模命令流
原標題:安慶長江鐵路大橋ANSYS建模命令流 安慶長江鐵路大橋ANSYS建模命令流 作者:技術鄰|有限元中解人生 橋址概況 安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮鐵路的重要組成部分,位於安慶前江口匯合口處下遊官山咀附近,距上遊已建成通車的安慶長江公路大橋約21km;線路在池州側晏塘鎮靠近長江的劉村附近右拐過江,過江後從安慶的長風鎮穿過。
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蕪湖長江大橋下周迎來開通以來首次檢定試驗
我國20世紀橋梁建設標誌性工程、有華東第二通道「咽喉」之稱的蕪湖長江大橋,將迎來開通以來的首次檢定試驗。據悉,從本月16日至20日每晚23時至次日凌晨2時,長江大橋公路交通封閉,過往車輛須避開上述時段通行或繞行馬鞍山長江大橋。 蕪湖長江大橋於1997年開工建設,2000年9月建成通車,至今已14年。
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水下機器人及聲吶探測為滬蘇通長江公鐵大橋完成沉井基底檢測
滬蘇通長江公鐵大橋,建設工程名為「滬通長江大橋」,是中國江蘇省境內一座連接張家港市(由蘇州市代管)和南通市的橋梁工程,位於蘇通長江公路大橋上遊、江陰長江公路大橋下遊,跨越長江江蘇段。採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構,是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。滬蘇通長江公鐵大橋主航道6座橋墩都採用沉井基礎,2座主墩鋼沉井就有12個籃球場大、35層樓房高。
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滬通長江大橋 432根斜拉索開始「調弦」
中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵鄭州索纜公司密切合作,對全橋432根斜拉索的拉力進行精確調整,最終使主橋的線型達到設計要求。記者驅車從錫通高速公路(S19)南通西樞紐預留的施工通道駛上南通與蘇州之間的滬通長江大橋主橋。