新飛船比阿波羅主體更大，2髮長5就可以實現載人繞月返回

有關方面做了一張人類開始載人航天以來，曾經使用過的，和目前正在研發的各大國幾乎所有載人飛船的外形大小和噸位體量的對比圖。可以赫然的發現，前幾天剛剛通過長徵5B發射升空和順利返回的新載人飛船，居然比超級大國所謂曾經實現載人登月並且順利返回的阿波羅飛船的主體部分還要大！而且也更重。阿波羅飛船的載人返回艙和服務艙加起來只有14.7噸，而誰誰家這次試驗成功的新飛船，僅僅看返回艙本身已經有14噸，再加上服務艙的總重則有21.6噸。直觀對比，新飛船的載人艙也比阿波羅飛船的返回兼指揮艙體積更大。阿波羅飛船的主體部分在上個世紀同代飛船中確實是最大的，尤其是服務艙巨大的主噴嘴，更是顯得碩大無朋。不過和新世紀各大國開發的新一代飛船相比，就不再那麼突出了。

當然，圖中並沒有顯示阿波羅飛船登月型的完整版。載人登月並返回的阿波羅飛船的完整版，應該在返回艙和服務艙的前面，還有登月艙和登月後再載人升空的上升段。整個組合體比僅僅只有指揮艙和服務艙時，近乎大一倍。而且兩頭都有巨大的噴嘴。整個完整版的阿波羅奔月體的總重有40噸，基本是現在誰誰家新飛船體量的一倍。那麼沒有登月艙和上升段的阿波羅飛船，可以獨立的做點什麼呢？這就是可以載人繞月飛行。近距離體驗和觀察月球。然後在月球的背面開動服務艙的火箭，加速脫離月球的引力，越過地月引力平衡點後再返回地球。其實在載人登月完成，登月艙上升段和指揮艙兼返回艙對接，登月人員進入返回艙後，已經完成任務的登月艙上升段還要當即拋棄，讓其自由落體墜向月球表面，甚至可用其進行一次人造的月震衝擊試驗。

因此阿波羅計劃中的單純繞月再返回，和登月後再返回，飛船的外在狀態是一樣的。都是只有服務艙和返回兼指揮艙回落地球。這不禁讓瀚海狼山（匈奴狼山）想到，既然阿波羅飛船僅僅靠主體部分就可以完成繞月再返回任務，那麼現在誰誰家的新飛船也可以完成同樣的繞月再返回任務，僅僅載人繞月而不登月，那麼任務的複雜性將大大下降；而安全性也完全可以保障。其實誰誰家這次把21噸的新飛船完整體，加速7圈後打到8000公裡的高度再高速打水漂返回，其實已經在模擬新飛船從月球軌道返回地球的後半段的下落過程，和超高速再入的全過程。因此在當前，只要把新飛船的整體拋射到36萬公裡以上的高軌道，也就是越過地月引力的平衡點，那麼誰誰家就立即可以完成載人繞月的任務。其影響必然很大。這在新飛船本身的能力上，已經通過嚴格的試驗證明毫無問題。關鍵是如何讓全重超過21噸的新飛船。

越過達到遠地點36萬公裡的高度。目前僅僅靠發射一枚長徵5B火箭帶新飛船組合體上天，確實是沒有那麼大的推力。但是如果前後密集發射2枚長徵5號火箭，其中第一枚狀態和現在發射新飛船一樣；第二發則只發射一個加大版的服務艙，然後兩者在近地軌道對接後，用這個加大號服務艙多次加速，則完全可以載人繞月後再安全返回。從技術上講，目前已經完全可以做到。至於有人登月後再返回，則需要推力更大的火箭。