在政府干預後，奧地利航空公司高管被迫歸還獎金

2020-08-27 旅遊圈大小事

奧地利航空公司董事會被迫退還數十萬歐元的獎金，此前奧地利財政部長曾向這家陷入困境的航空公司提供數百萬歐元納稅人資金援助，幫助其擺脫困境。今年早些時候，奧地利航空公司向管理人員發放了超過260萬歐元的獎金，但為了安撫奧地利政府，只有發給四名董事會成員的50萬歐元獎金會自動返還。

財政部長Gernot Blumel周三抨擊道:「接受國家對公司的援助，讓員工縮短工作時間，同時為董事會成員發放獎金，這完全不可接受。」

奧地利航空最初沒有理會這些批評，辯稱獎金與公司在2019年表現相對強勁時的業績有關。董事會表示，在決定將獎金減半後，公司已經遭受了財務上的打擊，但這些爭論引起了Blumel的憤怒，他們要求「立即」歸還獎金。

奧地利航空執行長亞亨斯布羅希周三證實:「在與財政部長磋商後，我們今天決定主動歸還管理委員會2019年發放的獎金。」

奧地利航空公司在其總部所在地維也納已經陷入困境，面臨著激烈的競爭。據報導，在2020年前6個月，該公司虧損了9900萬歐元。該航空公司指責疫情危機造成了本季度乘客數量銳減70%後的巨額虧損。

奧地利航空獲得了總計4.5億歐元的救助資金，其中包括1.5億歐元的國家援助和3億歐元的政府支持貸款。作為回報，漢莎航空旗下的奧地利航空公司將繼續把維也納作為樞紐機場，並需要在2030年前滿足嚴格的可持續發展要求。

亨斯布羅希自己也一直批評奧地利政府，他認為需要引入全面的COVID-19檢測項目，以避免對來自「高風險」國家的旅行者進行隔離。

相關焦點

  • 這家航司申請破產保護 拖欠員工工資 竟向高管發千萬獎金
    但如今據哥倫比亞媒體報導，就在準備申請破產保護並拖欠員工工資之際，Avianca竟然向兩位高管發放了600萬美元的獎金。值得注意的是，這並不是範德韋夫和諾伊豪澤在疫情期間獲得的第一批獎金了，3月18日，就在疫情導致拉美幾乎所有航空旅行被取消的幾天後，這兩位高管獲得了總計300萬的獎金。
  • 為什麼奧地利學派經濟學總是被邊緣化?
    1917年，蘇聯逐步建立起計劃經濟為主導的社會主義經濟體系後，米塞斯曾與波蘭經濟學家奧斯卡.蘭格為代表的計劃經濟派展開論戰；1930年，英國經濟學家梅納德 凱恩斯發表《貨幣論》，後發表《就業、利息與貨幣通論》，主張國家幹預經濟，通過促進就業、擴大需求來挽救資本主義經濟。哈耶克對此堅決反對，和凱恩斯的論戰也是持續不斷，達數十年之久。
  • 奧地利航空的長途飛機767和777「已經沒有未來了」
    看起來奧地利航空公司正走向兩個極端之一，要麼終止長途航線，要麼成為漢莎航空集團首家購買波音787飛機的航空公司。上周，漢莎航空公司執行長卡斯滕·施波爾表示，奧地利航空公司的長途飛機「已經沒有未來了」。
  • 奢侈品牌高管們鍾愛的航空公司,是否和你品位一致?
    但是，經過對那些參加巴塞爾世界鐘錶珠寶博覽會的51位奢侈品公司高管的調查統計，他們中的不少人喜歡搭乘阿聯航空的飛機，並願意將它極力推薦給朋友們。本文為編譯，有少量刪節。作者：Doug Gollan  來源：Fobes新加坡航空全新頭等艙       參與投票的高管們可以在候選的航空公司中進行選擇，最終總共有64票。其中，有12票投給了總部在杜拜的航空公司，而總部在蘇黎世的瑞士國際航空公司只獲得了1票。此外，有22名投票者居住在美國，28人住在歐洲，還有一人住在以色列。
  • 尚未等到曙光 美多家航空公司齊發大規模裁員警告
    根據聯邦政府為航空公司渡過危機而準備的250億美元救助計劃條款，該公司在今年9月30日前不得裁員。此外，受疫情影響，目前旅客數量僅略有回升，這給航空公司帶來了「噩耗」。美國航空公司表示，預計今年第四季度的航空運力將是去年同期的一半，國際長途航班將僅為去年計劃的25%。
  • 一戰後德國不得不歸還中國的天文儀器
    但是《凡爾賽和約》還有一項副產品，當時的戰敗國德國是執行了的，如《凡爾賽和約》第131條規定:「所有1900年及1901年德國軍隊從中國掠去的天文儀器，在本和約實行後12個月內概行歸還中國。所有實行此項歸還之舉，所需費用，包括拆卸包裝、運送北京建設之費用在內，亦由德國擔任支付。」　　北京城的古觀象臺，是世界上現存古天文臺中持續觀測時間最長的一座。
  • 首批美企高管獲準包機返回中國，專家：中國政府在愛護外資企業這點上，信號是明確的
    這條消息稱，在中國政府和有關部門的支持下，中國美國商會自新冠肺炎疫情暴發後的第一架包機將於9月12日從舊金山直飛北京。19日，中國美國商會微信公眾號就包機一事進一步發布消息稱，8月14日，北京市政府初步批准了中國美國商會的「復工復產」包機申請。
  • 除了香港,英國還被迫將一城市歸還給中國,如今這裡經濟發達
    英國對中國發動了鴉片戰爭，中國在戰爭中失敗，被迫接受了籤訂了一系列不平等的條約。不僅要賠款，還割讓了許多土地給英國，最著名的地方就是現在的香港。直到新中國成立之後，中國漸漸的強盛起來，中國那些被英國佔領的土地也逐漸的還給了中國，香港就在1997年被英國交還給了中國。在英國歸還香港之前，英國還歸還了另一座城市給中國，如今這裡富的讓人羨慕。
  • 政府救助資金耗盡，國際航空業可能出現大規模倒閉或重組
    EasyJet Plc是其中一家生存條件較好的航空公司，得益於其低成本結構和強大的資產負債表。儘管如此，在今年早些時候獲得6億英鎊（7.75億美元）的國家擔保貸款後，它正在與英國政府商討第二筆國家支持。總部位於菲律賓的宿霧航空(Cebu Air Inc.)在政府排除接管陷入困境的航空公司後，正在籌集5億美元的債券和優先股。
  • 新冠迎新客 多家航空公司首飛澳洲
    在這些首次亮相澳洲領空的航空公司中，第一個來澳的是波蘭航空公司（LOT Polish Airline）。該公司的第1個澳洲航班從波蘭出發、經停新加坡並於3月29日抵達雪梨機場。第2個航班則是經停曼谷後，4月1日抵達雪梨。在波蘭政府的支持下，該公司在3周內一共執飛了388個特殊航班，飛往世界各地的71個目的地。
  • 壓力山大 日本被迫要還鈽
    原標題：壓力山大 日本被迫要還鈽日本共同社26日以多名政府官員為消息源報導，日本政府將向美國等國歸還冷戰期間「出於研究目的」而接受的核材料鈽，正為此做最後階段準備。中國外交部發言人華春瑩26日表示，如果有關情況屬實，這將是日本政府向正確方向邁出的第一步。中方支持美國要求日本歸還武器級鈽。
  • 中國政府為什麼高度幹預金融體系?
    管制多，意味著政府對金融體系的幹預還比較普遍。　　經濟學有「金融抑制」這個概念，是史丹福大學麥金農教授提出來的，他是研究發展中國家金融改革和金融自由化問題的國際權威。他提出的「金融抑制」主要是指政府對利率、匯率、資金配置、大型金融機構和跨境資本流動有各種形式的幹預。
  • 區別監管企業與政府過度幹預
    大中型民企承載著大量就業和政府稅收，如果垮掉，社會影響巨大。但從媒體披露的情況看，一些民企正由於政府過度的幹預和引導，發展擴張過快，外部看來光鮮，內部卻危機四伏。　　我們不能由此得出結論，說政府扶持民企都是害民企，但必須明確，政府在處理與企業特別民營企業的關係上，理應有自己的邊界，扶持可以是政策上的，也可以是環境上的，公共服務上的，而過度的外部幹預，甚至直接介入企業的生產經營，效果可能與善良願望背道而馳。這裡所謂外部幹預，排除了合理合法的政府監管，因為監管是市場秩序的信託。
  • 【美國政府監管機構將調查川普政府對公共衛生機構的幹預】當地...
    2020-10-20 04:05:39來源：FX168 【美國政府監管機構將調查川普政府對公共衛生機構的幹預】當地時間10月19日，據美國當地媒體報導，在美國疾控中心（CDC）和食品藥品管理局（FDA）對於新冠疫情的回應都曝出有政治幹預嫌疑的眾多報導之後，美國政府問責局表示已接受民主黨參議員麻薩諸塞州的伊莉莎白·沃倫，華盛頓州的帕蒂·默裡和密西根州的加裡·彼得斯的提案，審查CDC和FDA的科學誠信和溝通政策是否受到違規幹預，以及「這些政策是否按照確保整個機構科學誠信的意圖被執行。
  • 非藥物幹預措施達6000多種，《自然》評估後提出降低新冠傳播6招最有效
    原標題：非藥物幹預措施達6000多種，《自然》評估後提出降低新冠傳播6招最有效英國《自然·人類行為》雜誌17日公開發表的一項流行病學報告，歐洲科學家團隊對2020年3月至4月一些國家或地區採取的6000種非藥物幹預進行了評估，結果顯示侵入性較低的非藥物幹預，如有效的宣傳策略和政府支持，在遏制新冠肺炎傳播方面的效果或許和侵入性較強的手段（如封鎖措施）一樣有效。
  • 論國民士氣11章72節:奧地利王位繼承戰爭結束,世界大戰將開打
    上一節中，聞櫻桃醉記述了1746年，由歐洲奧地利王位繼承戰爭延伸到印度戰場上的法、英、印混戰。印度萬人大軍兩次被法國數百人擊潰。次年（1747年），在佛尼斯特雷海角的兩次戰鬥中，英國艦隊大敗法國艦隊，俘獲法國所有軍艦和商船。
  • 航空公司的飛行常客計劃究竟有多賺錢？
    欄目 | 文旅商業評論領域 |航司業救命稻草近年來，有航空公司高管暗示包括美國航空集團在內的所有主要航空公司今年夏天都接受了聯邦援助，用於支付工人工資，以避免大規模裁員，他們說，若政府不幹預，大規模裁員將不可避免。例如，美國航空集團獲得的政府援助金額為58億美元。該公司6月份表示，其忠誠度計劃價值195億至315億美元，並將承諾將其中「相當大一部分」作為抵押品。在現實中，忠誠度計劃對航空公司利潤的重要性往往被市場低估了。
  • 北京至維也納航線恢復雙向客運，奧地利成立抗疫民間互助平臺
    【歐洲時報訊】8月8日，中國國際航空公司北京至維也納航班CA841降落在奧地利維也納國際機場。疫情期間，北京-維也納航線一度只保留維也納至北京單向載客。從8月8日起，北京-維也納航線恢復雙向載客，這也是奧地利取消針對中國的禁飛令後，落地維也納的首班國內出發載客航線。
  • 票價回落 奧地利回中國各項要求升級
    【歐洲時報記者李靜編譯報導】近期隨著奧地利往返中國的航班逐步復飛，票價也有所回落，很多小夥伴都有了回國的計劃。之前從奧地利乘坐班機返回國內的華人只需要按時填寫健康碼，但目前情況有變，繼「五個一」和「集中隔離14天後」，國內為嚴防海外輸入又出臺了一重磅新規。