突破！他帶領團隊攻克多個世界級難題，填補國內空白，創造世界之最！

中國工程院院士錢七虎曾說，&34;。

水下隧道建設技術也被稱為是地下空間開發結構工程技術的關鍵技術。而來自西南交通大學1988級地下及隧道工程專業校友肖明清，就是&34;——武漢長江隧道工程的總設計師；他還是國內第一座，也是世界上行車速度最高的水下隧道——廣深港鐵路客運專線獅子洋水底隧道的總設計師；他主持完成的國內第一條高速鐵路——京滬高速鐵路南京長江沉管隧道多項科研成果居國內領先水平……他的成長過程和取得的成績，見證了中國水下隧道及山嶺隧道，尤其是高標準鐵路隧道設計水平邁向世界先進行列的堅實歷程。

用智慧和篤實去創造奇蹟

1992年畢業來到鐵四院工作的肖明清，帶著湘西人特有的純樸與執著，好學、謙遜，使肖明清得到四院很多老一輩隧道專家的指導和幫助。&34;。老專家們特別欣賞肖明清做學問的睿智篤實和在學術上的前瞻性。在他們的指點下，肖明清瞄準隧道技術的一個個熱點和難點，在設計實踐中一次次拿出頗有份量的佳作。

他主持並創新完成的國家科技進步獎等多項重要科研成果，極大地推動了我國大型水底隧道和高速鐵路隧道兩大工程領域的科技進步；他領銜研究和設計了20多座大型水底隧道，多座隧道創造了全國乃至世界之最，為鐵四院在水底隧道設計領域贏得榮譽，也為自己增添更多的實踐和歷練的機會。

用科研和創新去譜寫輝煌

2004年11月28日，武漢長江隧道開工，這被稱為&34;，也是當時國內技術最為複雜的盾構隧道工程。作為總設計師的肖明清沒有被其技術難度嚇倒，他與專家組其他成員夜以繼日，不懈努力，展開了十餘項專題研究,圖紙常常累積到一人多高。肖明清和他的團隊在隧道結構與防水設計的關鍵技術方面，提出了許多創新點，其中襯砌環劃分、接縫防水、基坑底封水等三方面的技術是國內盾構隧道工程首次採用。正是如此，才使得武漢長江隧道在多個方面處於國內技術領先水平：國內水壓力最高的盾構隧道、國內一次推進距離最長的大直徑盾構隧道、國內首次採用10m以上大直徑複合式泥水平衡盾構、國內最長的盾構法城市道路隧道。在肖明清及團隊的努力下，武漢長江隧道破解了5大世界級難題，取得了10餘項國家專利，特別是&34;的先進盾構技術，為我國城市交通發展的&34;提供了有力的技術支撐。

在這之後，他還設計研究出了國內第一座採用非爆破法施工的水下高速鐵路隧道——武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道；目前世界上直徑和水壓力最大的盾構隧道之一——南京長江隧道；國內第一條水下高速公路隧道——杭州錢塘江隧道；世界上行車速度最高、國內最長的水下隧道—廣深港高鐵獅子洋隧道等重點難點工程。

太多太多國內及世界第一，也給他帶來了無數耀眼的榮譽——他曾獲得全國青年崗位能手、詹天佑鐵道科學技術獎青年獎、鐵道部青年科技拔尖人才、湖北省有突出貢獻中青年專家、湖北省青年科技獎、武漢市首屆優秀科技工作者、武漢市青年科技獎、入選&34;，被授予&34;稱號等諸多榮譽，現任中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師，享受國務院專項津貼，成為鐵四院技術實力的活招牌。

面對個人榮譽，他視若浮雲；面對工作上已經獲得的成就，肖明清並不滿足：&34;

鋼筋、水泥本只是冰冷的建築材料，肖明清作為鐵建設計者和工程師，卻用科技與創新為它們注入靈魂，賦予了它們新的生命和意義，譜寫出了中國隧道建設的新篇章！不僅如此，他還堅持把&34;，&34;。在他的言傳身教和悉心指導下，一批批隧道專業技術骨幹在國家重點工程項目中鍛鍊起來，快步成長，並逐步獨當一面。

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本文素材來源：國家鐵路局官網、中國鐵建股份有限公司官網、西南交通大學官微、IBTC橋隧大會官微、喝彩四院官微、中鐵第四勘察設計院集團有限公司官網、中華人民共和國中央人民政府官網