8月全球航空市場復甦不給力，中國航班恢復最快

2020-09-13 匯利達國際物流

8月，全球航空市場復甦不如預期，中國航班恢復最快，拉丁美洲與西南太平洋兩大地區航班恢復最慢。

據統計，目前全球約2.5萬架飛機中目前約有35%仍然停飛，雖然相比4月停飛最嚴重時高達66%的比例已有下降，但仍然不容樂觀。

8月，國內外多家航空公司披露2020年上半年財報，全球航空業遭受數十年來最嚴重的重創。僅今年上半年，光美國航空、美聯航、達美航空、西南航空四家美國航司的虧損就合計高達148億美元。其中美國西南航空上半年虧損10.09億美元，同比下降189.45%，美國航空淨虧損43.08億美元，比去年同期下跌608.62%，美聯航今年上半年共虧損33億美元，達美航空上半年更是淨虧損62.51億美元，其中第二季度虧損高達57.17億美元，同比下降496.19%。

我國四大航空公司也發布了今年半年度報告，上半年南航虧損84.18億元，東航虧損87.87億元，國航虧損95.96億元，海航虧損97.24億元。四家航司上半年共虧損超過365億元。不過，儘管第二季度絕大部分航司依舊虧損，據統計全行業第二季度整體虧損342.5億元，較一季度減虧了38.5億元，其中三大航在第二季度減虧了18.43億元。

從各個地區數值看，得益於中國內地的航班量相對恢復最快，亞洲整體地區運力的恢復相對更高，目前亞洲地區的運力水平已從今年4月的最低谷的-53.9%，恢復至去年同期的68%左右。

另外，根據已披露的數據，也有亞太部分航司已經扭虧為盈。如大韓航空第二季度營收1.69萬億韓元，實現淨利潤1485億韓元。韓亞航空第二季度營收8186億韓元，營業利潤1151億韓元，這主要得益於貨運收入的大幅增長。二季度大韓及韓亞航空的貨運收入增長95%，分別達到1.23萬億韓元和6391億韓元。

儘管如此，以國際航班為主的亞太航司，仍然處於業績持續虧損。如新加坡航空淨虧損2.12億新元(約合人民幣10.56億元)，這是該公司48年歷史中的首次全年淨虧，亞洲航空第一季度淨虧13.28億元，第二季度虧損16.41億元，國泰航空半年淨虧損98.65億港元。

此外拉丁美洲與西南太平洋兩大地區航班恢復最慢，8月整體運力比去年同期下降了58.6%和62.5%。

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