繼上篇《產品市場調研分析報告、競品分析報告、產品體驗報告的區別》之後，這次我將完整的講解產品體驗報告該怎麼寫。還沒有搞清楚和競品分析報告區別的朋友，可以看我上篇文章。
我們知道產品體驗報告的主要目的是深度了解一款競品的產品情況，幫助優化自身產品體驗。
同時，產品體驗報告也是面試神器，特別是校園招聘。一份好的產品體驗報告，可以擁有直接進入名企的機會，這已經被知友驗證。
產品體驗報告該怎麼寫
包含六個方面：操作環境、產品體驗、用戶評價、產品規劃&運營推廣、競品分析、總結分析。
這六個方面的內容要展開來寫，可以寫很多很多，沒有目的的報告，只能概而全，發現什麼都有，但是最後什麼也不知道。而且目的不同，自然會有側重點和刪減。
寫產品體驗報告無外乎有以下幾種目的
1、想通過競品對比，優化自身產品體驗；想開發一個新產品，但沒有相關經驗，需要產品做參考。
這樣的目的以產品體驗為主，像競品分析應該就不要了，總結分析中的產品優勢、產品劣勢、產品功能&體驗建議，運營&推廣建議就不要了，更多應該體現在產品的交互、視覺、功能、迭代路徑、運營等參考方面。
2、做為第三方想了解一款產品到底做的如何。
這個時候需要的是對產品本身統籌的了解，產品體驗不用這麼細。應該著重戰略層，然後特色功能，重要業務流程，交互體驗設計評價就夠了。其他模塊照舊。
3、想求職，體現你對產品的了解和思考。
這樣的目的除了產品體驗外，加入對競品的對比分析就很有必要了，這樣你才能更全面的了解一款產品。上面的模板就比較適合。
看完這個模板，相信大部分同學還是懵逼的，下面我以「想求職，體現你對產品的了解和思考」為目的來分析一款產品。我從事二手車行業，以瓜子旗下C2B拍賣平臺「車速拍」為例來詳細講解。
操作環境
產品體驗
戰略層
1、用戶需求
用戶賣車想賣的快、賣的高，而且還很便利、很容易、很輕鬆就能實現的話，用戶做夢都會笑醒。這是用戶賣二手車過程中的迫切需求。
2、產品定位
目前直客（普通車主）賣車有以下幾種方式：一是直接賣給車商，不管是通過58、二手車之家找到車商，還是到市場賣，都是屬於這種類型；二是直接賣給4S店或做置換；三是給C2B拍賣平臺；四是給瓜子、人人車這樣的C2C平臺出售；五是做寄售（很少）。那如何讓用戶賣的快、賣的高，還賣的很輕鬆呢，這就是車速拍的產品戰略。我想有以下幾個方面的考慮：
瓜子能實現賣的高，但賣的不夠快，而且不夠輕鬆，遇到對賣車體驗有要求的客戶該怎麼辦？
瓜子屬於C2C交易，對車源品質有要求，若不滿足品質的車源瓜子該如何處理，就放棄這部分用戶嗎？
直客賣車都不會對車源進行整備，若是車輛品相不好，雖然骨架無損，但可能難以賣出高價，導致長時間難以成交，這部分車源又該如何處理？
很多直客對車價是沒有概念的，瓜子的定價可能不滿意，這部分用戶很可能就去其他C2B拍賣平臺試試了，一試可能就損失了這個用戶。所以瓜子也需要給關注價格的用戶一個有說服理由的價格參考。
車速拍就應運而生，C2B拍賣模式，車商競拍車源，賣的快，賣的輕鬆，而且相對價高。車速拍受益於瓜子，同時也受制於瓜子，這個我們不深入討論了。
3、市場分析
分成二手車行業的整體分析及C2B模式的分析兩塊。
二手車行業整體趨勢
1、2016年二手車交易量破千萬，且隨著限遷政策的放鬆和汽車置換時間的來臨，未來還會增速
2、電商快速增長
C2B模式市場分析
1、平安二手車為C2B模式已經在16年初關閉，又一車被車置寶合併，開新二手車被車來車往合併。二手車行業的競爭已經進入了下半場，C2B模式剩下車置寶、天天拍、開新二手車。
2、C2B模式運營了多年，獲得了資本及市場的認可，所以C2B模式已經是被市場驗證過的成熟模式。
範圍層
1、基礎功能
車輛訂閱：這是車源交易平臺很常見的一個功能，因為車源較多，而車商做車都有自己擅長的車源，所以需要訂閱功能，當有符合要求的車源時及時通知。通過品牌、所在地、價格、排放標準等進行設置。
車輛篩選：車輛篩選是最基本的一個功能，通過車齡、裡程、過戶次數、排放標準、車況等級等進行篩選。
車輛列表：查看車源的基本方式。
車輛檢測報告：每輛車都有詳細的檢測報告，最先展示車輛評級，然後評估師的綜述，最後從主架構、外觀、內飾、發動機艙、底盤懸架、路試、隨車工具七個方面進行詳細的闡述。
車輛競拍：車輛競拍功能，價高者得，車商每臺車都可出價參與競拍。
2、特色功能
一口價：拍中車源之後，若非車況差異，否則不能議價，只能以拍中價格成交。
每小時上新：每個小時都會上一批新的車源，不再是傳統拍賣平臺一天固定上一批車源的模式。
新的競拍模式：拍賣前10分鐘為自由出價，車商可以任意出價，10分鐘即產生出價結果，而其他拍賣平臺基本都需要十幾個小時；若有車商中標，其他車商還可參與出價，只可加價，最終以「車商榮譽」「出價金額」做為排序規則。
低門檻：下載APP後，不用註冊就可直接查看車源；然後可通過APP自行註冊，操作簡單。而其他C2B平臺要麼不登錄無法查看車源，要麼註冊審核要求極高，需要提供很多材料。
結構層
1、頁面結構圖
2、業務流程圖
業務流程圖在於宏觀上分析業務流程，並不細緻。
3、重要功能操作流程圖
其中，車輛競價、車輛檢測、車輛成交、違約處理、代看車等屬於重點功能，我這就不一一詳細分析了。我以違約處理和代看車為例。
（1）成交過程中的違約處理
（2）代看車
框架層
頁面太多，流水帳就不記了，我把重要的幾個頁面給大家做分享。
1、重要頁面
（1）首頁。
首頁中最關鍵的就是能直接看到剛上架正在競拍的車源，說明正在競拍的車源對車速拍來說最為重要。其次即將上架的車源也可以提前查看。
其次能推薦車源分類，折扣專場、精品車、降價車等。豐田、本田、別克、大眾等品牌快捷方式，對車商選車來說，實際意義不大，不如改為價格區間或者排放等。
（2）車源詳情頁。
車輛服務費明確說明，下面的促銷、幫買展現形式讓用戶看的很明白，這個展現方式感覺不錯。
評估師綜述內容繁多且冗長，不利於閱讀，建議分類，從外觀、內飾、機械、結構、證件等方面進行歸類說明。
車輛檢測報告匯總的展現方式很好，清晰的看出哪些地方有問題，哪些正常。
識別二手車具體車型時，並不是說給了一個車型名稱車商就能知道這臺車是什麼配置。比如舒適型、豪華型等，車商一般通過配置進行區別，所以差異化了亮點配置就特別關鍵。
車輛配置雖然全部展示了，但是不夠明確突出，看起來比較費神，而且配置是為了確定車型的，所以放在比較靠前的位置更好。
車源圖片、車輛介紹、車輛檢測報告、基本信息、配置信息在一個頁面上，查看整個車源信息很方便，沒有切換，用戶思考會比較順暢。
（3）車輛檢測報告頁
主架構、外觀、內飾、發動機艙、底盤懸架、路試、隨車工具，全部位於一個頁面，上下滾動就可查看，非常方便。而且頂部還有tab頁顯示，即可做快速定位，也可滾動時給予提示。
全部正常默認為收縮狀態，若有異常選項，則默認為打開狀態。比如現在的事故排查全部正常，為收縮狀態。
車況先以車輛結構示意圖的方式展示，車況損傷嚴重程度、損傷部位一目了然，其次有具體的損傷照片，可以再次確認損傷情況。
（4）個人中心頁面
因內容太多，不止歸了類分了模塊，而且我的錢包、會員中心、我瀏覽過的車源等還用不同的顏色進行了區分
2.不好的體驗
每次點擊車輛進入車輛詳情頁，都非常慢，甚至等待超過10s，一般用戶早就崩潰了，這個是優先級最高最需要解決的。
首頁點擊日系車，然後再點擊車源篩選項，不管是品牌，還是篩選，點擊後不選擇，點擊左上角返回按鈕，竟然直接退回到了首頁，竟然直接退回到了首頁。
個人中心車速貸頁面，若沒有完善個人中心，點擊後，竟然是這樣的頁面。
發現什麼不對了麼，竟然木有返回按鍵，My God，只能按Home鍵強制關閉APP了，沒法退出了。
表現層
1.視覺設計
在評價視覺設計之前，我們先說說該如何評價一款APP的視覺設計，包含哪些元素。
我們常能想到的是字體大小&顏色、按鈕大小&顏色、頁面布局&留白、圖標樣式、圖片樣式、背景顏色、視覺統一等，然後這些整體讓我們形成了一種視覺體驗，是簡約、高逼格，還是繁雜、low逼、山寨。
雖然我不是專業的視覺設計師，也不是專業的UE/UX，但我知道若只是這樣來評判一款產品的視覺效果，肯定是不對的或者是不全面的。
我們可以看看這兩篇參考文章，來相對全面的了解該如何評價一款產品的視覺設計。
文章一：對於App界面，怎樣的視覺設計才算優秀？
文章二：淺談視覺設計與用戶體驗的統一
評價視覺設計四要素：結構清晰、美觀、一致性、視覺和用戶體驗的統一。
（1）結構清晰
車速拍產品布局結構清晰，不會讓人產生困惑。大的三個模塊，首頁、隨時拍、我的，每個頁面功能點明確，重要的車輛詳情頁及車輛檢測報告，結構布局的也很好。
（2）美觀
車速拍產品風格簡約，綠色為主色調，讓人感覺比較舒心，美觀性相對較好。字體大小基本控制在三種字體大小，顏色因突出重點的不同而有所差異，但也不顯得混亂。按鈕顏色和大小設置的都比較合適。白色做為主要背景色，加上適當的頁面留白。
（3）一致性
產品視覺效果的一致性主要看文字、按鈕、背景色、圖標、圖片等是否統一。車速拍體驗下來相對統一。唯一存在的疑惑是，藍綠冷色調和紅橙暖色調混搭在一起，對用戶體驗來說有何影響，不過很多的APP都是這樣的設計。
（4）視覺和用戶體驗的統一
視覺和用戶體驗統一性較好。主要文字為黑色，描述文字為灰色，特殊作用、連結為其他顏色，按鈕為綠色，符合用戶體驗。
用戶評價
我感覺用戶評價對一個產品來說至關重要，而我們本身並非用戶，體驗報告若只從我們自身出發，難免偏頗。
所以真實的用戶評價，對我們評判一款產品來說是不可或缺的元素。
1、獲取渠道
我們可以從以下渠道獲取用戶評價，分為公開渠道、半公開渠道、封閉渠道三個方式獲取。
（1）公開渠道
百度
微博（本產品相關話題）
貼吧（本產品相關話題）
知乎（本產品相關話題）
AppStore、安卓應用市場中的評論
（2）半公開渠道
微信朋友圈、QQ空間
微信群、QQ群
（3）封閉渠道
用戶反饋
用戶調研
用戶訪談
2、車速拍用戶評價
由於用戶評價要充分，而且還得去除雜音，否則不但不能正確評估產品，可能還有負面影響。由於工作量較大，請原諒我的偷懶。
（1）百度。
通過百度搜索出來結果很少，且都是負面評價。最少可以說明三個含義，一車速拍不重視百度；二車速拍的用戶數還不夠多；三有競爭對手或者體驗很差的用戶忍不住來吐槽。
（2）貼吧。
可以看出問題集中在充值及提現上面。
（3）AppStore用戶評論。
因為用戶評論不夠，AppStore上面沒有展示任何評論，我們通過應用雷達（一款做ASO的應用服務，請叫我雷鋒）查看。
當然因為評論較少，可能存在運營方刷評論的情況，自行分析。
可以看到用戶集中的問題在於客服和提現體驗不好，而且非常令人不滿。
（4）微信群。
可以看出用戶最大的使用障礙是在保證金及扣款擔憂上面。
產品規劃&運營推廣
產品功能迭代路徑
任何產品都並非一蹴而就，移動網際網路時代，我們要擁抱不確定性。過去火箭式的發布產品已經不復存在了。就像張小龍所說，我也不知道微信三個月之後的樣子，因為我的認知在不斷提升。
看產品功能迭代路徑，可以讓我們知道，該產品是如何一步一步更新到現在的版本，最先開始做的核心功能版本是怎樣的，後面如何進化。然後放棄了哪些功能，加強了哪些功能。
車速拍產品功能迭代路徑，我們通過應用雷達的APP版本更新歷史查看。
版本號：1.1.0
更新日期：2016年08月22日
1、新增APP城市定位功能 2、新增新車源、降價車源消息提醒 3、優化性能、操作體驗更加流暢
版本號：2.0.0
更新日期：2016年12月01日
1. 首頁大改版，每日新車整點搶拍； 2. 登錄頁優化，登錄註冊更加便捷； 3. 其他細節優化。
版本號：2.0.1
更新日期：2016年12月09日
部分體驗優化 近期更新： 1. 首頁大改版，每日新車整點搶拍； 2. 登錄頁優化，登錄註冊更加便捷。
版本號：2.1.0
更新日期：2017年01月06日
功能更新： 1. 城市篩選可以看「全國」啦，全國車源一網打盡； 2. 車源詳情頁新增分享，可以轉發給大伙兒看車啦； 3. 其他用戶體驗細節優化。
版本號：2.1.1
更新日期：2017年01月18日
功能更新： 1. 城市篩選可以多選城市，一步查看多個城市車源啦； 2. 其他用戶體驗細節優化。
版本號：2.2.0
更新日期：2017年03月12日
功能更新： 1.隨時拍大改版，操作體驗更加流暢 2.車源列表新增車況等級，車牌歸屬地 3.其他細節體驗優化
版本號：2.3.0
更新日期：2017年04月04日
功能更新： 1.「我的」頁面大改版，競拍車源，帳戶，訂單操作更方便 2.隨時拍篩選器優化，更快更方便篩選車源 3.其他體驗優化
版本號：2.4.0
更新日期：2017年05月22日
功能更新： 1.詳情頁大改版，查看車況信息更加清晰，使用體驗更加流暢 2.其他體驗優化
版本號：2.4.1
更新日期：2017年06月14日
本次更新 -新增微信支付功能，趕快充值啦 -其他的體驗優化
…
從更新歷史可以看出，車速拍一直處於功能迭代更新之中，直到最近幾個版本才是主要進行優化，說明目前的功能已經趨於穩定。而且其發布版本的節奏較快，在每次改動這麼大的前提下，保證半月一個版本。
運營方案
因為車速拍沒有經營微博，也沒有公開渠道查詢，所以歷史運營方案難以查詢。
我僅以當前版本運營方案說明。
1、折扣專場。帶有折扣的車輛可享受服務費折扣，服務費折扣計算方法：當月活動時間內成交第一臺，服務費9折優惠；成交第二臺，服務費7折優惠；第三臺，服務費6折優惠，成交第四臺以上（含），服務費2折優惠。
2、服務費返券50%活動。活動期間拍車即返50%應付服務費優惠券，不限拍車數量；活動期間車源在成交且已定審核後，即可按照應付服務費50%獲得服務費優惠券，不限獲贈次數。
推廣策略
同樣因為車速拍沒有經營微博，也沒有公開渠道查詢，所以推廣策略也難以查詢。
因為車速拍的車源都來自瓜子，所以車源的推廣策略我們就不說了，只說商戶端。
我知道車速拍在重要城市成立了線下門店，而車速拍的拍車用戶都是二手車商戶，非常精準的人群。
所以我有充分的理由相信，車速拍會通過線下二手車市場地推；線上通過二手車之家、華夏、58等獲取車商聯繫方式然後精準推廣。
競品分析
競品分析讓我們通過對比進一步了解，目的產品到底做的如何。不過若只是體驗產品，競品分析可以不寫。
競品篩選
車速拍為二手車C2B拍賣模式，解決同樣需求的同類產品有：車置寶、天天拍車、開新二手車、車來車往；解決同樣需求的不同產品有：車易拍、優信拍、汽車街、聯盟拍等。
我們篩選分析主要競爭對手車置寶、天天拍車。
產品定位
車置寶、天天拍車、車速拍都是二手車C2B拍賣模式，本質上沒有任何差異，所以競爭將會最直接、最激烈。車置寶、天天拍在可以預見的幾年之內，定位都將是全國性質的C2B拍賣模式。不過雖然車速拍是C2B模式，但車速拍是瓜子的輔助，瓜子不可能單獨剝離出來，像瓜子一樣去推廣，瓜子強則車速拍強，瓜子弱則車速拍弱，所以實際上是瓜子跟他們的車源競爭。
市場分析
目前車置寶、天天拍都已經開啟了全國戰略，都將在年內覆蓋全國四十到五十個城市，完成對國內重要的一二線城市的全面覆蓋。有瓜子的地方就有車速拍，目前已經覆蓋了全國一百多個城市。
車置寶、天天拍的應該在互相對比，兩家的拍賣車輛每天都保持在1200-1500左右。
天天拍在16年11月率先完成C1輪1億美元融資，並開啟分眾、地鐵等廣告推廣。車置寶在17年3月完成1億美元的C輪融資之後，又在6月完成5億人民幣的C+輪融資，且已經全面開啟了廣告推廣。瓜子在6月完成4億美元的B輪融資。
我們再來看看APP應用數據。
（1）車置寶。
車置寶用戶端
這是車置寶用戶端APP在App Store中的下載排名，可以看出車置寶廣告效應還是有效果，拉動了下載，最近排名維持在一百多。
車置寶車商端
這是車置寶車商端APP在App Store中的下載排名，波動性較大，最近維持在二百多。
（2）天天拍。
天天拍用戶端
這是天天拍用戶端APP在App Store中的下載排名，最近排名維持在七百多。
天天拍車商端
這是天天拍車商端APP在App Store中的下載排名，最近排名維持在六七百左右。
（3）車速拍。
車速拍
車速拍因為車源來自瓜子，所以暫時沒有用戶端，只有車商端。這是車速拍APP在App Store中的下載排名，最近排名維持在五百左右。
以上數據來自應用雷達。
從App Store排名來看，車置寶用戶數最多，這跟其最近的廣告投放應該有直接關係。天天拍和車速拍在商戶端相差不多。另外還可以從易觀千帆上查看用戶數、用戶分布等。
功能對比
拍賣模式不同：
參拍要求不同：
具體拍賣規則不同：
其他功能大同小異，界面設計、視覺效果等差異比較大，我們在體驗對比中分析。
體驗對比
三個產品對比下來，從視覺效果和交互體驗來說車速拍是最好的，天天拍次之，車置寶墊底。從APP的體驗可以看出，車速拍的產品運營網際網路基因還是比較強的，天天拍和車置寶就比較差一點。
但二手車交易有很重的線下體驗，除了APP之外，還有最重要的線下成交環節，成交環節又分為用戶端和車商端，另外還有客服、商戶維護，這幾塊沒有體驗，暫不發表意見。
不過從天天拍、車置寶的產品體驗我們也可以看出，針對toB的產品，能為商戶創造實際的商業價值是最重要的。其實針對拍賣來說，商戶能不能拿到價格有優勢並且車況有保障的車是最關鍵的，產品體驗可以慢慢優化。
總結分析
從產品定位來說，車置寶、天天拍會進入直面的廝殺，而車速拍做為瓜子的輔助產品，競爭實際上是瓜子、車置寶、天天拍的競爭。
從市場分析來說，車置寶、天天拍的融資都相差無幾，車速拍也不缺錢。覆蓋城市來說，車速拍覆蓋城市最多，天天拍、車置寶相差不大。APP數據來說，車置寶最好。
從功能來說，有差異，但都是根據自身情況制定的拍賣模式，談不上誰好誰壞。
從體驗上來說，車速拍勝出，車速拍是具有網際網路基因的，車置寶、天天拍要差一些。
產品優勢
從首頁、車源詳情頁、車輛檢測報告、個人中心等頁面綜合體驗來說，車速拍的互動設計和視覺效果做的最好。
車速拍重視線上運營，搞了很多優惠促銷活動，還有專門的折扣專場，而車置寶、天天拍幾乎沒有。
車速拍的體驗門檻更低，無需註冊即可查看車源，通過手機號即可自行註冊，車置寶、天天拍需要認證註冊。
車速拍城市覆蓋有優勢，已經覆蓋了一百多個城市，而車置寶、天天拍今年目標是五十個城市。
產品劣勢
車速拍因為是瓜子的輔助，車源已經被瓜子篩選了一輪，所以車源質量沒有那麼高，老舊殘破車居多。
車速拍的品牌知名度、推廣和投入不如車置寶、天天拍。
車速拍起步較晚，商戶數量不及車置寶、天天拍。因為瓜子為C2C模式，跟車商有一定嫌隙，所以車速拍必然沒有那麼受待見。
從拍賣模式來看，天天拍、車置寶都是固定的一天拍賣模式，而車速拍只有十分鐘，所以拍賣價格必定比不上車置寶、天天拍。
因為車速拍的定位，既要滿足瓜子對車源定價的參考，也要滿足車商的成交，所以比較尷尬。十分鐘的拍賣模式註定成交率不高。
通過用戶評價可以看出，商戶對車速拍保證金、充值、提現、客服等方面非常不滿。
產品功能&體驗建議
重視客服的服務，很重要。
優化充值、提現體驗，很重要。
修改詳情頁加載速度，刻不容緩；車速貸、首頁熱門車源篩選功能bug。
產生中標價後，商戶第一次出價後，二次確認價格時，寫上總價，這樣車商會更明確價格。
車輛詳情頁，在幫助車商確認車型上應該做更多優化；然後在車況的描述上應該更清晰明了，要不然內容多，影響閱讀。
運營&推廣建議
推廣：
因為車速拍面向的都是精準的二手車商，所以推廣一定是以線下地推為主，為了維護商戶，銷售人員會經常性的拜訪商戶，送些商戶需要的小禮品不錯。
推廣還可以跟一些擁有商戶資源的組織、機構、公司進行合作，這樣能節約不少時間和成本。
運營：
商戶拿車都為利益，所以除了被瓜子淘汰下來的次品車，也應該增加一些品質高一點的車，要不然會形成垃圾車的形象。
其實在二手車拍賣模式下，規則都非常嚴謹，而出錯後的成本又非常高。這就導致了商戶體驗的代價非常之高，而商戶一旦成交了一次，獲取了利益，後面反而就很容易了。因為拍賣環節必定較複雜，除了降低註冊使用門檻，能讓商戶模擬使用拍賣，這樣願意嘗試的人會增加不少。
獲取商戶不易，所以在退還商戶保證金的時候都是各種拖延。關於錢的事都是大事，你又不是京東是吧，一旦在退款中讓商戶產生了不好的體驗，這等於是逼商戶退完錢之後再也不要用這垃圾平臺了，適得其反。
報告分析
好了文章寫完了，看下我們通過這篇報告獲得了什麼，目的是否達到。
首先，我們全面了解了車速拍的產品體驗，用戶需求、產品定位、市場分析、功能特色、頁面結構，重要交互和視覺設計。
我們了解了車速拍用戶評價，知道用戶最關心的問題。
我們通過產品規劃&運營推廣，知道車速拍的產品規劃路徑和運營推廣策略。
我們通過競品對比，知道車速拍和競品差異情況。
最終通過總結分析，我們知道車速拍的優劣勢，還提供了一些建議。
看看我們的目的：想求職，體現你對產品的了解和思考。雖然這篇文章在產品體驗上的分析還不夠細緻，深度還不夠（這塊確實要非常深入仔細的分析），但目的已經基本達到。
自白
寫這篇文章的目的，一是最近在看如何寫產品體驗報告，發現很多知乎的熱門回答確這麼片面，想給大家一個參考。二是自己學習總結。
我再次強調，寫報告一定要明確目的，明確目的之後找到適合自己的框架。
從這篇文章也可以看出，寫一篇產品體驗報告是個很費時的工作，報告只是形式，達到目的才是關鍵。
另外感覺還有困惑的，可以參考另一篇產品體驗報告，寫了份報告，我去百度金融實習了 | 讀者故事。