自奇瑞A系列停產後，艾瑞澤是奇瑞推出的全新精品轎車系列，至今已有65萬的銷量，艾瑞澤的轉型之作是它的GX，自去年（2018年）上市以來，銷量一直比較穩定，它搭載了一臺1， 5T發動機，匹配CVT變速箱，懸架也是扭力梁式非獨立懸架，和本田思域的組合完全一樣，動力性能表現 動力表現不錯，車主對這款車的口碑也比較滿意。
今年年初，艾瑞澤GX全部升級了國六排放標準，動力參數略有提升，還推出了1.5L自然吸氣發動機冠軍版，不過本身艾瑞澤GX定位家用個性轎車，小編推薦1.5T渦輪增壓發動機，會更有駕駛樂趣一些，艾瑞澤GX的設計也比較潮流
在目前的緊湊型轎車中，艾瑞澤GX的尺寸也是有優勢的，它的車長為4.7米，接近中級車的尺寸，軸距為2670mm，後排的空間表現比較客觀，輪轂造型比較運動，如果要挑剔的話，那麼車尾的設計或許是該車吐槽的重點，車尾向內凹陷加上貫穿式的鍍鉻裝飾，這樣的設計或許是下一代提升的地方，尾燈採用流線型的造型，雙邊雙出的排氣裝飾也比較運動。
艾瑞澤GX的內部空間確實比較大，車內的設計多為軟包，設計符合國人的眼光，沒有異味是主要的，雄獅智能雲系統的大屏幕解析度也比較高，配合語音識別，對控制汽車的操作有很大的幫助，而且液晶儀表也是加分項，之前艾瑞澤系列的自動變速箱也是CVT變速箱，這次GX升級的是CVT變速箱，可以模擬9檔，動力比較平順，尤其是在高速行駛的時候，油耗表現也是其亮點之一。
後排空間表現不錯，座椅比較柔軟，中間有杯架設計，三個頭枕缺一不可，秉承著安全第一的原則來造車，奇瑞真是下了一番功夫，中間地板沒有凸起，後排出風口和USB充電都有配置，儲物格也很多，關上車門坐在車內，隔音效果比之前的奇瑞車型好很多。
奇瑞的1.5T發動機進行了升級，最大功率為115KW，峰值扭矩為230Nm，配合CVT變速箱，只要踩下油門踏板，還是有很好的推背感，而且這臺CVT的響應速度和換擋邏輯都比較好，艾瑞澤GX的車重只有1.3噸，開起來毫不費力，這也是目前車主最滿意的地方，轉向的虛位非常小。
當然，有優點也有缺點，艾瑞澤GX的缺點也是比較明顯的，由於採用的是扭力梁式的懸掛結構，再加上底盤比較低，在過一些爛路的時候會有明顯的顛簸感，開到120邁的時候風噪有些明顯，同時也因為底盤比較低，高速行駛時重心非常穩定，不用擔心會飄。
艾瑞澤GX為了滿足各種需求，引進了1.5L發動機，但對於奇瑞首款主打性能的轎車來說，1， 5T可能是精華所在，開過思域的朋友也表示，艾瑞澤GX這款車的質感與思域非常相似，由於奇瑞保守調校的原因，在百公裡加速方面的表現不如思域。