最大機遇來臨,中國造船業迎來新節點,乘風破浪走向造船強國

2020-12-01 騰訊網

全球權威航運造船機構表示，據最新數據統計，今年由於新冠肺炎疫情影響，全球的新船成交量比此前相比，已經萎縮了51%。然而在這些數據中卻有一個例外，那就中國船舶工業。在今年的前9個月中，中國船舶工業新接到的訂單量一直保持領先地位，並且佔據市場份額的58.3%。

中國造船業發展最新數據

據相關數據統計，2019年時，全球造船新接到手的訂單量達到了6534萬載重噸，其中光中國就有2907萬載重噸，佔據了全球總量的四成多。近十年來，我國船舶製造業在全球市場中所佔的份額越來越大，明顯可以看出，中國船舶製造業已經成為了全球最為重要的造船中心之一。

疫情期間"雲交付"貨船

就上月底時，大連的一家造船廠碼頭剛向日本船東交付了一艘載重為6.1萬噸的散貨船。由於疫情影響，當時日本船東並沒有來大連參加交付儀式，最後通過網絡進行的"雲交付"。在"雲交付"結束之後，當時的工作人員手舉彩旗，正式送這艘散貨船出發。這已經是今年這家造船廠向日本船東交付的第二艘船了，此次疫情似乎並沒有對他們的合作造成任何影響。

全球行業低迷，我國迎來新突破

另外，丹麥船東協會報告顯示，今年的新船手持訂單與此前相比，已經下降到了30年來的最低水平，其中散貨船、油船、貨櫃船這三種船型更是處於數十年來的最低點。

在全球行業低迷的情況下，中國船舶集團反而迎來了我國首制大型郵輪。據了解，這是一艘尚處於設計階段的全新船型，是一個載重能夠達到30.8萬噸的節能環保超大型郵輪。今年3月份時，中國船舶集團就接到了這個境外訂單，要求生產兩艘這樣的船型。

在全球造船行業中，建造大型郵輪一直被認為是船舶工業中最高水平。此前該領域一直被法國、德國、義大利、芬蘭所壟斷，如今我國終於在這方面迎來了突破。

目前新冠肺炎疫情仍舊在全球蔓延，我國正是因為對疫情防控得當，才使得我國的各行各業能夠順利進行，此次我國船舶工業的率先復甦，是我國的一大機遇，或許將從造船大國邁向造船強國。

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