新手福音-青島社1/24預上色三菱EVO X Final Edition

2020-12-04 bigfun的小火汁

文丨清蒸鰻魚@bigfun社區

好吧,我標題錯了,不該是新手福音,而是懶人福音。具體。。。待我慢慢說來。

之前買了田宮的1/24GTR R35,打算挑戰一下民用噴塗,然而實際上色的時候吃癟了。因為選錯了漆,第一道車殼色差嚴重,於是就在群裡訴苦了下。這時群友發來靈魂震擊般的安利--"試試青島社的預上色系列",然後展示了下他做好的成品,哇塞,這我作為新手肯定是做不出來了的。

青島社的預上色系列分為1/24(the snap kit)及1/32兩類,其中1/32為免膠系列,看了下幾個開盒,可能1/32才是新手福音雖然大部分分色靠貼紙。1/24系列的車型有EVO、AE86、RX7(頭文字D版本和普通版本)、LP700等。總體來說可選範圍不大。研究一番,安利買下自己的夢想之車,三菱EVO X Final Edition。

說到EVO我可就來勁了。當年三菱徵戰WRC,最早使用的是Galant(也就是戈藍,運氣好現在路上還能看到)上場,但是幾次下來三菱發現Galant個頭太大(類似於目前的B級車尺寸),軸距長操控不理想,於是開始尋思搞個新玩意把戈藍換了,於是三菱轉頭盯上了自家的小型車Lancer(槍騎兵)。鼓搗鼓搗著就把戈藍的4G63發動機和當家花旦四驅系統給搞到Lancer上了。又由於WRC對參賽車輛有量產要求,於是乎第一代Lancer Evolution便誕生了,自此進化的傳說便開始了。自此得三菱在WRC B組叱詫風雲對就那個無限制改裝的B組。WRC is for boys. Group B was for men

EVO也不斷推陳出新,持續進化了十代,強大的動力和轉向能力讓EVO能每一代都是街頭霸王。頭文字D中,須藤京一駕駛的就是EVO3。又由於4G63為鑄鐵製發動機,強大的改裝潛力產生了大量的千匹馬力EVO傳說,坊間更有段子「敢對邁凱倫P1豎起中指的只有三菱EVO」。前9代都沒有放棄4G63,直到第十代的橫空出世,4G63被最新的4B11更替。

也可能是氣數已盡,2014年三菱宣布,由於經濟不景氣,三菱將不再繼續研製下一代EVO,EVO就此成為絕唱。2015年三菱發布最後一代EVO,也就是這款EVO X Final Edition。從此EVO成為國內二手市場裡,難得一見二手車不斷增值,比新車還貴的怪胎。

言歸正傳,接下來講解下這款青島社的EVO套件。

盒子的側邊印有EVO X實車的各類參數。

板件全展示,板件還是很多的,包括車體內構等都有很好的分件。

外殼預上色板件展示。這幾個板件可謂是這套預上色套件的靈魂所在了,包括車體、前保、後保、引擎蓋、裙邊以及尾翼在內的紅/黑色預上色。漆面非常的棒,車體使用氣泡包裝袋好好的包裝著,防止刮花。沒有發動機內構,據說這個系列其他車型好像有發動機內構。

底盤預上色展示,底盤在傳動軸、排氣管、懸掛等幾個地方做了很好的分色。後軸的四驅差速器處也做了很好的分色(木有拍照)。分色控制非常好,整體在車輛展示可見的地方幾乎看不到有溢色的問題,部分溢色也能在安裝完後被遮蓋住。懸掛的表現比較簡易,前後軸都省略了彈簧,但熟悉汽車的朋友還是可以一眼看出前麥弗遜後多連杆的構造。

整個套件沒有任何分色貼紙,只有一張水貼用以點綴儀錶盤、中控、剎車燈細節。

套件內提供了車身高度兩種模式,通過使用不同的零件及組裝方式,可以在普通高度和較低高度兩種模式中選擇,本著「一低遮百醜」的原則,我選擇了低底盤。

另一點,雖然說明書上沒有列出來,但是從板件上可以看出,組裝的時候有手動檔和自動檔兩種模式選擇,而說明書上的是手動檔的組裝方式。自動擋在踏板、方向盤撥片以及檔槓的地方使用的零件不同,有興趣的可以選擇自動檔進行安裝。選自動檔的話裝上撥片,踏板選兩個的,換擋槓選小的再加上已經上好色的銀色套殼即可。

實際組裝的第一步,我就遇到個麻煩。

輪胎的橡膠溢膠比較嚴重,需要好好修修,然而。。。車胎比較軟,刀是幾乎沒法修的。這時候有神手的朋友有福了,伸手修這個肯定可以輕鬆加愉快,我用傍身多年的祖傳金牌搞了半天沒搞好,最後是靠家裡的指甲鉗搞定的。

組裝時千萬記得要先組,不然好多透明件由於零件密合度的問題,會裝不到位。然後裝的時候,幾個預上色完的部件就是指紋收集器,要麼戴手套裝,要麼裝完後自己慢慢擦…………我才不戴收到,手感差的一批筆刀都用不利索。

在折騰一晚上後,完成!

快樂!

接下來說一下為什麼開頭我說這個更應該叫懶人福音而不是新手福音。

1.較多地方需要用到膠水,且不推薦使用田宮綠蓋。因為有很多塗裝面,使用綠蓋有溶漆的可能性,或者綠蓋壓根無法溶件粘連。所以更加推薦使用聖水502等介質的膠水。

2.部分零件的組合度存在問題。尤以透明件為主,需要使用聖水進行加固處理,加固點還挺刁鑽的。

3.雖然大部分都是隱藏水口,但是還是會有個別地方如尾翼、裙邊下擺等位置會暴露水口,的時候要注意,有些黑色部件可以自己補個色。

所以綜上所述,個人這個套件可能並不適合新手入場,可能更適合有一點爛膠基礎的人偷懶玩民用。

而且這個套件不適合用來做噴塗改色,改色需要花費較大功夫去洗漆處理,不如買田宮的1/24從頭噴來的方便。

總體這套套件真不錯,雖然有一定的組裝問題但是在4200日元的價格下可以得到這麼好的預裝漆面還要啥自行車,而且一晚上就能快樂素組成型,還是非常值得入手一玩的。

相關焦點

  • 一代「神車」三菱EVO
    三菱evo一般指lancer evolution,是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產,原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer,4代後轉為獨立研發,但依然沿用Lancer Evolution名號。
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了Evolution
    不是日產CEO戈恩在日本被捕,都忘記了三菱還在造汽車。為了配合三菱隱形造車,隱形賣車這種經營風格,關於三菱我也就寫這一篇EVO,以後不會再寫。什麼Eclipse, GTO只能是抱歉了。為了表明我就事論事的態度,先在此diss三菱財團為日本軍國主義服務的無恥歷史,從戰艦到飛機。
  • 三菱evo才是真正的神車,為啥能如此保值
    三菱evo一般指lancer evolution,是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產,原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer,4代後轉為獨立研發,但依然沿用Lancer Evolution名號。談到三菱evo,大家就會想到車神。
  • 三菱evo還能買到嗎
    三菱evo還能買到嗎 發布時間:2020-05-29 17:21:59 原創 來源:中華網 閱讀:245
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了它的Evolution
    今天讓戈恩提醒了我,該寫寫在頭文字D裡佔著舉足輕重地位的三菱EVO了。為了表明我就事論事的態度,先在此diss三菱財團為日本軍國主義服務的無恥歷史,從戰艦到飛機。沙漠 帕傑羅 增岡浩是我對三菱最早的印象說起三菱的汽車,貌似其興趣從來都不在瀝青路面上,從達喀爾到WRC,三菱一直是縱情天地豪氣萬丈的漢子所鍾情的品牌,而EVO就誕生於WRC世界拉力錦標賽的高性能車型。它基於A級車平臺的三菱Lancer,全稱Lancer Evolution。
  • 三菱EVO 進無止境的「槍騎兵」
    因為,須藤京一與EVO的結合本就是「1+1>3」的存在。 與出身東熟堂,秉承職業車手技術與規則的須藤京一一般,旨在為WRC賽場而打造的EVO只追求最實際、純粹的競速極限。他們對一切華而不實嗤之以鼻,對一切枝端末節精益求精,對一切勝利充滿極度渴望。 1992年,三菱不顧一切地將4G63塞進了Lancer體內。
  • 三菱EVO 進無止境的「槍騎兵」_易車網
    因為,須藤京一與EVO的結合本就是「1+1>3」的存在。與出身東熟堂,秉承職業車手技術與規則的須藤京一一般,旨在為WRC賽場而打造的EVO只追求最實際、純粹的競速極限。他們對一切華而不實嗤之以鼻,對一切枝端末節精益求精,對一切勝利充滿極度渴望。1992年,三菱不顧一切地將4G63塞進了Lancer體內。
  • 三菱歷史最強神車EVO,不說再見!
    這次我想和大家談一談三菱EVO,開始報選題的時候領導說你這篇稿子因為受眾人群少,所以不會有人看的。可我不忘初心,不畏強權,堅持要寫,不為別的,只是為了紀念我兒時的Dream Car。所以,希望大家能夠耐心看下去,記住三菱有輛車叫EVO!謝謝你們!
  • 三菱EVO或將復活!
    近日,根據日方的消息源說,三菱計劃重啟Lancer Evolution的偉大歷史,繼續打造這款偉大的車型的換代車型,作為其回歸性能汽車的一部分。全新11代EVO渲染圖Evolution的復興,是三菱董事長Osamu Masuko將三菱恢復到之前在性能車行列中的計劃。
  • 還記得440馬力的三菱EVO X嗎?王者將歸來,第11代三菱EVO研發中
    ,但是,當三菱告訴人們「藍瑟」這個名字將要回歸的時候,所有人都為之振奮。還記得410馬力的三菱EVO X FQ400嗎?這短短的幾個字再度激起了人們的熱情,但這並不表示它一定會以人們期望的樣子出現,三菱EVO XI或將基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-C/D F4平臺打造,並採用AWD全時四驅標準,與下一代雷諾梅甘娜共平臺,梅甘娜於2016年推出第4代車型,第5代至少要在2020年以後才會登陸,但最關鍵的問題是,下一代藍瑟EVO的實力到底有多強大?
  • 三菱PLC基礎入門(新手入門)程子華三菱PLC基礎教程視頻
    給PLC初學者的建議 三菱PLC基礎入門(新手入門)程子華三菱PLC基礎教程視頻 > 連結:  https://pan.baidu.com/s/1ICkNPkv4l6BpU92ff8iLoQ 關注公眾號「 電工電氣學習
  • 陽光徠卡XPEL隱形車衣三菱九代EVO
    Evo全稱LancerEvolution(意譯:槍騎兵進化),已有十餘年的發展史,經過一代又一代的進取,如今已成為三菱最為著名的車型之一。十多年來,Evo幾經升級換代,從最初的Evo.i一直發展到現在最新的Evo.x,在這艱辛的成長過程中,它不僅在WRC賽場上屢有斬獲,而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中,也是一款離夢想最近的超級街車。從誕生開始,就是一臺充滿比賽血統的運動車,搭載著2.0T引擎,輕鬆做出280馬力的輸出,採用4輪驅動,搭配上較短的軸距,使它在拉力賽、場地賽甚的黑夜飈車都有不俗的表現。
  • 更兇狠的戰神 日本試三菱LANCER EVO X
    在兩篇的遊記過後,我將帶您走近日本之行的主要目的——試駕三菱LANCER EVOLUTION X,想必這也是很多朋友所期待的!應該說,與EVO X的接觸還是很令人激動的!在一代代進化中,它已經變得越來越強大!
  • 最後一款三菱Lancer Evolution X到達了澳大利亞被稱為Final...
    最後一款三菱Lancer Evolution X到達了澳大利亞,被稱為Final Edition。它幾乎在每個領域都具有增強的性能。從發動機開始,2.0升渦輪增壓四缸發動機增壓,以6500rpm的轉速產生226kW的功率,以3500rpm的轉速產生414Nm的扭矩。與標準的217kW / 366Nm輸出功率相比,這只是一個小小的變化,但值得一跳。
  • 街跑傳奇 三菱Lancer EVO X 靜態體驗篇
    聽到它的名字都會血脈噴張,性能車領域的王者,三菱Lance Evolution十代做客太平洋汽車網。  但就像三菱挾EVO離開WRC賽場一樣,EVO X的價值觀也悄然發生改變。國內手動版本的缺失應該是性能車擁躉的夢魘,僅靠方向盤後的兩塊塑料並不能滿足手腳忙亂的快感。但畢竟,EVO不再那麼高高在上難於駕馭了。
  • 新戰神:三菱Lancer Evo.X 07年問世(圖)
    2005年,當三菱汽車將新型Lancer Evo.概念車呈現在眾人眼前時,幾乎所有性能迷都在等待。而在三菱的規劃中,Lancer Evo.X將在2007年正式登場。  基於離2007年底Lancer Evo.X問世還有一年半的時間,三菱將於今年8月底推出Lancer Evo.IX MR,也就是Lancer Evo.IX的小改款,而在此之前全新的Lancer,已確定在2007年2月先行於美國發表,然後才是秋季之後的日本、歐洲、俄羅斯與亞洲地區。
  • EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價...
    EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲它的出現就像吸食大麻,令人無法自拔-三菱EVO。EVO並不是它的全名,但只需一種車可以叫EVO。lancer evolution直譯的意思是藍瑟 翼豪陸神,它不僅名字和東南三菱的翼神很像,就連長的都差不多。可是它們之間的差距可是非常大,一個是上放工的買菜車,一個是馳騁疆場的賽車。1992初代EVO問世,至今為止三菱EVO已經出到了第十代 Evolution X,這是最新的一代,也是末了一代,今後再無EVO。絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲,連三菱翼神都跟著佔了光。
  • 三菱|EVO要回來了!
    依然搭載三菱那套最出名的S-AWC四驅系統。傳動與驅動方面,與300匹起步動力相匹配的是雙離合變速箱和EVO一直引以為傲的真四驅 —— 三菱S-AWC四驅系統。這復甦的一切,都要非常感謝目前雷諾-尼桑-三菱形成的新的聯盟,而全新的EVO也將基於CMF-CD F4平臺打造。
  • 試駕三菱Lancer EVO9
    而此次在北海道十勝三菱研發中心試駕三菱EVO9時,不遠處亞太拉力賽的比賽中,中國的萬宇車隊已經全部使用最新的三菱EVO9代賽車了。彈指一揮間,能在風景如畫的北海道試駕三菱EVO9,也算了確了多年來心中的一個夢想,畢竟,WRC冠軍的DNA在這款紅色的汽車中流淌。